【奔驰cls5005.0l】进入国内，一定要卖疯狂的东西，会错过国内的大排量豪华中型/大中型轿车库存。

由于排放法规和税率的原因，国内可以接触到的平民级大型排气车越来越少，但美国市场上仍有大排量的中型/重型轿车，这些车大部分在国内没有销售。今天，我们简单调查一下在只能吃洋洋叹息的美国市场销售的大型排气量轿车。(约翰f肯尼迪)。

奔驰E400

国内有长轴和标轴的E级，但没见过大功率E400吧。该车采用大功率3.0L V6双涡轮发动机，最大马力333匹，最大扭矩480 UMI，9AT变速箱。

(奔驰E400 Coupe)

奥迪A6

3.0L机械增压的奥迪A6国内确实有售，但是你见过8AT的A6吗？美国销售的A6使用了3.0L机械增压发动机，最大马力333匹，最大扭矩440雨米，传动系统使用了来自ZF的8AT变速箱，国内A6L使用了来自大众的7档离合变速箱。

(3.0T 8AT奥迪A6)

凯迪拉克CTS

首先，CTS将停产，这款车以前曾以进口进入中国市场，但由于ATS-L的国产，CTS的市长/市场份额逐渐减少，最终退出了中国市场。在功率方面，CTS为3.6L V6自然吸气发动机，最大马力340匹，高性能CTS V-Sport为3.6L V6双涡轮增压发动机，最大马力426匹，传动系统与8AT变速箱一致。

(凯迪拉克CTS)

雷克萨斯ES 350

国内销售的雷克萨斯ES最多只有2.5L电机的混合版ES 300H，但美国市场有纯3.5L V6自然吸气发动机，最大马力306匹，与8AT变速箱一致，F Sport版本有可变悬挂和自适应制动。

(雷克萨斯ES350)

现代捷尼赛思G80

作为韩裔豪华品牌的代表，杰恩斯G80分别拥有315马力的3.8L V6自然吸气发动机、370马力的3.3L V6双涡轮增压发动机、426马力的5.0L V8自然吸气发动机等三种发动机选项。全系标配8AT变速箱，有倒车和四轮车型选择。

(杰恩斯G80)

起亚K900

国内有K9，但没有K900。该车与杰恩斯G80来自同一平台，发动机有两个版本：分别为315马力的3.8L V6自然吸气发动机和426马力的5.0L V8自然吸气发动机、8AT变速箱。

(起亚K900)

奔驰CLS 500

国内实际上有CLS出售，但国内非AMG版本最多有一台大功率3.0T发动机，而美国市场的CLS有4.7L V8双涡轮发动机，最大马力407匹，最大扭矩700 UMI，是的，就是老奔驰GL的那台发动机。和新一代的CLS一起，

市，这台发动机也将正式退役。

（奔驰CLS 500）

雷克萨斯GS350

受限于进口排量税，国内销售的GS车系以2.0T为主，而使用3.5L发动机的混动版本售价及其高昂。美国市场的主流车型则是GS350，一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力315匹，传动系统匹配8AT变速箱。

（雷克萨斯GS350）

英菲尼迪Q70

目前国内销售的Q70使用的是一台代号VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机，而美国市场的Q70则拥有众多车迷魂牵梦绕的VQ37以及VK56发动机，其中VQ37是一台3.7L V6自然吸气发动机，最大马力335匹，VK56则是一台5.6L V8自然吸气发动机，最大马力426匹，传动系统依然是7AT变速箱，同时还可以选择全时四驱。

（英菲尼迪Q70）

讴歌RLX

在中国市场非常低迷的讴歌在美国卖的还是不错的，RLX使用了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大马力314匹，传动系统匹配10AT变速箱，同时还标配讴歌强悍的SH-AWD全时四驱技术。

（讴歌RLX）

总结

以上这些车型很有可能随着电动机和混动的潮流离我们而去，我相信没有人希望在未来的马路上看到的都是“默默无闻”的电动机或者是声嘶力竭的1.0T，当汽车失去了机械引擎的乐趣，难道剩下的只是趟在车内让车辆自动去某一个地点吗？如果有机会的话，一定要接触一下这些大排量的引擎，那种纯粹、雄壮的力量是任何电动机和小排量涡轮机都不能给你的。

（宝马N74B66 V12发动机）

最后以宝马这台6.6L V12双涡轮发动机作为结尾吧，纪念那个美好的大排量时代。