随着国六排放标准实施时间的逐步解除，我国皮卡行业国六产品逐渐露出尖角。目前，从暴露的车型来看，丰俊7搭载的2.0T动力、大同T70搭载的2.0蒸汽、D-MAX即将搭载的1.9T动力、土地者E7即将搭载的欧康2.0T等产品进行分析，未来转型国家6以后，国内皮卡产品的动力发展必然是“小排量”方向，此外，在该动力系统中爆发的动力。
但与此同时，我国皮卡业将失去各种优秀的大量流离失所动力。
3.0T 4JJ1
驾驶D-MAX的人都知道50种3.0T 4JJ1动力名副其实！轻轻踩油门会得到非常敏感的反应，靠背感非常明显，车辆扭矩爆炸，足以令人咋舌。4JJ1发动机的柴油机现在是国产皮卡的扭矩王，未来将面临国育升级，这款非常优秀的发动机有可能消失。
该发动机的动力参数为130千瓦/177马力/430N M，扭矩速度为1800-2800rpm，与6AT爱信变速器一起尤为突出。
2.8T JE493(4JK1)
4JK1是50种非常经典的动力系统之一，位移为2.8L，最大功率为85kW，最大扭矩为280N m。
2.8T的JE493ZLQ5F引擎目前用于LAMI经典版皮卡和BELING系列皮卡。此前，4JB1技术柴油发动机是国内柴油发动机市场的主力，不仅适用于皮卡、轻卡等货车，还适用于部分客车等车型。
2.8t VM电源
VM2.8T柴油机，最大功率110千瓦，最大扭矩360n m，核心技术源自意大利VM。
这家公司历史悠久，发动机技术处于行业一线。目前，该动力系统适用于上汽汽车T60皮卡车型。这台发动机有VGT技术，有VGT技术，发动机低转速时涡轮可以介入，提高低扭转输出。
小排量将是整个汽车行业的发展趋势，皮卡型号搭载的相对大排量发动机都是经典优秀的动力。未来，这些引擎可能不会继续，但技术将永存。今年下半年，行业内有多个国家6动力互相争夺，谁家会落花？等着瞧吧！
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