【为什么黄龙机车又叫断头龙】春风车主试驾黄龙600

作者：曾林

照片：曾林、刘悦

黄龙600从上市初期就吸引了消费者的关注，其实应该说轰动更准确。这是第一款使用四缸发动机的国产车型，有多少人对排气波着迷，后部排气在国产车中也很少见。上市前买4万辆能办理正规手续的4缸车是梦想。

黄龙600很受欢迎，但小林不太关注。那是我被嘉陵600克罗斯吸引的时候。之后在网上看到很多关于黄龙的二手车信息，为什么这么多人卖车？有人说骑得不好，有人说它是“断头台”，这也使我对它越来越好奇。

在买国宾车之前，我也没坐过黄龙600，这么多年没坐过国产四缸车，真是太不像话了。小林向《劲动力摩托》的车友借一辆来弥补这一遗憾吧！也感受一下它们之间的差异吧。

在车前的那一刻，我对它产生了好感。事实上，有时候第一感觉很重要。4缸排气波确实很好听，而且它还没有改装过的工厂排气，但摩托车不是用来听声音的。骑得好是最重要的。给油是最重要的！

黄龙600的跳板比较靠后，是一种非常战斗的骑马姿势。开始加速比较平稳。四缸车的转速可以上升到每分钟10000圈以上。这比国宾汽车7000-8000转时的感觉好得多，但动力方面没有太大差异。

开始加速能给人很好的驾驶感觉，但弯道上让我很失望，下车后我说：该死！为什么那么难骑。这不是我站在春风车主的角度评价它，客观上认为它确实没有满足我，是我不适应吗？小林(小林)也坐过很多车型，但这种感觉真的是第一次。我以很慢的速度弯了，但车一直在和我较量，偏要走直线。最后我拐了个大弯才顺利通过。下车后，我认为这在山路上开车真的不安全。

在直线上我骑着它，在弯道上骑着我，和它竞争的是春风650NK，但252公斤重的国宾车比它更灵活。从车辆的设计到配重，我认为钱江贝纳利有进步的空间。其实黄龙600厂的徽章耐力轮胎已经很好了，但是车主还是很充裕，所以把轮胎换成了米其林品牌，后轮的宽度也换成了180毫米宽。

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还有一点我也要吐槽一下，就是空挡、空挡、空挡，你到底在哪里？我怎么才能找到你？停车时挂空挡弄了我一身汗......挑也不行踩也不行，黄龙600的空挡也太淘气了！摘自某车友的一句话：如果你看到一辆黄龙停在你面前不停的小轰油门，他不是在装B，他只是再找空挡......

黄龙600的前后制动表现还不错，乍一看以为是Brembo卡钳，其实只是做的比较像而已。前制动的对向4活塞直栓式卡钳是很实在的配置，但在制动时前叉与车架的连接处有一些松动，这不禁让我想到了一件事，你们应该都懂吧？这辆车是车主购买的二手车，目前已经跑了10000多公里，这可能跟车辆的使用有一些关系，并不说明是车辆本身的问题。

发动机虽然是个伪四缸，但它终归是四缸车，动力还是比较让人满意的，但还不够强劲。其实小林一直都希望国产车能越做越好，虽然它们还存在一些问题，但我希望厂家能尽快完善自己的产品，用心做好每一款车，不要让支持民族品牌的车友们失望，加油吧！

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