【五十铃载重多少】影响中国轻卡行业30多年了，没想到是日本车

【卡车之家原创】50滴这个名字已经传遍了整个中国大陆。在改革开放40周年之际，结合时代背景，我们再来看看50种轻卡进入中国的历史故事。

货车种类贫乏的时代有50种被进口到中国

改革开放前后很长一段时间内畅销的国产轻型货车只有北京牌BJ130，当然也包括各地生产的同型130载重汽车，如天津130、长春130、遵义130等。北京130是第二代丰田Dyna，1966年试制成功的车型，总产量超过50万辆，在我国汽车工业史上占有重要地位，但一方面也注意到了当时我国货车品种的贫乏。

670年代北京品牌BJ130卡车

改革开放以来，随着我国实行对内改革和对外开放政策，建立社会主义市场经济体制，经济模式和生产模式也发生了很大变化。当时我意识到，我们从事自主研发需要大量的人力和时间，不能再“一路黑下去”，要学会“变通”。

正如邓小平同志所说：“不管黑猫白猫，能抓老鼠的都是好猫。”我们也可以理解为，不管是自主的还是外来的，只要能发展生产力，就可以在实践中使用。引进技术是一种方法。在第六个五年计划期间(1981-1985年)，我国引进了50种轻卡技术。

四川藏线50种TD72

为什么是50种？事实上，改革开放前，我国与50种建立了合作关系，当时50种卡车以进口的方式来到了中国。1969年，中国一次性进口了2100台50种重卡，在当时可以说规模很大。到1972年，50种被中国贸易促进会认定为中日友好企业。

改革开放技术引进50种轻卡国产化。

到1984年，国家物资局和新成立的中国汽车产业进出口公司以技术贸易相结合的方式购买了30，000台50种N系列轻卡，每辆车包含100美元的技术费，因此这相当于花费300万美元将整个图纸引进国内。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

轻型50种630轻型卡车

50种N系列是日本80年代比较先进的产品，载货量1.5 ~ 3.5吨，共包含24种车型，动力装置为柴油机、扁平驾驶室，可与各种货舱配套，变形方便。Isuzu N系列由3个系列组成，主要配备3个驾驶室、4个发动机、4个变速器、3个前桥和4个后腿，在引进所有技术的基础上，基本车型被确认为NKR系列。

1985年江西汽车制造厂50贝尔轻卡线下

老师生产50种轻卡是江铃的前身3354江西汽车制造厂。他们引进了日本50种生产技术和几乎所有的生产设备，因此与过去毛色生产汽车的状态不同，江西汽车制造厂很快进入了生产阶段。1985年6月18日，首批50种N系列轻卡下线，驾驶舱前的中文字体包括“50贝尔”和“江西”。

1985年，中日合资企业京种汽车有限公司成立。

同年，正式生产50种轻型卡的是重庆汽车制造厂，他们与50种汽车公司合作成立了轻型汽车有限公司，这也是中国第一家中日合资汽车公司。景宗生产的第一辆车辆是“50种630轻型车”，事实上也是50种N系列车型。我们熟悉的50种老警钟100P于1994年上市。

我国30多年来，影响了50种硬卡，遍地开花。

至于当年的技术贸易结合协议，除了江西、重庆两家汽车制造厂生产50种轻卡外，还有50种当时被国内一些主流汽车企业要求提供技术支持。因此，此后全国各地出现了很多50种形状，拥有50种技术，但没有50种汽车的轻型卡。其实那不是赝品。要知道，当时国内还缺乏“山寨”的能力。

large/pgc-image/15325107461418e70907412?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="600" height="400"/>

<羊城牌五十铃轻卡>

截止至2000年，五十铃在中国有3家整车合资企业，包括庆铃五十铃、江铃五十铃（1993年成立）、广州五十铃客车（2000年成立），另外还有多家改装车、汽车零部件合资企业。

<江铃轻卡>

<庆铃五十铃轻卡>

江铃、庆铃跟五十铃的合作形式不断发生变化，两家企业的发展方向变得不一样。五十铃增持庆铃股份，除了轻卡还引进生产五十铃中重卡；江铃与五十铃的合作逐渐减少，不过2013年两家又再次结合，成立江西五十铃汽车有限公司，开始生产五十铃皮卡和SUV车型。这些都是后话。

国内用户应该深有体会的是，包括发动机在内的核心部件，五十铃轻卡可靠性和耐用性都让人折服，它从一开始就给国内轻卡行业设立了高标准。而当年一并引进的五十铃4JB1发动机，至今仍被广泛使用，影响力旺盛。（部分图片来源网络；文：黎文豪）