【不用踩挡的机车】《独跑》攻略买不起——部。不换挡而运动的摩托车。

我记得以前的文章评论中有人问我有没有这样的摩托车。也就是说，一定程度的位移应该成为动力的基础，不需要换挡，但同时要具备一定的运动性能。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)这听起来很奇怪，但至少有一种车型符合这个标准。这里要说的车大部分以运动踏板为主。他们的突出特点是没有普通滑板车的传动箱。CVT变速器集成在发动机附近，动力像汽车一样通过皮带或链条传递到后轮。当然，还有将变速系统变成DCT双合变速箱的传统交叉循环。

PS:出场顺序从低到高按价格顺序排列)

第1号三阳TL500

长度宽度高度：2202毫米801毫米1442毫米

座位高度：795毫米

车辆重量：223公斤

位移：465cc

最大马力：40.7PS

最大扭矩：43N m

油箱：12.5L

价格：82800韩元

新晋上市的运动型踏板使TL500印象最深的是这82800韩元的价格。以绝对值来说不低，但与同等级的竞品车型相比，性价比爆炸了。外观的设计颇具跑步味道，偏向舒适巡航用的大踏板上有一点跑步的味道。465cc的水冷4阀2缸发动机能喷出最大马力40.7匹，参数上并不突出，但采用湿离合器是优点。起步加速和一般大型踏板有明显的区别。打滑和抖动情况明显改善，传动的感觉也更加直接。但是目前刚上市消息少，所以对他的评价还不完善，但根据我在湾媒上看到的情况，这辆车可以说是好评如潮。(大卫亚设)。

no 2光阳AK550

长度宽度高度：2200毫米795毫米1400毫米

座位高度：785毫米

车辆重量：228公斤

位移：550cc

最大马力：53.4PS

最大扭矩：54N m

油箱：15L

价格：108000韩元

光阳在2016年推出了旗舰产品AK550。这是一款雄心勃勃的顶级滑板车，以雅马哈TMAX 530为奖品，旨在全力追赶。从外观上看，搭配锐利的线条和犬齿一样的同行灯塔，一眼就能感觉到非常有攻击性。550cc的发动机在位移和参数上都完全超过T-MAX530，同时270度的点火角度使其具有与V型气缸非常相似的声波，这在滑板车领域是比较少见的。再加上从出生开始为运动设计的车架，实际乘坐感已经完全不输给普通街车了。当然不能和同价位的运动街车相比。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)光阳品牌一贯成长为踏板车型，这家的旗舰更不会让人失望。如果对动力要求高，最好考虑一下。

No.3本田NC750X

长度宽度高度：2215毫米845毫米1320毫米

座位高度：800毫米

车辆重量：230公斤

位移：745cc

最大马力：54.8PS

最大扭矩：68N m

油箱：14.1L

价格：108800韩元

这辆车其实是我经常想念的车型。因为他本质上是传统的交叉循环。但是，因为将变速系统更换为DCT离合变速箱，在保持堵车驾驶乐趣的同时，再也不用担心变速问题了。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。不过，请注意，NC750X更注重的是乘胜的舒适度，而不是体育倾向的车型。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)那么它的乐趣在哪里，当然享受悠然自得的风和自由也是一种不同的乐趣。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，自由名言)745cc的双缸发动机经常被飞行的发动机嘲笑为切割两个气缸。当然这更是笑话，但是不到6500转的红线速度确实和汽车发动机差不多。虽然在高转速时失去了动力的延续性，但换成了更充裕的低扭转和相当于250cc的燃料消耗，可以配合14.1L的油箱，不必担心续航问题。而且这辆车最大的亮点就是原来的油箱。

位置变成了一个大号的储物箱，可以轻松的放下一个全盔以及手套等等物件，而油箱则被移到了后座下方的位置。不得不说剑走偏锋的NC750X有着自己专属的用户群，本田差异化竞争的思维还真是挺有创意的。

No.4 本田 X-ADV

长×宽×高：2230mm×910mm×1345mm

座高：790mm

车重：238kg

排量：745cc

最大马力：54.8PS

最大扭矩：68N·m

油箱：13.1L

价格：155700元

X-ADV可谓是一个前无古人后无来者的细分车型，属于是大踏板和ADV混合的跨界车型。不过整体的视觉效果并没有传统的大踏板那么臃肿，反而看着还挺精壮的。发动机和NC750系列同宗同源，变速箱也只有DCT一款选项，那么他们俩有什么区别呢？答案就是刹车方式不同，NC750是右手前刹车，右脚后刹车，而X-ADV则是和踏板车一样的右手前刹车，左手后刹车。买这个车的确是挺有个性的，毕竟踏板造型的ADV仅此一家，但是155700元的价格可是真心不便宜，再加点钱上Africa Twin非双CRF1000它难道不香吗？

No.5 雅马哈 T-MAX530

长×宽×高：2200mm×765mm×1420mm

座高：800mm

车重：216kg

排量：530cc

最大马力：44PS

最大扭矩：53N·m

油箱：15L

价格：159800元

由于在国外还有个839ccV缸的超级大踏板阿普利亚SRV850，所以只能说T-MAX530是目前国内在售的最强大踏板了，除了价格之外的各方面表现都让人无可挑剔。操控性没得说，堪比街车的感觉可不是靠吹出来的。530cc的双缸发动机出力特性十分平顺，让你可以在不知不觉间就跑得很快，最后通过皮带传输到后轮上，这一切搭配起来既不会让你有暴躁的感觉，但也不会让你觉得动力储备不足，如果再具体一点就是那种随心所欲的从容感。宽大的坐垫在乘坐舒适性方面没得说，但对于小个子骑士来说就不太友好了，停车的时候可能会稍稍有点压力，不过适应一下应该也就没问题了。但座桶的容积表现可就有点一般了，甚至还不如自己的小弟X-MAX300，当然这也是为了运动性而不得不舍弃的东西。虽然159800元的价格看起来挺离谱的，但刚上市没多久就被抢购一空就足以说明他的产品力如何了。