【大众polo劲取有两厢吗】国人如此喜欢三厢车，为何有些两厢车却并没有被“中国化”成三厢版？

门|滕三毛

很多人都知道，SUV着火前，大部分消费者买车时更喜欢第三辆轿车。

是什么原因导致三厢轿车在中国畅销多年的呢，有人认为是历史原因，也有人认为三厢车比两厢车更实用。所以，在中国汽车工业的历史上，很多海外车型引入中国的时候，都被硬生生的拉成了三厢车。

比较经典的车型就是富康了。在引入中国后，神龙汽车就推出了三厢版富康车型——富康988，直到富康即将推出历史舞台的时候，三厢版富康才率先于两厢版停产。不过，当时三厢富康并没有直接消失，而是以爱丽舍的身份继续生产了很多年。

那么，如今还有哪些两厢车在引入国产后，没有被“中国化”成三厢车呢？下面车突突就来盘点下。

1、上汽大众Polo

Polo诞生于1975年，由于缩减了很多配置所以价格非常亲民，截至1979年销量达50万辆，折让大众非常欣喜。在随后的30年里，Polo经历了4代车型的演进，其中在2002年推出的第四代车型被引入国内生产。在第四代车型上，大众就推出了三厢版车型，主要针对南美、中国等经济较为落后的国家。

随后，在2005年的小改款中，Polo的两厢版和三厢版被分别取名为Polo劲情和Polo劲取。由于价格较为低廉，同时造型又比当时的桑塔纳圆润可爱，于是Polo劲取在国内的销量非常可观。

不过，在第四代车型停产后，Polo三厢版车型就随之终止了，而在国内，新款桑塔纳取代了Polo劲情，作为大众家族最为入门的三厢轿车。

2、上汽斯柯达晶锐

在斯柯达被大众集团招致麾下后，斯柯达就推出了基于Polo打造而来的晶锐车型，这款车比Polo更高、更长，所以内部空间也十分可观。并且在斯柯达品牌引入国内后，这款A0级两厢车也一并国产。

不过，在经历过一次换代之后，晶锐也没有推出三厢版车型。而在10万元内的小型车里，斯柯达推出了另外一款三厢车型——昕锐，它与新款桑塔纳和新款捷达同平台打造，售价却比它们还要低。

3、一汽-大众高尔夫

作为大众家族最为经典的一款车，高尔夫一直以来都没有推出过三厢版车型，或许有人质疑了，大众品牌有很多车型都出自和高尔夫相同的PQ34以及PQ35平台。并且，虽然5代高尔夫在国内缺席，但一汽大众却推出了有着几乎相同前脸的速腾。

其实，严格来讲，速腾并不可以视为高尔夫的三厢版车型，因为国内的速腾车型在海外一直是被冠以捷达的名称生产和销售。并且如今，速腾与高尔夫之间的关系也渐渐疏远，所以，高尔夫的确可以算作是没有衍生三厢车的一款车型。

4、广汽本田飞度

在各个汽车网站的车型库中，飞度也是一款搜寻不到三厢版的车型。

当然，也有很多人认为，广汽本田曾经推出的思迪、锋范，以及如今的哥瑞，都应该视作它的三厢版车型。其实，不论是思迪还是锋范，在本田推出两款车型的时候，他们就注定不是两厢/三厢版这么简单了。

飞度一开始定位即是全球车型，针对的是年轻的都市白领；而锋范则是专门针对亚洲国家，从零开始设计的加大三厢车型，针对的是刚刚成家立业的中青年人。并且，从外观造型来看，两款车就是截然不同的风格，从前脸到侧面，再到车尾，很难找出相像的部位。所以锋范可以理直气壮地说：我不是“三厢飞度”。

5、东风本田杰德

很多人认为，杰德与思域采用相同的底盘、发动机以及变速箱，就连内饰风格也是极为相似，所以他们理应被视为同一款车的两厢与三厢版车型。

其实，思域是一款全球化车型，且国内的思域为海外两厢版思域衍生出的三厢版车型。而杰德是一款专为亚洲国家打造的两厢车型，在思域迎来全面换代之时，杰德并没有随之换代，所以从这点来讲，杰德与思域并非算作同一车型。

而由于杰德定位为一款多功能车休旅车，它采用了5座和6座两种座椅布局形式，因此，东风本田也没有基于杰德再打造出一款三厢版。

6、东风日产骐达

在东风日产的历史上，曾经有过骐达+颐达两款车并存销售的局面，从车头来看，两者几乎无异，只是颐达多了一个尾厢，成为名副其实的三厢车。

如今，现款骐达在国内取消了三厢版车型，与海外版本保持一致，只提供两厢版车型。

7、长安铃木雨燕

铃木引入中国的多款车型都推出了三厢版本，比如长安铃木的天语SX4以及昌河铃木的利亚纳就有两厢/三厢可选。不过，同样作为铃木品牌主销车型的雨燕，却没有推出三厢版车型。

8、DS 4S

PSA旗下多款车型来到中国后都衍生出了三厢版车型，前有富康，后有标致307、雪铁龙世嘉以及标致308，而PSA旗下的DS 4S引入国产后却没有推出三厢版车型。

很多人认为，这些两厢车里有很多车型都非常畅销，仅仅在国内生产两厢版显得有些浪费，毕竟时至今日，在很多消费者的眼睛里，三厢车才是最实用的一款。不过，车突突认为，之所以它们没有衍生出三厢版车型，是车企综合了很多因素之后做出的决定。

首先，有些车型并不适合推出三厢版。就像刚刚提到的雨燕，由于它造型小巧，车尾十分平直，所以想要打造成一款三厢版车型就有比较大的难度了。即便是曾经推出三厢版车型的Polo、骐达，三厢版造型也不是很理想。

其次，在同价位区间里，很多车企往往布局了其他三厢车型。就像如今的桑塔纳、斯柯达昕锐一样，它们定位于8-10万元的紧凑型家用轿车，而Polo、晶锐的售价也在同样的售价区间里，推出三厢版车型或许会产生竞争关系，从而对其品牌形象带来不利影响。

再次，如今，中国消费者渐渐接受了两厢车，所以也就没有必要打造出一款三厢车了。

那么，关于车企不再基于两厢车型盲目地打造出一款三厢版车型，您还有怎样的观点？

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 NDIMedia旗下新媒体

暮四(刘小闷)个人微信：musixians