【五十铃4jb1噪音大吗】从现阶段看皮卡高科技发展趋势。

写文章/杨在顺

长期以来，在中国式传统认知和车型分类中，小卡车等同于货车，仅限于运输。皮卡作为实际耐用的生产资料工具工具车存在，但没有形成强大的文化。尽管如此，皮卡还是以相对载重、皮实耐久性、底盘坚固性、安全性高、高速稳定等优点受到各阶层的喜爱。由于歧视性的副部长政策的限制、禁止入城、禁止限制行驶地区等原因，商人乘坐的小卡车也被卡车开走了。(威廉莎士比亚、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车、卡车)因此，这20多年来，在外观或装修的设计上，注重经济性和实用耐久性。(莎士比亚)。

但是近年来，随着经济发展的多样性和社会需求分工的逐渐具体化，皮卡车型也在向丞相一体化、电能化、跨界化、新能源化的“四化”发展方向转变。现阶段，我国皮卡市场的发展趋势已呈现出“脱日系欧美”的趋势，而且越来越明显。现在皮卡市场不再是功能性市场，而是消费性、个性化、文化性市场。从产品属性来看，外形时尚、装修配置精巧、性能多功能发展到升级和创新，开高颜值、舒适的皮卡也可以达到水平。(大卫亚设，《Northern Exposure》(美国电视剧)，MARLID)笔者预测，如果中国完全将皮卡全面解禁在城市，10年来，中国皮卡市场必将超越美国，成为世界第一和最大的皮卡市场，造福人民。(在《莎士比亚》中，温斯顿，《哈利波特》中，《哈利波特》中，《哈利波特》中，《哈利波特》中，《哈利波特》中，《哈利波特》中)。

发动机的特性决定了小卡车鲜明的风格。中国自主品牌皮卡采用的技术路线是德系大众Amarok和日系丰田海拉克斯。早些时候，国产柴油机型皮卡大部分源自50种4JB1发动机技术，性能相对稳定，但噪音NVH(噪音、振动、声音粗糙度)大、污染大、动力迟缓等弊端暴露，技术陈旧的4JB1很快因市场淘汰而退出历史舞台。

[50贝尔引擎]

但是，近年来，随着中国政府不断改善汽车排放标准升级，德国保税的高压共轨喷涂技术广泛应用于柴油型号，日本50种4JB1发动机全面改善了缺陷，电力、污染、噪音、燃油技术在皮卡行业掀起了革命。

高压共轨EFI技术具有更精确的燃油喷射技术，无铅喷射和多喷射技术的应用很好地控制了柴油机缸内燃烧压力尖端，大大降低了传统柴油机运行过程中的噪音。就柴油机而言，在NVH(噪音、振动、声音粗糙度)方面缩小了与汽油发动机的差距，而就汽油发动机而言，在燃料消耗方面缩小了两者之间的差距。

例如江铃公司以50种技术和福特标准、联合德国FEV技术、自主研发的新一代国家4排放标准高端TAND 2.9L发动机被列入宝典PLUS，充分显示了高动力、低燃料消耗、省油、耐用的性能。额定功率为92千瓦，最大扭矩为280n m，第二次100公里油耗为7.9L。另外，江铃号搭载福特传奇PUMA系列的JX4D24柴油机，最大功率为90千瓦，最大扭矩为290纳米。彪马在力量性能上比探戈更出色。

[康明斯引擎]

此外，与北起电扩展器S系列搭载的福田康明斯ISF2.8柴油机一样，最大功率达120千瓦，最大扭矩达360n m，采用博世高压共轨燃料系统、废气再循环(EGR)和选择性催化还原(SCR)后处理技术，将欧洲IV、欧洲V、欧洲V中兴威号TUV澳大利亚版搭载丰田2.5T的2KD发动机，该发动机60%的零部件通用，是丰田普拉多和海拉克斯皮卡的原始动力。由此，柴油机型皮卡领域已经完全笼罩了重型污染的传统概念，如大型卡车，与轿车一样，同时实现排放标准，正在进行中的升级。无知地戴着有色眼镜看着所谓的“重污染”柴油机种皮卡，必然会暴跌。

那么，目前汽油型号领域的小卡车进展如何？传统观念认为，对于皮卡车型，柴油机是唯一的低燃料消费解决方案。在过去10年里，汽油发动机和柴油发动机的燃料消耗差距可能达到30%以上。市场上大多数皮卡配备的汽油发动机是自然吸气发动机，仍然采用传统的入口喷射技术，大多数皮卡发动机只有两个阀门。现阶段，直接喷射、发动机停止气缸、可变阀门定时、涡轮增压等技术将像雨后春笋一样应用于汽油机型小卡车。随着科学技术的不断进步和发展，柴油机和汽油机型小卡车各方面都很齐全

长足的进步，尤其是缸内直喷技术以及涡轮增压的发展，兼顾汽油机的动力性和经济性的平衡趋势，其油耗方面有了明显降低，逐渐缩小了同柴油机之间的差距，这是有目共睹的。无论采用哪种燃料，这两种类型的发动机在不同工况下有着截然不同表现的最终结果都是用最少的燃油实现最大的动力，颠覆人们对于汽油发动机的传统认知。

【江铃宝典新超值版汽油车型】

现市面上汽油版皮卡搭载的大多是三菱发动机，涡轮增压技术只出现在柴油版车型中。但江铃宝典新超值版汽油车型上首先搭载了自主研发的1.8GTDI汽油发动机，首次成为自主汽油皮卡界的首款带“T”的涡轮增压技术车型。其1.8GTDI发动机的最大功率为130Kw，最大扭矩280Nm，在1000转速的时候就有160牛米的动力输出，1500转的时候能达到峰值扭矩。这款1.8T 汽油发动机在技术上拥有双连续可变VVT、涡轮增压+中冷、缸内直喷、电控可变排量机油泵等多项技术，这些技术在国内都是首次应用于皮卡车型，并与福特EcoBoost 2.0发动机共线生产。据了解，1.8T宝典新超值版汽油车型皮卡在零部件供应商方面，系来自德国大陆、美国霍尼韦尔、日本大同等供应商的先进控制和零部件技术。

【江铃宝典新超值版汽油车型搭载的发动机】

与此同时，在国外皮卡燃料车型上，发动机缸体材料的改变提高了降噪效果和增加了动力功能性。如福特近年来主推的福特F-150上2.7升EcoBoost V-6发动机便融合了汽油机和柴油机的特点，其缸体采用了蠕墨铸铁（CGI）材料，而这一材料最先使用在6.7升Power Stroke发动机上，成为迄今为止全尺寸皮卡市场上排量最小的发动机。

在皮卡发动机小型化与轻量化设计方面都有着极高的代表性，发动机的体积变小却不影响原本动力，其动力比五年前F-150搭载的5.4升Triton V-8发动机相媲美还要强劲。发动机采用了更轻更结实的蠕墨铸铁打造，进一步提升了整车燃油经济性。这种通常出现在重型涡轮增压柴油机上的材料是首次在汽油机皮卡车型上得到应用。

另外，越来越多的档位对于皮卡油耗的降低有极大的帮助，如自动变速箱由六速逐步向八速发展也逐渐得到应用，皮卡变速箱技术的快速发展基本上与当下的乘用车同步发展中。与此同时，皮卡车型的全铝车身的普遍使用，不仅降低了整车质量，而且在燃油经济性方面也有极大的提升。如新款福特F-150车身几乎全部采用了军用级别BoxLink技术的铝制合金材料，整车自备质量大减，而且其综合性能及安全方面不受丝毫影响反而有所增强。

此外，近年来无论国际还是国内皮卡车企的新锐车型在人机化功能性配置上，更加科技倍增。如360度全景摄像头在泊车时发挥了不可忽视的作用，并且在装载拖车时可以更方便地倒车入位。自动启停技术的运用能够自动熄火，自动启动，以节省燃料。另一方面新能源皮卡技术将会成为发展潮流，如混合动力技术、氢能源技术、燃气动力以及纯电动技术将会以前所未有的速度在发展变化中。