【本田拉力650摩托】本田4缸650“基因突变”，野生牵引力诞生了

本田CB650R是4缸运动街车，在国内发布时首次有幸参加试驾。现代科学技术有复古风格的外观设计，具有很高的认识度。四缸发动机具有线性容易控制的动力体验，高转速时也有出色的输出能力。而且迷人的四缸海浪可以像兴奋剂一样爆发你的热情。但是，集美貌和才能于一身的酷车没能逃脱部分人的魔掌，经过大手术，变成了野外的大牵引力！

CB650R

CB650R Rally

一辆名叫CB650R Rally的摩托车，除了发动机前面的四个排气外，几乎找不到CB650R的其他影子。乍一看，我还以为本田安静地发布了新车型。这辆漂亮的改装车不是为了人们的视线而诞生的，它背后有着重要的纪念意义。

CRF450 Rally

不久前，本田在达喀尔拉力赛中在18个连贯的KTM画上句号，迎来了艰难的冠军。为了纪念这一光荣时刻，本田葡萄牙经销商以达喀尔原车CRF450 Rally为模板，用CB650R改造了四缸牵引力。

Paulo Gon alves

除了记录这一光荣时刻外，还纪念在比赛中不幸死亡的葡萄牙车手保罗贡萨尔维斯的存在。能够挑战达喀尔骑士的人都是英雄，因此值得缅怀。(大卫亚设)。

车辆外观发生了很大变化，原来的科学技术消失在复古中，取而代之的是充满男性荷尔蒙的野性味道。

车身油漆变成了热情的红色，油箱上有纪念保罗贡萨尔维斯的贴纸。汽车最大的变化是在车头。就是去除所有不必要的部分，在保证基本功能的同时，最大限度地减轻汽车的重量。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车，车，车，车，车，车，车)前挡泥板被拉力赛汽车变成标准的高挡泥板，以确保极端的道路通行能力。

CB650R复古造型中带有技术感的LED前照灯变成了非常小的LED前灯。没有精致奢华的外表，只剩下整洁干练的实用性。它前面有一个大防风玻璃，不仅能保护骑士不受风沙的影响，还能保护前灯的安全。达喀尔比赛中，在光线充足的情况下，如果是隐藏的艰难情况，更不用说缺乏前灯地图的夜间乘车了。(大卫亚设)。

大型防风玻璃后面装有拉力赛车道路箱。汽车手柄上安装了保护水，室外最容易受伤的前面减震也安装了保护板，防止碎石碰撞。排气也从原来的低排气变为高排气，使通过性和涉水能力更好。这些细致的点深深地还原了CRF450 Rally的特点，让你立即感受到达喀尔的岁月。(威廉莎士比亚、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally、CRF 450 Rally)

令人惊讶的是，它的轮子没有变成更纯的轮辐轮毂。反而直接把轮胎换成了越野能力更好的Continental TKC 80轮胎。虽然可以从视觉上看到斯波克的纯净和性能下降，但城市风格的铸造枢纽配有野性的越野轮胎，味道与众不同。(莎士比亚，斯图尔特)。

在动力方面，牵引车型一般更注重低扭转表现，但这款海外版CB650R具有70千瓦的最大功率和64N.m的最大扭矩，可能更适合运动街车的性质。然而，这对一辆有纪念意义的改装车不再重要。重要的是，通过这辆精巧的摩托车，让大家知道它背后的辉煌和荣耀。你这么爱一辆有故事的改装车吗？