【唐山庆铃五十铃】路试评价：isuzu轻卡为什么宝刀不老？

【商车国指南】最近商车局在唐山试驾了50种轻型KV600，全面试驾了新升级的50种轻型KV600后，再次证明了卡车好不好，不看就要开车的道理。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

在如此快速多变的商用车市场上，50种轻卡的轻卡似乎坚持着缓慢而不变的产品哲学。对新升级的50种轻型KV600进行全面试车后，再次证明了卡车好不好，不看就要开车的道理。

印象中，50滴轻卡在中国市场上几乎没有变化，实际上一直在变化，但这种变化不是从外观上可以直观看到的地方。就像这次试驾的50种KV600光坎板轻卡一样，如果不是企业技术人员介绍的话，我们很难发现它和原来的产品有什么区别。但实际上，为了应对中国细分市长/市场客户的需求，在动力、货舱容积和排放技术方面进行了新的升级。

轻型50种KV600主要面向电商快递、冷链物流、贸易批发、大型运输、城际和中短途物流市场，这些用户对运输性能、货舱容积和动力性能的要求高于KV100和100P车型。

动力方面，KV600搭载50种4KH1CN5HD柴油机，3L排量，最大马力达到130，最大扭矩达到290Nm。从数据来看，虽然不高，但在实际驾驶时，启动反应力或中速高速的速度提高表现正合适。(威廉莎士比亚，坦普林，驾驶名言)。KV600从一开始到40，60公里/h的加速时间比较短，60 ~ 80公里/h的加速过程有点慢。

这与KV600动力总成匹配和调整有很大关系。根据这种3L发动机的外部特性曲线特性，KV600与5级变速器和6.142的大速度对后腿相匹配，这种配置可以牺牲部分加速感，但可以确保车辆在中距离和爬坡时有足够的动力。这种调整也符合KV600的实际操作条件，主要在城市条件下行驶，因此需要经常启动，良好的启动性能可以带来更好的驾驶感受，提高配送效率。对于从事商人安排或大型运输的用户来说，大速度比率保证了车辆的重载性能。

决定车辆动力链最终性能的主要在于匹配性。为了最佳匹配，对每个组件的适应性都很高，而KV600最大的优点是发动机、变速器、车桥总和都来自于50种这样的系统。因为熟悉各种枪性的技术特点，所以可以最大限度地提高它们的性能。

正在试运行的这款KV600车型还有一个特别之处，就是在没有SCR后处理的情况下，通过DPF技术实现国家5排放，这在业界是很少见的。DPF是指在消音器内安装过滤器等柴油颗粒捕集器，通过过滤减少废气中的颗粒排放。与DPF相比，SCR的优点是不加以太，使用方便，节省成本。缺点是容易堵塞消音器，排气背压上升，影响发动机动力和燃料消耗。

DPF手动播放设备

50种是DPF技术领域成熟的研发amp据悉，他有d经验。根据DPF工作特性，在一定程度上捕获微尘后，要以二次燃烧方式再生DPF，防止消音器堵塞。KV600采用自动再生和人工再生两种模式，正常行驶时车辆会自动发生再生反应。无需驾驶员操作，在恶劣的道路情况或极端情况下，可以通过仪表板右侧的手动播放控制开关进行DPF播放。避免单一

再生模式下，容易出现堵塞的情况。再生时，发动机转速会升高到1000r/min以上，噪声也随之增加。但在正常行驶过程中，发动机的声音和表现不会受到影响。据悉，除了节省尿素成本，庆铃五十铃DPF国五车型价格增加只有2000多元，成本优势也很明显。

在驾驶过程中，KV600的发动机转速与挡位配合恰到好处，在1200-1500r/min之间，使用3挡和4挡，车速保持在40-60km/h，此时发动机以一种最省油的状态工作，车内的噪声值也处于最低值。

此外，根据用户对于大空间驾驶室和大容积货厢需求，五十铃KV600采用了宽体驾驶室，最多可乘坐3人。与此同时，其货厢加宽后可达到2300mm宽，能放7个1.2×1m标准托盘，这将大大提升运输效率。

庆铃五十铃轻卡在国内市场一直以发动机闻名，但通过这次试驾，我发现其底盘功力同样深厚。

由于主打城市标载工况，KV600的悬架采用少片簧设计，前3片、后5片钢板弹簧，空载时的减振性能得到明显提升。尽管前后桥都没有安装稳定杆，但在进行绕桩测试时，KV600在高速过弯时没有出现甩尾现象，仔细观察才发现，KV600后桥上的筒式液压减振器采用了一种特殊布置方式，一个在后桥前，另一个在后桥后，前后交叉式设计实现了和稳定杆一样的功能，也减轻车辆自重。

后桥减振器采用前后交叉式布置

KV600的底盘调教软硬适中，有效提升了驾驶舒适性，配合液压制动，在城市路况行驶时可以做到收放自如。液压制动的优点就是没有顿挫感，制动过程具有明显的线性感，即使是在做制动距离测试时，连续的急刹车也没有给驾驶者带来任何不适感。据悉，为了满足一些重载和经常走坡道用户的需求，KV600也有气制动版本车型可以选择。为了提高车辆的耐腐蚀性，KV600在车架及油箱、空滤器等附件上都采用了防腐处理，以确保车辆更长的使用年限。

底盘做了防腐处理

最近几年，国内轻卡掀起了一股乘用化内饰热潮，而庆铃五十铃的内饰风格显得传统。可能在庆铃五十铃看来，轻卡就是一辆运输工具，实用才是王道。起初我对此并不认同，但在试驾之后，我觉得庆铃五十铃的内饰在实用性方面确实做得不错。虽然方向盘和挡把是传统式的，但手感很好，摩擦力适中，即使手上出汗，也不会出现打滑。在储物空间方面，KV600也将仪表台、前顶部，以及座椅后部的空间充分利用起来。

试驾当天，唐山的室外温度降到了零下10度左右，体感温度非常冷。车辆启动后行驶了五六分钟，水温就迅速提升至90度。旋转手动暖风开关，驾驶室内立刻变得温暖如夏，以至于我需要将温区控制调低。或许，这就是庆铃五十铃所追求的实用理念最直观的一种体现吧。

附：庆铃五十铃KV600试驾数据

作者：于占波 本文为商车邦原创作品，转载时请务必注明出处（商车邦）及作者。