【奔驰c3004门轿跑】试驾新一代奔驰C300，是否辜负了投机的期待？

e级和S级的呼吸正在渗透到新的C级。……。但是你辜负了梅赛德斯的投机吗？

表面上可能很有趣，但新奔驰C级轿车的内部很激烈。传统和技术的优雅，精致制作的融合，让人印象深刻，立刻吸引人。是的，这里真的和S级差不多。

这种效果在这辆C300轿车浅色客房中特别强烈。作为奔驰新C级车辆之一，可以进入德国的媒体把他带到了李文丁根，进行介绍性试驾。汽车仪表板底部有一个暗木条，用薄金属镶嵌轿车隔开。这种组合是新S级轿车中最好看的组合之一。

和奔驰在斯图加特以南的大型新试验场和周边公共道路上可以行驶的其他C级车型一样，这款C300的选择非常多。有更大的中央和驾驶员显示屏、所有可用的驾驶员辅助系统、顶级LED矩阵前照灯和后轮旋转。

第五代W206比以前更长、更低、更宽，比被取代的W205 C类略宽。海湾比以前长25毫米，后座的差别最明显。膝盖空间比以前多，头部空间也更大。大个子们会发现，太短的坐垫是唯一值得抱怨的地方。

从驾驶座上看，大屏幕和物理按钮的稀缺性显示了令人愉悦的全景。新方向盘也很吸引人。这辆车没有带两个水平辐条的厚轮辋AMG线轮。薄轮子更容易抓住，辐条的触摸控制使用更加自然。

以前试过C200、C300，有压力。小型型号的1.5升涡轮增压发动机性能不差，但4缸发动机缺乏改进。在转速范围的2000 ~ 3000 rpm范围内，非常粗糙，标准9档自动变速器大部分时间都在继续工作。

传统和技术的优雅，精致制作的融合，让人印象深刻，立刻吸引人。

C300的涡轮增压2.0升4缸发动机更甜。当然，它更活跃，但听起来更好。C200和C300轿车将成为今年第四季度某个时候抵达澳大利亚的第一款新的C级轿车系列。显然，至少对我来说，哪个是明智的选择。

两个引擎都具备48伏轻型混合技术。该系统的电机是夹在发动机和汽车之间的集成启动发电机，比其他品牌选择的螺栓固定皮带驱动硬件更复杂。

操作中，系统不显眼。虽然可以增加15kW和200Nm，但马达没有将发动机的最大190kW和400Nm增加到相同的量。这是因为电机和内燃机结合在一起，转速范围内的其他点达到最高点。司机在停止/开始系统工作时，会注意到强大的启动加速和引擎立即重新启动，并有令人印象深刻的燃油效率。

新的C级平台的主要变化是在S级紧凑后更快地转动和模仿多连杆悬挂设计。C300测试仪的欧洲选择性自适应悬架给基本舒适模式的驾驶方式带来真正的S级感觉。

有些人会发现漂浮坦克的平静令人平静，但我个人更喜欢连接和控制的方式。很容易固定。只需选择运动模式。

但这将引发另一个问题。和许多德国汽车一样，运动模式改变变速器运动，限制进入更高的齿轮，并使选定的齿轮保持太长时间。

最后，我停下车，选择了个人模式菜单，以便C300能够以我想要的方式驾驶。悬挂运动、转向和动力系统方便。如果你感兴趣的话。这种组合非常适合新型C级轿车冷静干练的性格。

后轮转向系统(可选)的优点在道路上不明显，但提高了C级轿车的操作稳定性。在I

mmendingen 测试赛道上设置的特殊课程，以证明当我驾驶另一辆 C300 绕着它行驶时该技术是湿的。通过高速回转和转向和恢复动作的后端抓地力的顽强简直令人惊叹。

虽然它并没有减少新 C 级轿车的转弯半径，但后轮转向是敏锐的驾驶员应该考虑的一个选择。如果价格合理。

不只是未知的期权成本。梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司尚未公布 C200 和 C300 的价格，但有迹象表明，与当前的 C 级轿车相比，基本价格和标准装备水平将有所上涨。

这意味着 C300 可能会接近 80,000 澳元的关口。虽然外观对于购买新的 C 级轿车几乎没有什么意义，但它的内部非常非常有说服力。

2022梅赛德斯-奔驰C300规格

发动机1999cc直列4缸，DOHC，16V，涡轮，轻度混合

最大功率190KW @ 5800rpm（15kW的升压）

最大扭矩400Nm的@ 2000-3200rpm（升压为200Nm）

传输9速自动

重量1675公斤（EC路边）

0- 100 公里/小时6.0 秒（声称）

经济型6.6 至 7.0 升/100 公里（WLTP 欧洲）

2021年第四季度发售