【日本重机车哪款好】2020日话题中长期top！超级跑车时隔30年重新复活

图形/维基-摩托车新闻

另外，到了每年公布例行排名的时候，维基摩托车新闻主编肯尼四川，对2020年推出的新车款选定的排名如下。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)评级标准对话题性、关注度、技术、冲击性等进行综合评价。这个排名只是Kenny四川根据个人评价制定的排名，请安心阅读。顺便说一下，目录没有包括在尚未上市的车费中。接下来我先介绍一下日本品牌。

排名第一的“Kawasaki zx-25r”

时隔30年后复活，250cc并联四缸发动机车的荣耀

Kawasaki时隔30年再次推出了搭载4缸发动机的250cc超级跑车。功率套件、规格尺寸、重心位置等都增加了包括ZX-10R在内的最新技术的车身和新设计的极端移动引擎，使您能够发挥同类车辆中最强大的性能45ps/15，500rpm(每日规定)。

此外，由于具备跟踪控制系统、马力模式、电子快行等，超过250cc车辆的高规格也展现了惊人的实力。另外，该车在赛道上通过试乘会证明了在高速状态下车身几乎接触地面时的稳定性，仪表板的加速性能超过了180公里/h。

此外，让司机享受转速17000rpm的排气声波是ZX-25R绝对不能忘记的独特魅力。但是这辆车最强大的是Kawasaki研发团队展示的“我们谁不做”的气魄。

第二名“HONDA CT125 Hunter Cub”

越野性能出色，大人也能满足的小型万能车费。

Cub系列特有的轻便、耐用、实用的“可玩的通勤车”，是以现有的车名复活的“CT125 Hunter Cub”。新产品不仅能提供日常的街头乘胜，还能发挥越野登山性能和携带物品的能力，可以在林岛乘胜或露营，用途多样，在任何情况下都能给司机带来乘胜追击的乐趣，充分发挥作为Fun Bike的魅力。(大卫亚设)。

为在不铺地面的情况下登船而设计的车架和前后冲击器是为CT125 Hunter Cub设计的独家设计，充分显示了HONDA的严肃性。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)事实上，轻便的车身、可靠的底盘装置、易于操作的马力都表明，它完全不输于探险车出色的越野性能。此外，细节方面也充满了高级感，是大人也能满意的小型万能车。

第三名“SUZUKI GIXXER 250/SF250”

获得了MotoGP称号！赛车风冷/液冷发动机

SUZUKI自信地推出了GIXXER 250及其完整整流罩版本GIXXER 250SF。SUZUKI特别决定使用液冷单机发动机，攻克这个充满水冷高性能发动机车费的等级。SOHC 4阀门加上SUZUKI最擅长的液冷发动机，不仅使发动机变得轻便，同时成功地超过了马力相同的SUZUKI的水冷双缸发动机GSX250R，车的重量也变得更加轻。

除此之外，SUZUKI还投入了新开发的液冷发动机和MotoGP赛跑开发的最新技术。实用性强，容易小幅旋转，操作容易，耗油少，售价不到50万日元，这也是吸引司机心的原因。最后，2020年获得MotoGP冠军头衔的优秀战绩也值得我们喝彩。

排在第四位的“HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE/SP”

打破自制模式，高呼赛道最强

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HONDA最顶级的超级运动车款睽违已久的再度全面改版，从这次的车名中有3个R就可以看出HONDA的认真程度。大量采用了MotoGP冠军车「RC213V」的最尖端技术，并且尽其所能提升它的赛道性能。历代CBR基本上都是以街道骑乘为主，因此这台打破自制模式，高喊「赛道最强」的车款自然也就意义非凡。

不过，以赛道为前提的骑乘姿势以及为了应付高达218ps马力而加大车体的后果就是牺牲掉它在一般道路上的使用方便性，但是这点也是无法避免。 想要充分发挥出它原本的性能，那就一定得在赛道上，而且还需要拥有一定的骑乘技术才行。

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第5名「YAMAHA Tenere 700」

好像有却一直没有出现过的中排气量冒险车款，骑乘表现非同小可

在人气鼎盛的冒险车界，排气量大于1000cc的车款市场可以说是群雄割据，而作为日本国产车中第一台真正的中排气量冒险车款登场的Tenere 700，在今年绝对可以说是备受瞩目的一台。

它采用了以平坦扭力与容易操纵的特性获得好评的MT-07并列双缸引擎，搭载与障碍攀爬越野车不分上下的轻量修长车体，并且搭配越野骑乘标准的长行程避震器等等，凭藉着杰出的越野性能，甚至能够展现出与耐力越野车相提并论的骑乘表现。

不依赖马力模式、循迹控制系统等等电子控制装置，「以技术来一决高下」的硬派风格也是这台车受到老手骑士欢迎的原因之一。虽然它因为杰出的越野性能而牺牲掉了双脚着地性，不过特别推出低座高版这点则是为它大大的加分。