【重机车技巧过弯】膝盖磨弯动作有用吗？不只是为了帅。

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在世界上最好的公路摩托车比赛中，MOTO GP最受关注，观众最多，影响力最大，司机穿着浅色连体皮衣在赛跑中驰骋，完美体现了技术和性能的巅峰。特别是在弯道超车，最能发挥驾驶员敏锐的判断力和高超的技巧。这是最能刺激肾上腺素的东西。

赛车高速通过弯道时换膝盖是驾驶员必须掌握的技术。这种弯曲技巧起源于20世纪70年代的欧洲MotoGP大会，但第一次运用这项技术的是美国车手——肯尼罗伯茨。

当时MOTO GP赛车，发动机动力已经远远落后于车架和步行系统的性能，结果直线度的性能非常出色，可以说是狂风骤雨，但是弯道上的行驶能力非常不好，很容易突破车辆极限，司机可以把车摔下来。肯尼罗伯茨是第一个发现这个问题的司机。这完全归功于他之前的发现。(威廉莎士比亚，肯尼迪)。

为了防止车在弯道上摔倒，或者怕车掉下来，放慢速度防止被对手反超，肯尼罗伯茨创造性地发明了在弯曲时打开内腿的技术，身体打出车身外的技术，倾斜度很大，所以内膝经常与地面摩擦，这就是磨损技术的起源。这项技术在进行实战检查后，由于更加有力的曲线，

膝盖磨技术给观众带来的不仅仅是美妙的视觉感受，在实战中也发挥着非常重要的作用，原因有三。(威廉莎士比亚，温斯顿，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖，膝盖)。

第一，有些摩托车的倾角是有限的。即使倾角几乎可以与地面平行的MOTO GP赛车也是如此。你突破极限后，摔车是必然的。打开内部大腿，膝盖与地面接触时，这就是尺子，因为它告诉司机3354还能按多久，所以这是摩擦膝盖的动作。

第二，膝盖磨砺动作，里面的膝盖可以起到支撑赛车和司机中心的作用，三点落地自然会更加稳定。(大卫亚设)。

第三，磨膝盖时，内膝起到圆的中心作用，在弯道疾驰时落地的膝盖有助于驾驶员固定劈开的角度，鞋跟更平滑、更快。

因此，在摩托车比赛中，膝盖已经是弯道行驶时驾驶员必须掌握的技术。今天，膝盖超出了实用性的范畴，达到了判断一个司机是否技术高超的重要标准。(莎士比亚、坦普林、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)

老实说，这有点形式主义。比赛要看最终成绩如何。速度是王道。磨膝盖只是一种帮助你更快实现弯速的技术。再现的视觉感觉无视弯道速度是典型的副本。

作家：骑马部