【奔驰c级amg(进口)】双重人格魅力试驾AMG C 43 Coupe

与宝马M和奥迪RS相比，奔驰AMG的性格似乎更加桀骜不驯。AMG热衷于使用大排量自然吸气发动机，但随着涡轮增压时代的到来，这条“自吸之路”不得不划上句号。今天，尽管AMG电线换成了涡轮增压发动机，但保留了原来粗糙不纯的性格特征。著名的AMG C63参数惊人，脾气急躁，它的魔力前后的布局并不是所有人都能驯服的。为了让更多人接触AMG，感受到卓越的魅力，组装4MATIC 4驱动器系统的AMG C43系列诞生了。

外观：优雅，不是高调。

可见的AMG C 43 Coupe是基于进口奔驰C Coupe的，这两辆车的外观非常相似，只能通过部分细节来识别它们之间的不同身份。这对AMG车型来说确实有点低。作为Coupe版本，屋顶、车身设计相当流畅，车辆线条流畅自然，完全不是“肌肉男”的形象。AMG C 43 Coupe尾部与普通C Coupe基本相同，整体形状饱满，视觉效果格外吸引人。双方四出排气管终于暴露了身份，这是性能差最应该有的元素。

细节部分，AMG C 43 Coupe正面配有奔驰专用运动格栅，单幅横幅为夹层设计，一侧有AMG标志，整体装饰在中间贯穿着巨大的奔驰标志，与普通C Coupe精致的“雾星”铬格栅有所不同。相反，AMG C 43 Coupe的前脸有点攻击性。前保险杠两侧装有实际导风槽，冷却产生巨大热量的刹车系统。AMG C 43 Coupe配置是配备几何多波束的全LED前灯，集成了自适应平行光、自动前灯、旋转灯等功能。AMG C 43 Coupe有双5辐射双色林，大面积的打孔有助于散热，林设计非常运动。配有4个马牌ContiSport Contact 5P轮胎，抓道性能很好。前后轮胎规格略有不同。后轮比前轮宽，扁比低。

装修：继承复古和运动的基因

进入车内，AMG C 43 Coupe沿用奔驰C级和进口C Coupe的装修，可以发现整体视角和使用体验基本相同。AMG C 43 Coupe是以复古风格打造的包容性中央控制台，轿车以低姿态为司机营造了良好的驾驶氛围。装修材料方面，AMG C 43 Coupe也是最高级的，中央控制台上用柔软的皮革材料包裹，边缘有均匀细致的红色缝线，突显运动。AMG C 43 Coupe内饰配有宽亮黑色饰边，我认为使用碳纤维饰边可以使整个内饰更具战斗性。平面AMG方向盘是赛车用的，中间有指向方向的红色标志，两侧握手位置使用翻转毛皮材料起到防滑作用。全液晶计为12.3英寸，显示风格和显示内容可根据个人喜好和要求随时调整。

AMG C 43 Coupe汽车配有10.25英寸悬浮液晶显示屏，不支持触摸操作，只能通过皮肤材质的触摸板控制车辆系统。触摸板前面的线和主菜单键一起工作，一次振动反馈。最新的车辆系统已经过优化，手很舒服。为使用不同手机系统的用户支持苹果CarPlay和百度CarLife互连。AMG C 43 Coupe是性能窑，没有完全抛弃实用性，前排还剩3个USB接口。车上有13个扬声器的柏林声音品牌音频，整体音质相当好。

对于空调，AMG C 43 Coupe配有2区自动空调，前排左右位置可以独立设置温度。运营模式与奔驰C级和进口C C

oupe相同，与控制空调相关的金属按键位于一排，利用手指提按操作，金属按键的手感非常出色。车内空调出风口采用圆形设计，这是当前奔驰家族内饰最标志性的设计元素。前排每个空调出风口带有一个圆柱金属旋钮，旋转控制开闭。后排也提供了空调出风口，但是只能控制开闭，不支持独立设置温度。

舒适性配置方面，AMG C 43 Coupe前排配有两张运动化座椅，整体使用真皮+Alcantara翻毛皮的组合材料，座椅支持多向电动角度调节，不同驾驶者总能找到最合适的坐姿，前排座椅的两翼能够对身体起到支撑作用。前排座椅功能非常齐全，带有三挡加热和三挡通风功能，此外还支持三组记忆。AMG C 43 Coupe照顾到了日常的实用性，车顶配备大尺寸可开启的全景天窗，车内拥有不错的采光面积。

动力：爆发力源源不断

动力部分，AMG C 43 Coupe搭载着一台参数亮眼的3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大输出功率287kW（390Ps）/6100rpm，最大输出扭矩520N·m/2500-5000rpm。对比自家“大哥”AMG C63和C63s的性能，这台AMG C 43 Coupe还是逊色不少。不过，它搭载着4MATIC全时四驱系统，因此更容易上手。传动方面，与发动机匹配9挡手自一体变速箱，提供了湿滑、Individual、Comfort、Sport和Sport+五种驾驶模式。即便AMG C 43 Coupe属于入门车型，可是它的性能绝对不含糊，官方百公里加速时间是4.7秒，与我们实测成绩一致，百公里制动距离最好成绩达到36.7米。

AMG C 43 Coupe采用落地式的金属油门踏板，右脚掌能与之更好地贴合。所以每一次的深踩加速，你都会有最直接、最真实的感知。轻踩油门起步，你就能够察觉到AMG C 43 Coupe强大的动力储备。日常驾驶完全不需要使用很大的油门开度，便可轻松“咬紧”前车的车尾，超越前车也是轻而易举。

即便把驾驶模式调整到最常用的Comfort，只要右脚稍稍深踩些油门，9挡手自一体变速箱马上就能执行降挡动作，而且还会拉高转速。变速箱执行力果断，与驾驶者的驾驶节奏非常合拍。Comfort模式下平稳驾驶，变速箱升挡顺畅，不再有降挡时的铿锵感，让行车变得非常惬意。

AMG C 43 Coupe需要变亢奋才能发挥出真正的实力，Sport和Sport+模式就是为此准备的。在不同模式下，AMG C 43 Coupe会表现出完全不同的性格。对比刚刚的Comfort模式，Sport模式下变速箱降挡变得更频繁、也更积极，油门动力响应也会有提高，变速箱愿意处在低挡位。

到了Sport+模式，只能用激进一词来形容。正常油门开度，变速箱秉承不到最后一刻不升挡的原则，发动机转速经常被拉至4000rpm以上。这种平缓踩油门的开法是错误的，这样驾驶AMG C 43 Coupe会非常难受。在Sport+模式下，只有把转速踩到红线区才是正确的开法，整车状态变得鸡血。湿滑模式相对“安全”，常在雨雪湿滑路面上使用。Individual则是自定义模式，只有Comfort模式和Sport模式最常被用到。

AMG C 43 Coupe前/后悬架采用的是多连杆结构，调校风格较硬朗。即便它配有可变悬架系统，拥有Comfort模式，可行驶表现依然偏硬，强度远超普通奔驰C级轿车。AMG C 43 Coupe悬架有着相当出色的支撑性，弹簧压缩行程有限，非极限状态下任何转弯，车身都不会出现侧倾，悬架处理颠簸非常迅速、干脆，丝毫没有多余的颤动。AMG C 43 Coupe底盘保留着丰富的路感，车轮每经过井盖或不平整的路面，都会传来干脆的“哐哐”两声，驾驶者的身体也会有感觉。好在座椅的舒适性很不错，弱化了生硬感。

AMG C 43 Coupe配备电动助力转向，整体手感直接，几乎感觉不到虚位的存在。车头很有指向性，只要方向盘有变化，车头马上就会跟着有反应，绝不拖沓。方向盘的转向阻尼适中且均匀，非常舒服，没有刻意为营造运动感而变得沉重，日常驾驶很轻松。

空间：满足日常所需

进入车内，身高180cm的体验者坐到AMG C 43 Coupe的主驾驶席，调整好合适位置。此时，头部与顶棚之间的距离有三指，前排纵向空间表现理想。储物方面，AMG C 43 Coupe中控的最下方保留了带折叠盖板的储物槽，可以随手放入手机。后方拥有两个横向排列的杯架，杯架内配有固定水瓶的配限位器。中控台右侧手套箱的容积还算充裕，内部带有香氛装置。 前排中央扶手采用对侧开启方式，内容容积可观，拥有两个USB接口和一个SD卡槽。

主驾驶座椅位置保持不变，扳动靠背侧面的开关就能将座椅靠背放倒，之后座椅会自动前移，方便后排乘客上下车。体验者坐好后，扣回座椅靠背，座椅会自动后移。后排腿部空间有三指，头部距离车顶顶棚仅有一指。若不想磕碰到头部，后排乘客的坐姿还需前移，这样一来整体表现就不是很理想了。储物空间方面，AMG C 43 Coupe照顾到了一定日常实用性。后排两侧各有两个储物槽，中间拥有两个纵置排列的杯架，只是不带有限位器。

AMG C 43 Coupe后备箱容积数据未知，不过，我们还是对各项数据进行了测量。AMG C 43 Coupe后备箱布局规整，开口面积还算理想。后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展载物空间。后备箱左侧设计了一个网兜，适合固定大小适当的杂物。

安全：配置水平超乎想象

AMG C 43 Coupe安全配置涉及广泛，诸多主/被动安全配置在它身上都能找到，可谓是武装到了牙齿。被动安全气囊几乎覆盖整个车厢，前排拥有正面、侧面、头部及膝部气囊，后排也加入了头部气囊，缓冲保护非常到位。主动安全配置方面，AMG C 43 Coupe拥有各类丰富的电子辅助系统，例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全车雷达、360度全景影像和上坡辅助，这些安全配置都很常用。