【新款五十铃汽油皮卡】柴油的鼻祖50种还将增加汽油车型，贝尔扩展汽油板将进行新鲜试车。

作为国内为数不多的合资品牌，江西50种在皮卡市场上具有极高的地位，旗下的车型涵盖家用越野及商业工具等多用途，产品谱系非常完善。宗卓是该品牌主力中端市场的产品，是许多50种粉丝的首选车型。随着产品技术的迭代，江西50种不断拓展产品思路，正式推出新的贝尔扩张汽油版车型，此后江西50种实现了“柴双飞”的产品布局，小编部也在第一时间试驾了这辆车。

两周前，我的同事刚刚进行了贝尔托汽油版的车辆实拍。这篇文章的主要内容将包含在我的车辆感觉和动态调试经验中。(大卫亚设)。

江西伊斯贝尔最为人所知的是他们的柴油机。这次革新汽油版本采用了福特JX4G20 2.0T汽油发动机。该产品是江西伊斯兹和福特康康的产物，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350乌米。在传动系统方面，与之匹配的是蔡依富8AT变速箱。在底盘方面，贝尔延伸汽油板使用双叉臂独立前悬臂5连杆后悬架系统。

早些时候，我试驾过贝尔扩张的柴油版车型，当时对那台VM2.5柴油机的低扭表现印象深刻。此次汽油版搭载的福特JX4G20 2.0T发动机与VM 2.5和RZ4E1.9发动机相比，扭矩相差不大，但功率上升明显。车辆的整体响应速度比柴油版更为轻快。轻轻按下加速器，就能得到快速的动力反馈，感觉不像皮卡。2.0T汽油引擎动力输出非常平滑，接近2000转时，会有比较强的加速感。

蔡依富8AT变速箱整体给人一种亲切的感觉，整体运算逻辑合理，对司机意图的理解到位，上升和下降相对积极。对于加速，变速箱可以在2200rpm左右提起齿轮，兼顾燃油经济性，同时将发动机置于最高扭矩的输出范围内。(大卫亚设)。

贝尔扩展汽油板采用双叉臂型独立前悬架5连杆后悬架系统，根据50种底盘基因重新调整的前悬架和后悬架具有非常合理的舒适性和操作稳定性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)在实际驾驶过程中，贝尔扩张的悬挂系统韧性很好，一些崎岖路段也能比较好地过滤。在转弯过程中，车辆可以感觉到非常稳定的侧面支撑，遇到沟渠坐在后排也没有明显的跳跃动作。

与以前的柴油版车型相比，汽油

铃拓在整体噪音抑制上有了明显的提升，无论低、高速都可以感受到车辆的革新。转向系统方面，铃拓汽油版转向力度控制得恰到好处，行驶指向性方面也不会有皮卡车型的笨拙感，低速续航情况下方向盘转向手感偏沉。

外观、内饰回顾

　　铃拓与江西五十铃D-MAX同平台生产，该车兼顾家商两用，既可以日常代步也可以偶尔载货，兼顾性很强。新增的汽油版本突破柴油能源供应的区域性限制，在使用场景上更加多元。外观设计上，铃拓与D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。

　　汽油版车型内饰与柴油版保持了相同的规格，整体设计简洁且规整，乘用化氛围较强，置身其中会感受到整车具有比较强烈的层次感。车身覆盖件等多处位置都采用软质包裹，对于这个价位的车型来说算是比较良心了。车型配置方面，实拍的铃拓汽油版非常丰富，包括蓝牙钥匙&无钥匙进入、车机互联Carlife&Carplay、后方穿行预警(RCTA)、蓝牙/车载电话、四门车窗自动关闭、电动6向调节加热主驾座椅、多功能可调皮质方向盘、360度环视影像等。

结语：增加汽油版本的铃拓给予消费者更大地选择空间，也将拥有更广阔的市场前景。此次试驾中可以感受到，汽油铃拓保持了江西五十铃惯有的高水准，过人的硬实力再加上丰富的功能配置，让铃拓成为了一款非常全面的皮卡，我们也十分期待它未来的市场表现。