【超越c300和五十铃100p】“原创”中日韩京卡谁更强

目前在城市物流领域，3.3米湾轻卡是市长/市场主流车型，轻卡企业的研发amp这是最能体现d实力的产品。此次车展上，京宗KV600、四川现代省会(MIGHTY)、福田奥马尔S1、OBEL CTS、江淮ao贝尔全能卡车、跃进C300等多家企业展出了3.3米BAY产品。通过对这些产品的横向对比，可以看出中国轻卡技术正在从单一风格向多样化、整体水平发展

由于品牌影响力和产品质量，50种轻卡在国内高端市场保持了很高的份额，但近年来中国轻卡的质量和技术提高在一定程度上影响了销售额，因此，轻卡也根据产品和价格战略进行了调整。从此次景宗展示的KV600景卡来看，在坚持现有风格的同时，50种也在尝试变化。例如，KV600驾驶室采用了目前最流行的直立Achine设计，与600P产品相比，在头部空间方面有所提高。机箱采用多种轻量化设计，准备质量仅为2.8T。KV600搭载50种4KH1柴油机，排气量3 L，最大功率96千瓦，最大扭矩290 Nm，配合5档变速器，整体配置处于业界最高水平。但是总的来说，KV600仍然坚持实用的风格。仪表台设计中没有规则、液晶显示器等智能配置，2辐射的老式方向盘似乎有些落伍。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、HART)在用户越来越年轻的趋势下，对车辆舒适性的要求也在提高，50种变化似乎需要更加彻底。

轻型KV600轻型卡

室内设计更实用

仪表台设计中的规定

双辐条的老式方向盘似乎有些落伍

配备 50贝尔4KH1柴油机

边际轻卡在中国市场极为罕见。通过此次四川现代发布的新京卡省会，可以更直观地理解边际京卡。成都给人一种整体的感觉，很好地综合了日系和中国轻卡的技术特点，各项性能比较均衡。它采用单行驾驶室造型，各种高经的广度较大，接近国内市场的主流产品。包裹性更好的座椅、数字仪表、多功能液晶显示屏、USB充电接口等设计，可以更好地满足年轻用户的需求。在总和构成方面，成都完全体现了本土化特征。康明斯2.8 L柴油机万里扬五档变速器，这种配置目前采用了很多国内轻卡。虽然差距不足，但不能显示现代轻卡独特的技术优势，但成熟的总体体系是新产品，可以避免很多市长/市场风险。

四川现代性

直立A柱驾驶室

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内饰风格和国内轻卡接近

多功能液晶显示屏、USB充电接口等设计，更符合年轻用户的需求特点

仪表设计比较时尚

采用康明斯2.8 L柴油机+万里扬5挡变速器的总成组合

车架设计便于改装

江淮发布的帅铃全能卡车也是一款典型的城市物流用车，它基本体现了江淮轻卡的整体技术风格。首先，它采用江淮自产的2.7 L柴油机，最大功率高达112 kW，最大转矩355 Nm，这一数据全面超越市场同级别对手，同时，它匹配江淮旗下六安变速器厂生产的6挡变速器，在动力链上完全实现自主控制，这一点对于志在称霸的车企来说十分重要。另外，江淮根据自身对终端用户使用习惯的调研，在智能化、舒适性及安全性方面增加了车联网、多媒体终端、电加热后视镜、自动大灯、倒车影像等多项先进配置。在保持性价比的情况下，江淮具有超前意识的产品研发策略已经让其在竞争中领先至少半个身位。

帅铃全能卡车

驾驶室内部空间充裕

倒车影像

搭载江淮自产2.7 L柴油机

标配6挡变速器

欧马可S1和奥铃CTS虽然隶属于福田2个不同的子品牌，但其实这2款车在设计、配置及各项参数上有很多共同处，目标市场也有一定重合。2款产品轴距同为3 360 mm，同时搭载福田康明斯ISF2.8柴油机，最大功率96 kW，最大转矩315 Nm，匹配5挡手动变速器。驾驶室造型也基本相同，奥铃CTS比欧马可S1驾驶室的高度和宽度稍大，内饰的布局以及座椅、仪表、液晶显示屏等部件基本一致。综合来看，欧马可和奥铃目前最大的优势和卖点就是其搭载的福田康明斯动力。作为国内市场销量冠军，也是最早倡导轻卡高端化的企业，福田在轻卡产品研发力度以及市场反应速度方面都还需要提升。

欧马可S1超级卡车

奥铃CTS

奥铃采用了多功能转向盘

欧马可与奥铃采用了相同的内饰风格

2款车型都搭载了福田康明斯轻型柴油机

跃进品牌对于中国轻卡行业有着特殊意义，1958年下线的第一辆跃进是新中国生产的首辆轻型卡车。如今时过境迁，随着轻卡行业群雄崛起，经历了辉煌之后的跃进轻卡走过了一段曲折的发展之路，从南汽跃进到南京依维柯再到如今并入上汽大通，跃进希望通过业务重组整合，能够再现昔日的辉煌。抛开发展战略不谈，仅从产品来看，跃进的推进速度目前明显落后于竞争对手。以其此次展出的超越C300来说，这款2013年推出的轻卡与现有市场上的同类车型相比很难占到上风。超越C300匹配采用VM技术的上柴2.8 L发动机，92 kW的功率和330 Nm的转矩基本和对手打个平手；但在驾驶室空间、内饰设计、底盘轻量化等几个方面都有提升空间。客观来说，跃进在轻卡领域拥有着深厚的技术积累，现有的总成配套体系也十分完备，之所以这些优势不能在产品和市场销量上得到体现，主要原因还在于其对终端市场的贴近程度还远远不够。

跃进C300冷藏车

在内饰设计上超越稍显朴素

超越C300匹配采用VM技术的上柴2.8 L发动机

车厢可以根据温度可以分为3个冷藏区

在中国轻卡发展历史上，我们必须承认日系轻卡或者说五十铃轻卡曾经产生了深远影响。如今的国内轻卡企业或多或少都与五十铃有着渊源，这一点从很多以各种“铃”命名的车型上就可以看得出来。仅仅一款五十铃4JB1发动机就在中国轻卡行业风行近30年，以其为平台的产品也成就了国内几家企业今天的市场地位。直至今天，日系轻卡的驾驶室造型风格还在中国市场十分流行。可以说，在日系轻卡这位老师身上，我们学到了很多东西。最近几年，通过引进欧美轻型柴油机技术，结合自身市场特点，以福田、江淮为代表的轻卡企业研发的产品正在走出日系轻卡的影子，并逐步形成了自己的风格。当然，要想真正实现青出于蓝而胜于蓝，中国轻卡还需继续苦练内功。

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