【奔驰c200l2015款】奔驰C200L刷ECU动力超越更有信心，但不是“奔驰”

一辆车到底要用多少动力才能充分使用，有两种误解。第一个误解是动机好就像“疾驰”。事实上，动力好并不一定意味着开得快，而是加快速度，提高到每小时120所需的时间更短！我们遇到卡车的时候，为了安全需要超车的时候，有一两秒的差距，有时是生死的差别。在这样的场景中，动力是一种安全配置。第二个误解是家用滑板车不需要动力。比如本田雅阁1.5T中低速提升速度也很好，但毕竟是小排量，加速后需要发动机更高的转速，从而加剧驾驶舱噪音，这与私家车应该有的安静舒适相反。(大卫亚设，Northern Exposure，)这种场面动力是一种舒适的构成。

请先附上升级前后的数据比较-

工厂：184Ps 300Nm；不确定。第1次244Ps 390Nm。

今天是15辆奔驰C200L 2.0T升级ECU，坐标山东济南。车主也不太要求，对这个动力勉强可以接受，但偶尔要超过车，这个动力来的很慢。我想刷程序。试试看！一辆车的动力和银行的存款一样。你可以不用，但关键时刻你要把它拿出来！

原车没有硬件改造，15款奔驰C200L搭载的2.0T发动机最大输出功率为135千瓦(184马力)，峰值扭矩为300牛米。传动系统与发动机匹配的是7级手本身的一体式变速箱。由于调整，大功率C260L的最大输出功率为211马力，峰值扭矩为350牛米。所以刷ECU程序可以获得C260L以上的动力，为什么不这样做呢？

国际惯例首先拉动数据流，开始升级，以确保原车状态稳定。施工具体程序：1。车辆检查2。动态数据监控3。阅读原车程序4。定制计划方案5。方案调整6。移植升级后的程序7。升级后车辆检查8

该车采用MEVD17.7.2，采用Bench接线操作方式。成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、汽车状态日志信息包装到上海总部。

技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等，重新调整点火角、点火宽度、进气压力等三千多个参数。

调整时间根据实际情况或情况旋转2个小时左右，注入德国ING Performance特别小组程序。

道路测试分析日志，确保程序稳定性，反复道路测试，01测试，有条件的马力机。在顾客满意之前，我对重新安排不满意。(这也是特调的魅力。打开时，车辆压力、点火角度等信息一目了然。)。

车主试驾反馈：“速度很快。经济模式很快。可以打天下。运动模式也不敢踩，很有效。很满意！”