【本田双非发布会】最新消息：本田中国在2016年宣布了新的非洲双缸，并公布了售价！

作者：江动力

照片：赵斌，互联网

2017年注定是拉力赛时代的元年。

杜卡迪发布MTS 1200 ENDURO，KTM发布1290R/S/T和1090R，资深老大哥BMW R1200GS在顶级ADV市场没有休息的时间，本田紧随卡尔之后，全球呼声很高的CRF1000L吸引了民众的目光。这次已经出不了的牵引车领域更加血腥。(句末有售价)

初冬上海晴朗。

位于协和路的Honda Dream Wing4S店迎来了年前最盛大的狂欢。

封面也从过去的大红变成了沙漠黄，本田对牵引力的解释非常好。

在这么重要的发布会上演讲的老板一定来自日本。这位领导人对参加非洲双读发布会的所有人表示感谢，并宣布今年将继续扩大产品阵容。有趣的是，本田广州店即将开业。

神秘的面纱已经揭开了！

本田的拉力摩托车在20世纪80年代崛起。当时，NXR750V在1986-1989年统治了巴黎达喀尔拉力赛四次，1988年进入市场的牵引车XRV650脱胎于这场冠军赛跑，开始使用“Africa Twin”的称号。这个传说中的车系一直在生产，直到2003年才出售。去年，在米兰车展上，本田终于重新启动了尘封的这个专业赫赫有名的名字，非洲双读血淋淋地复活了——CRF1000L Africa Twin。

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这台排量达998毫升的并列双缸发动机汲取了CRF450R和CBR1000RR的精华。采用了本田Unicam技术的单顶置凸轮轴直接驱动进气门，排气门则通过摇臂驱动，凸轮轴使用了与CBR1000RR相同的材质，此举令缸头尺寸更加小巧。最大马力82.5匹，对公升级发动机来说并不算强劲，但2000转以上便可输出67牛米的扭矩，最大扭矩更是达到了90牛米。270度曲轴确保了动力的流畅输出，并增强了越野路面的牵引能力。发动机还提供4级设置的HSTC系统，可从车把上直接控制输出扭矩曲线。

全新的“非洲双缸”提供传统6挡变速箱和6挡DCT双离合器变速箱的选择，两者的动力总成外部尺寸完全相同，保证了紧凑的尺寸和很低的重心，对公升级探险车是大有裨益的。聪明的双离合器变速箱可根据路况自动调整换挡时机，例如上坡时延迟升挡保证高转速大扭矩，下坡时则迅速降挡以充分利用发动机制动。提供了D挡和3段设置的S挡（运动模式）切换。无论是铺装路面还是越野行驶，大部分时间使用D挡自动模式即可应付自如。配置的传统6挡变速箱采用了CRF450R相同的设计，具有单向限滑离合器，保证了低附着力路面降挡的稳定性。

钢制车架具有很高的强度，兼顾了公路与野外，对于越野行驶中常见的跳跃也足以应付。悬挂采用了Showa倒立式前叉和预载可调的后减震器。轮辋与CRF450R相同为钢丝辐条形式，尺寸为前21寸后18寸，前90/90-R21、后150/70-R18全地形轮胎也采用了越野车的有内胎形式。强悍的越野性能完全不同于其他对手的公路取向，不愧为真正的野外拉力车。

罗列了一堆数据，是时候公布售价了！

普通版：163000元

DCT版：180000元

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