【长城五十铃皮卡怎么样】试驾|抛开城市束缚，来山上玩，轻松体验一下新的50种D-MAX。

文：我知道次原创的赵浩

【了解车制原创产品】也许很多人对皮卡的认识仍然停留在货运、商业领域，但实际上，今天越来越多的用户将皮卡作为旅游机构，而且今天皮卡车型的设计也与以往不同，更加流行，功能性也有了明显的提高，受到了广大用户的喜爱。

50种作为合资品牌皮卡的领头羊，今年将第七代D-MAX引进国内。这次开着这辆新车型摆脱了城市的喧嚣，陷入了大山。只是比起50种以前的各种硬核越野活动，这次活动的越野程度显然初级多得多，所以更接近于轻松的体验。(大卫亚设)。

新的D-MAX于5月正式推出，共推出6种车型，均以1.9T柴油发动机为基础，提供2驱动器、4驱动器、手动块、自动块的多种组合，售价范围为14.980-21.78万韩元。

犬牙铬装饰具有攻击性

新车的外观延续了国外车型的设计，家族化、犬牙、铬、中网极具攻击性，并且具有很高的识别度。前灯造型锋利，采用远近光一体的LED光源，照明效果也非常出色。

新车的长宽分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，货舱的长宽分别为1495/1530/490mm，整体大小和以前车型的变化不大。但是，由于平台的变化，整体形状略有变化。

通过更大尺寸的轮辋增强

为了强调力量感，新的D-MAX的眉毛仍然往外突出。此外，轮胎规格增加到265/65 R18的18英寸，视觉效果大大提高，车辆的通过性也有所提高。

尾灯设计感明显提高

由于尾部大小问题，一般皮卡的尾部基本没有设计感，但新的D-MAX做了一些努力。特别是尾灯造型，比起上一代过于普通的设计，这次尾灯明显变漂亮了。

安装电动窗帘和行李架

皮卡车型一般具有较大的改装潜力，所以很多人买车后会进行一系列的改装。但是在这次活动中，官方为我们提供了一辆“小汽车”，只是在集装箱上安装了电动窗帘平盖和行李架，其他地方没有进行任何改造。但是与我们同行的几台D-MAX进行了各种风格的改装，包括安装AT轮胎、添加门架、自行车架等。

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来到车内，全新D-MAX变得更加时尚了一些，不光有大尺寸中控屏，同时在智能化方面也有所提升，还配备了双温区自动空调。

顶配车型配备了辅助驾驶功能

而且在顶配车型上，还配备了全速自适应巡航、车道保持，以及防碰撞预警功能。仪表盘上的液晶屏尺寸虽然不大，但也能对这些辅助驾驶信息进行清晰显示。不得不说，这些功能对于长途驾驶来说，还是有着很大程度的帮助。

双层手套箱实用性提升

双层手套箱在消失了一段时间之后也在全新D-MAX上回归，可以对有效利用空间，提升储物能力。而且空调出风口位置还配备了一个水杯架，实用性比较出色。

后排空间尚可，靠背角度有些直

至于空间方面，身高175厘米的体验者在前排可以获得十分充裕的驾乘空间，后排空间表现则属于正常水平，头部四指，腿部一拳三指，但靠背角度有些直，所以长时间乘坐的舒适性会受到一些影响。

后排座椅多变，可提升空间

预留了灭火器位置

储物格可以放一些小物品

新车的第二排座椅靠背可以整体放倒，也可以增加一些储物空间。而且像比较常用的千斤顶、三角牌等物品也都可以放在靠背后面，并且还预留了固定灭火器的位置。另外，后排坐垫也可以按比例收折，下方还隐藏了一个储物空间，这些小细节还是比较出彩的。

动力方面，全新D-MAX搭载的是代号为RZ4E的1.9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统匹配的是一台爱信6速自动变速箱。

尿素加注口在加油口旁边

需要注意的是，作为符合国六排放标准的柴油车，新车需要加注尿素来提高尾气排放水平，而每添加一次尿素大约可以使用4000-5000公里，加注口就在加油口旁边。

至于说到日常驾驶，全新D-MAX的低扭表现不错，车辆起步比较轻快。所搭载的6AT变速箱会在转速达到2000转左右时升档，换挡动作很平顺，并没有出现明显顿挫感。

当然，从正常驾驶层面，这套1.9T柴油涡轮增压发动机的表现值得肯定，不过考虑到这款车的很多实际用途，比如越野攀爬、牵引房车、高海拔地区自驾等需求，这套动力必然不如此前3.0T柴油发动机拥有更强的动力储备，越野性能也会受到一些影响。只不过受限于排放法规原因，3.0T动力或许自此会和国内市场无缘。

我们所试驾的顶配车型现如今也配备了电子助力转向，而其他车型依旧为机械式液压助力。这套电子助力转向让方向盘变得更轻，也更好驾驭，在颠簸路段可以将来自路面的冲击和绝大部分颠簸都过滤掉。另外，配合车道保持功能，也让这款车可以在正常铺装路面的行驶过程变得更加轻松、惬意。

新车将后悬架的钢板弹簧变成了2+1结构，而钢板片数的减少则可以提升空载情况下的乘坐舒适度。不过空载时通过较大颠簸，我们在车内仍然可以感受到很明显的震动。据说，由于厂商起初设定时，就认为货箱不会出现空载情况，所以在货箱当中放上一定数量的物品之后，乘坐体验其实还会有一定程度的提升。但总体而言，无论是作为驾驶者，还是乘坐者，全新D-MAX的舒适性表现还是值得肯定的。

写在最后

其实，五十铃D-MAX一直以来在国内用户群体当中都拥有不错的口碑，尤其是其不错的硬件品质和可靠性。只不过最近这两年自主品牌皮卡的崛起过于迅猛，也让D-MAX这种稍显传统的日系皮卡有些被甩开，但我们从这款全新D-MAX上其实也看到了五十铃正在努力追赶，无论是舒适性、智能化都有着明显提升，相信这款车在努力补足短板之后，再凭借着出色的硬件品质，以及可靠性，可以再次成为引领者。