【大众速腾2.0t2007款】开了12年16万公里大众神车07年的老速腾

我自己用的2007年2月卡速达1.6手动挡，平时在市区上下班，开了12年16万公里，2019年8月换车到了1.3万元，其实真的舍不得卖，但是不得不清空指标。

先谈谈这款车子吧，速腾06年德国原型车引进一汽大众国产，全新标配ESP车身稳定系统，全系标配EPS电子助力方向盘，后悬挂是多连杆独立悬挂，全车激光焊接，最具运动的A级三厢轿车当时是A级车的标杆车型。车子开了12年期间就正常1万公里保养一次加全合成机油，没出过大毛病特别省心，发动机没动过一颗螺丝，一点不渗油不漏油。这么多年风里来雨里去路上只抛锚过一次，2015年12万公里时候路上突然熄火启动不了，结果是点火线圈坏了。这么多年，前下摆臂衬套老化换过1副，发动机机脚垫换过1个，正时皮带3件套换过1次，发电机皮带换过1次，火花塞换了3次，节温器换过1次，刹车片换过3次，轮胎换了3次，灯泡烧了3-4次。其他好像没坏过什么配件。这款1.6代号EA113发动机就是捷达车上那台发动机，特别皮实耐用不挑油，特别稳定。我个人觉得并不逊色丰田。虽然只有100匹马力，但低扭特别好，配上5速手动变速箱，动力代代步够用。1.6自动挡就真的没法开动力太弱，加速超车费劲。

下面看看车子是什么模样的吧。

16万公里风雨陪伴。

我个人觉得老速腾非常有流线美感，特别是前大灯非常漂亮。也是几代速腾里最不像大众的车。同时期的大众初代cc，初代迈腾都是那么经典那么漂亮。

大面积镀铬中网大嘴是那个年代大众主流家族特征，不像现在大众都长得太像傻傻分不清。发动机盖向前俯冲非常符合他的定位，运动型家轿。

侧面非常简洁，整车圆润。

16寸双五幅运动铝合金轮毂，备胎也是全尺寸双五幅。

车子钣金厚实，为了美感车背上取消了收音机天线，把它做在后挡风玻璃加热丝上，所以收音机信号没外置天线好，进隧道一下子就没信号。

尾灯红色透明晶钻灯罩LED灯源，转向灯套在刹车灯外一圈，所以转向灯打开时非常有辨识度，特别漂亮。

反光镜上也集成了LED转向灯。

反光镜也是这么圆润。

机盖是非常厚道双液压挺杆，发动机布局非常归整，大众EA113发动机，1.6排量，74kw，100匹马力，145牛米扭矩，和大众神车老捷达同款发动机，虽然发动机技术老，但确实皮实耐用，几乎不会烧机油，大量老捷达出租车可以说明一切，大众神车的称号就这些老车积累的良好口碑，现在新款的大众各种简配骂声一片。这款发动机低扭特别好，起步挺有劲，手动挡不容易熄火。唯一缺点高速100码就3000转，120码发动机转速都达到3500转。高速开快并不省油，一般市区郊区开开7-8个油百公里。

内饰就没什么了，普通大众都差不多，简单朴实，但安装工艺绝对OK，这么多年都停在露天停车位内饰没异响，夏天暴晒中控台也不会开裂。

速腾人体工学优秀，坐姿和方向盘上下前后四向可调，座椅特别舒适，包裹性非常好，长时间驾驶也不会累。手挡换挡的手感大众说第二没人敢说第一，开过的都知道，换挡进程短会有吸入感。

手动调节座椅

四门玻璃一键升降，带防夹功能。

2578cm的轴距，后排腿部空间就很一般，中间隆起，座椅支撑4/6放倒。

运动车型首选的地板油门踏板特别棒，运动车型首选，刹车力度适中非常线性。

老土复古的手动空调。

45度最美角度。

后备箱也是非常厚道的双液压挺杆，特别大的后备箱，非常归整，很深很能装。

老速腾优点:底盘特别厚实，方向盘指向精准，多连杆独立后悬挂调教偏硬高速转弯侧向支撑很好特别适合走盘山公路，对减速带和大坑洼滤震非常干脆砰砰两声就化解了没有多余震动。高速行驶特别稳，噪音抑制比同级的日系车好很多。缺点:后排空间局促。

老速腾一部非常有驾驶乐趣的好车，最极品的是1.8T冠军版手动，那加速感超过迈腾，更加运动一流操控。要想省心省油还是1.6手动吧。只可惜是国三排放，所以速腾随着时间推移慢慢也会被法规淘汰。新手或刚参加工作的人群买台二手速腾是非常不错，2万不到就可以开走。