【使用8年大众途锐八万公里价格】22万买台大号途观 8年贬值60多万的大众途锐值得买吗？

Hello，你好，验车店的老司机再见。~欢迎收看这次二手车检查有趣的事情。(大卫亚设)。

我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

说起豪华SUV大家会想到谁？奥迪Q7、宝马X6、奔驰M级、还是保时捷卡宴、路虎揽胜？不得不说这些车都是名副其实的豪华SUV ，不过好像还有一款被忽略了，那就是大众旗下第二低调的车型——大众途锐，（第一低调的车想必大家都知道了）。

途锐是大众针对高端市场推出的一款豪华SUV，然而由于外形太过于低调，以及大家对大众朴实、低廉的印象过于深刻，致使这台车的销量一直不是太乐观，和外号大号帕萨特的辉腾一样，途锐这款车在不少人看来，或许就是一台发了福的途观。

更有趣的是，大众集团本来希望凭借途锐，进一步推进在豪华车领域的步伐。" 然而随后推出的紧凑型SUV途观又把大众品牌拉回到了亲民的路线上（途观：怪我喽？）。

不过，千万不要因为途锐长相平平，就小看了它，和辉腾一样，看似低调的途锐也是含着金钥匙出生的，途锐和宾利添越以及兰博基尼Urus等众多豪华SUV都出自同一平台。

以至于网上流传着这样的一句玩笑话，途锐是基础版，奥迪Q7是它的行政版、​保时捷卡宴是它的运动版，兰博基尼Urus是它的赛道版，宾利添越是它的豪华版，奈何途锐和上面的几款豪车相比，同根不同命，我想要怪只能怪挂错了车标吧。

然而，并非所有人都看重一台车的外观和品牌，就像今天的这位客户大哥，就被途锐低调的外观和强大的内在所吸引，奈何新车价格太高，贬值也比较厉害，想来想去还是二手车最划算。

接下来看一下今天的主角，这是一台2011年1月生产的大众途锐3.0TSI舒适型，表显里程9.3万KM，当时新车售价79万，8年时间过去了，目前卖家报价22.3万，和同级别的车型相比，这个保值率算是比较低的了。

花一台途观的钱，买一台途锐回家，还是非常划算的，这也是二手车最具魅力的地方，不过客户考虑到8年的车龄也算是比较大了，保险起见还是找我们检测一下心里更加踏实。

老规矩围绕车辆一周，先观察下明显的瑕疵和划痕，八年的车，外观的损伤是在所难免的，可以明显看到前保险杠有磕碰掉漆，以及喷漆现象，其它地方也都有一些划痕，右前门还有两个比较明显的凹陷，已经伤到了底漆，想修复的话只能喷漆了。

后保险杠也有明显的喷漆残留痕迹，根据以前在修理厂的经验，这种情况应该是喷漆时，没有将保险杠拆卸，而是把不需要喷漆的地方用报纸遮挡住，却没有遮挡完全，喷漆后造成的残留。

另外，从外观可以看到这台车改装了20寸的Tarragona双色运动合金轮圈，这个要看车管所有没有报备，如果没有的话，过户时也会比较麻烦。

下面我们用仪器仔细检测下金属漆面，经检测，机盖数值正常，通过肉眼观察也没有发现喷漆痕迹，不过左前叶子板和左前门都有喷漆情况，好在数值不是很高，看来只是一些剐蹭造成的漆面修复。

左后叶子板和左后门都有喷漆痕迹，左后门还存在钣金情况，这种情况应该是并道或者转弯时发生剐蹭造成的，保险起见我又反复测试了门框里侧的漆面数值，没有发现异常现象。

来到车内，这代途锐在内饰设计上比上代车型有了很大的提升，在布局和细节上更能体现出一台豪华SUV所应有的质感，就是唯独桃木装饰板，放到现在就显得未免有些老气了，经检测车内所以功能及按键都能正常使用，看来车主的保养的还是不错的，接下来我们检测下车内的细节。

安全带插口、座椅底部、地板角落都没有发现生锈发霉的迹象，不过座椅螺丝有一点生锈，经过排查检测，初步判断这种情况应该是天气潮湿或者经常洗脚垫时残留水汽造成的，而并非水泡所致。

检测座椅螺丝时发现主驾驶座椅有拆卸痕迹，而其它座椅都没有问题，根据之前多年修车的经验判断，应该是更换电瓶造成的，因为途锐的电瓶在主驾驶座椅下面。

打开发动机舱，这台途锐搭载的是大众集团唯一一台单独使用机械增压的发动机，所装配车型也非常多，在11款途锐搭载的这台马力调校为290匹，而高功率版本则为333匹马力。这款发动机融合了轻量化、机械增压、缸内直喷等众多先进技术于一身，并且连续三年入围沃德十佳发动机榜。

但是呢？它该漏油还是会漏油的。

在检测机舱时，为了排除前部碰撞事故，我先查看了左右前大灯的生产日期，发现都是11年1月的生产的，结合螺丝和其他细节初步判断大灯没有更换过。

水箱前部的导风罩日期没有问题，左右纵梁、叶子板梁和减震塔顶漆面数值也正常，并且无后期打胶修复的痕迹，基本排除前部发生过撞击的可能性，下面我们去着重检测一下发动机的情况。

一眼就看到发动机进气歧管，也就是这款发动机的机械增压器，有拆卸痕迹，由于这款发动机比较容易产生积碳，初步怀疑是清理积碳造成的（挖煤），这种情况在公里数偏多的车上还是比较常见的。

不过随着进一步深入检测，发现了一些不对劲的地方，首先是发动机前部的皮带轮和发动机前盖都有过拆卸，由于这款发动机的正时链条在发动机后部，所以肯定不是更换正时链条造成的。

此外，发动机机脚螺丝也有拆卸痕迹，并且螺丝拧动痕迹也比较明显，是最近才拧动的，而且发动机机脚和支架成色差不多，应该也不是更换机脚所为，难道发动机有猫腻？我们带着疑问继续检测！

打开机油加油口，查看里程情况，发现发动机内部的金属部件几乎没有积碳存在，（也不排除保养比较好）而凸轮轴固定螺丝却有拧动拆卸痕迹，（并不是所有车型都能看到内部螺丝或者部件的），这个时候我基本已经确定发动机的情况了，在这里我先给大家卖个关子，一会底盘上架后，再为大家讲解，不知道有没有人已经知道答案了呢？

发动机检测完毕后，我又检测了全车的油液，发现除了电瓶寿命所剩不多以外，其他方面都没问题，由于车商的车基本都不启动车辆充电，所以一般都会存在电瓶亏电的情况。

至此这台车的静态检测就结束了，接下来我们进行路试，出于安全考虑，公司规定路试时不能拍照，各位老司机只能自行脑补了，下面简单说下驾驶感受：

首先，油门响应非常快，加速很直接，而在温柔驾驶时车身姿态也非常平稳，隔音效果良好，急刹车时候Brembo代工的刹车卡钳制动力非常强大，当然这也和改装的275轮胎有一些的关系。总体来说路试体验还是不错的，也符合一台豪华SUV的表现。

由于附近的修理厂实在是不好找，只好就近找了个地方凑合一下，有总比没有强，而且途锐底盘也比较高，查看起来也比较方便，回想起当年干汽修的时候，在车底下钻来钻去也是常事了。

一钻到车底就看到前副车架螺丝有明显的拆卸痕迹，同时，下支臂和减震器的连接螺丝，还有下支臂和转向节的连接螺丝都有拆卸痕迹，看来前副车架是有过拆卸了。

此外，变速箱和发动机的连接螺丝，以及变速箱托架和传动轴也有拆卸痕迹。由于这个地方没有工具拆卸发动机下护板，所以只能从缝隙来观察下发动机的情况了。

虽然不方便观察，依旧发现发动机周围的附件全部存在拆卸痕迹，油底壳也有明显的拆卸打胶痕迹，结合之前发动机的检测情况，可以确定这台途锐的发动机吊装分解维修过，不知道各位之前有没有猜对呢？

好在底盘其它地方基本没有问题，轮胎都是15年的，花纹磨损不大，就是轮胎有点老化了，刹车片需要留意，不过这个车有刹车片报警功能，刹车片磨损完毕会在仪表进行提示。

最后我又进行了OBD电脑检测，读取到了不少的故障码，不过都是一些被动偶发、电气故障还有电瓶电压的故障，这种情况在德系车上比较常见，而且很容易清除，对车辆功能没有影响。

到这里整车的检测就全部结束了，目前车辆最大的问题，就是发动机分解维修了，可以看到目前同年限的途锐行情价在22万左右，不过今天这台车发动机维修过，价格也不好估算了。

客户在得知车况后，也是比较犹豫，虽然路试时发动机运转良好，不过还是有些担心，购买以后会不会容易出故障，而且客户之前还看中了一台途锐，想着另一台检测完之后，做个车况对比后，再做决定。最后客户跟我说：“兄弟谢谢你了，你先回去吧，今天这台车哪都不错，我都挺满意的，你的检测也很到位，就是这个发动机维修是个事，我还是回去好好考虑一下，顺便请示下家里的财政大臣后再做决定吧”。之后我也是收拾装备和客户告别准备返程了。

对于发动机维修这个情况每个人的接受能力和观念不同，有的人可以认为发动机分解维修后，又是一个新的生命周期，有的人认为发动机分解维修后，肯定不如原厂的工况！多少都会造成影响，不知道大家是怎么认为的呢？

好了今天的检测就结束了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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