【本田cbr250rr改排气】下一个ZX-25R帖子！本田CBR250RR马力升级亮相

原定在摩托车展览会上展出的本田“CBR250RR”终于公开了规格的细节。除了发动机马力比现行增加3ps至41ps外，还配备了辅助滑动离合器。电子快行被归类为选项，销售价格保持不变，销售时间定于今年(2020年)9月18日。

新活塞& amp不仅仅是活塞杆，还重新设计了发动机，马力增加了3ps。

如前所述，本田CBR250RR决定进行小规模重组。此次改组的重点除了最大马力增加3ps和最大扭力增加0.2kg-m外，还采用了辅助滑动离合器，并以选项快速排列了能够应对上升/下降齿轮的电子。

由于川崎的“Ninja ZX-25R”决定将最大马力提高到45ps/15500rpm，新CBR250RR的改版实际上是应对Ninja ZX-25R的战略。

马力也是40多PS(日规)，两辆汽车在出口马力方面差别不大，所以本田选择了轻便的车身和敏锐的操控性能来对抗Ninja ZX-25R。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)实际上，新CBR250RR的功率重量比(PWR)为“4.097”，Ninja ZX-25R为“4.066(

照片中包含三个频道和白色版本的CBR250RR，金色的轮箱看起来相当新鲜。根据车身颜色的不同，车架颜色也不同。

为了提高输出马力，CBR250RR的发动机采用了新型活塞，提高了压缩比。本田除了对活塞环凹槽使用镀锡加工外，还采用了渗碳处理后提高强度的渗碳活塞杆。

此外，为了最大限度地减少摩擦损失，减小平衡轴的直径，减轻阀弹簧的重量，增加气缸下的切口，以减少发动机内部泵压损失，从而提高CBR250RR的速度。此外，本田通过增加点火时间、将进气系统调整到最佳状态以及改变排气管的内部结构，成功地同时增加了CBR250RR最大马力和最大扭矩。

为了减少离合器杠杆的操纵力，防止后轮弹跳，使用了辅助滑动离合器。驾驶模式可以调整三种类型的输出马力特性，每个参数的设置也将更改为最合适的数字。底盘方面，使用倒入式前叉减少摩擦力，调整制动，便于城市街道的驾驶操作，提高了运动驾驶时路面的循环性。此外，本田还另外推出了可单独销售的工厂零部件——上升/下降双向电子快行系统(2.53万日元)。

兼具刚度、灵活性、弹性的钢管编织架、左右不对称的铝合金机械臂、prolink悬架系统等基本设计保持不变。以前推出的没有ABS系统版的车费停止销售，ABS系统现在被列为标准，车名也改为CBR250RR(现在是CBR250RRRABS)。

绘画配色方面推出了3版和黑色、白色、红色等4种版本，所有绘画颜色的车费都使用了黄金香草。价格为82.17万日元(约合5.5万人民币)/85.47万日元(约合5.7万人民币)，上市日期定于今年(2020年)9月18日。

本田CBR 250rr [2020型号]

[本田CBR 250rr [2020型号]]

主要规格全长2065全宽7255全高1095托架1390最小地面高度145坐垫高度790 (mm)设备重量168公斤

249cc水冷四冲程DOHC 4气门并联双缸镗孔直径行程62.041.3毫米压缩比12.1: 1最大马力41ps/13000rpm最大扭矩2.5kg-m/11000rpm变速器6档往复油箱容量14L

前倾角度24.5度/牵引重力距离92mm制动f= 310mm单盘2活塞制动卡钳r= 240mm单盘单活塞制动卡钳轮胎尺寸f=110/70r 17r=140/70r 17

日本售价& amp颜色：冠军红(条纹=俗称第三版)85.47万日元/哑光钢铁、灿烂的珍珠包、冠军红82.17万日元。

上市日期：2020年9月18日

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▲本田 CBR250RR［2020 model］冠军红（条纹）

▲本田 CBR250RR［2020 model］哑光铁灰

▲本田 CBR250RR［2020 model］珍珠炫亮白

▲本田 CBR250RR［2020 model］冠军红

▲璀璨珍珠白的版本加上了红色作为点缀，头灯下面的红色线条看起来就像是日本艺伎的感觉。前后轮胎采用了邓禄普的辐射层轮胎GPR300。

▲成功增加3ps，最大马力变成41ps的发动机。针对曲轴箱进行改良，采用了新型活塞以及浸碳活塞杆等等配件。压缩比则是从11.5改为12.1。

▲在排气管部分则是变更了内部结构，让马力＆扭力都有所提升。

▲HONDA还另外推出了能够应对升/降档的电子快排系统，售价为2万5300日圆。

▲SHOWA制φ37mm的倒立式前叉减少了摩擦力并改变了阻尼特性。

▲金色轮毂看起来相当亮眼。CBR250RR赢过ZX-25R的优势是采用了铝合金后摇臂。