道奇2.4酷威油耗

2013年秋天，我驾驶道奇酷威，和家人一起共有6人从北京到大坝草原进行了自驾旅行。

一年后，我又开始计划围绕另一个大都市——上海，做一趟自驾旅行。

因实在找不到休假空档，只能将出行日子定在国庆假期。坦率地说，为了新鲜的体验，我本没打算再借上道奇酷威，但上海不比北京，可借的厂家试驾车不多，还是感谢总部设于上海的克莱斯勒中国，慷慨地将试驾车借出给我。

准备就绪后，我们就出发飞往上海。

假期堵吗？

不用想，像国庆节这种大长假，在国内旅行肯定是拥挤的。我在提前一个月订酒店时，就已经有这种感受，第一是价格普遍翻番，其次是七天假期的头三天，一些热门景区周边的酒店早已订满，总之，很是费了点劲才将全程的酒店预订完成。

我其实是个很怕高峰期出行的人，所以在这之前从没有想过在法定假期里做长途旅行，在做出国庆假期出行的决定后，我开始能理解那些没空休假却想要带家庭出游的人，这些勇气来自于享受与家人同行的欲望。

而且，还是有些办法可想的，不是么。

我特意提前一天出发，推后一天回程，事实证明这很正确。在机场，即便是长假前一天，也能感受到一些长假即将来临的气氛，能见到比平时更多的旅游团，但还不至于拥堵。赶在晚高峰之前到达上海市区入住酒店，也少点被堵的几率。实际上，因为我选择住在外滩附近，当天一大早就被酒店通知最好在下午3点半前赶到酒店，否则道路被交通管制就很不方便进入（据说这几年都这样）。要知道，我还是要自驾到酒店的，好在克莱斯勒中国的朋友非常热心准时，我下机后很快就拿到车，从机场到酒店的道路也都还算顺利，得以在下午3点顺利入住酒店，很快就看到警察和武警进入外滩区域开始国庆长假的工作。国庆长假后一天，就是个非常正常的普通工作日的状况，也没有多少交通压力，坐飞机回程的轻松程度一如平常时候。

我的旅行规划

将出发日子提前、返程日期推后，实际上也让我的自驾游路线规划更灵活。上海、南京、杭州三个大城市，刚好可以组合成一个距离合理的三角形路线，途中我又加上苏州和乌镇两个途径点。全程1000公里出头，花7天来走，其实还算轻松。

外出旅行，我是个喜欢路上风景多过景点的人，但这回我打定以景点为主。因为工作关系我到过上海无数次，也很多次路过外滩、世博这些景点，但从没有去游玩过，所以我算是个合格的带路者，还真做不了导游，旅行要怎么走同样得先上网做功课。

因为在每个城市停留的时间有限，也不想赶景点，所以每个城市只选几个点去逛。在上海打算去外滩、豫园、城隍庙老街、世博中国馆（如今叫中华艺术宫）、新天地走走；到苏州当然是看园林，而且打算只去拙政园；南京则准备去总统府、玄武湖、夫子庙看看，放弃了看起来面积超大的中山陵；因为西湖实在是大，杭州的规划也只有西湖一个目标；到乌镇就是去看水乡。

目标定好了，时间怎么安排也得好好想想。9月31日就住在外滩附近，我们就从酒店走过一个街口到外滩，这时警力已到位，但游客还真没多少，还能以江对岸的东方明珠塔为背景拍到干净的全身照，不错。夜幕降临后，游人明显增加，也让我见识了外滩在假期的管制阵势。于是10月1日决定起个大早，上午到豫园、城隍庙老街逛了一趟，中午在人潮汹涌前离开，也就顺利离开上海奔向苏州。那世博中国馆和新天地呢？嘿嘿，我打算走一圈回到上海时再去，那时怎么都不会拥挤了。

去苏州的路上，我顺道想起了一个去处——位于安亭的上海汽车博物馆。这绝对是个冷门的去处，但还真值得去看一次，里头的情况可看我以前的文章《小惊喜，小收获——走马观花上海汽车博物馆》。看到不少经典老车，小朋友和大人们都觉很新奇，是很好也很特别的经历，尤其是跟惯旅游团出门的父母难得一见的。

真的遇上避无可避的人潮汹涌，是在苏州和南京的景点，没办法，放宽心呗，而且这时候自驾旅行的“灵活宽松”好处体现出来了，周围游人多了也不用赶路，还能走出旅游旺区去寻觅特色美食，同样有收获。

【杭州西湖】

从杭州开始，突然就发现人潮已经退去，可以在苏堤上轻松游走，也能在湖上悠然地泛泛小舟，我知道接下来的旅程就轻松了。

乌镇我也是第一次来，发现主景区西栅远胜东栅，唯一遗憾的是，之前看不少经验都说景区内住宿条件不够好，所以选择住在景区门口，我就没敢下决定在西栅景区内住一晚，错过清晨的水乡风景。值得一提的是，乌镇景区的管理比国内绝大部分景区都规范，特别是停车。

回到上海，世博中国馆的人流之少让人惊讶，我们在动态清明上河图馆里，能轻松自得地呆上挺长一段时间，然后还有幸欣赏到了吴冠中等大师的画作，也是很好的收获。最后在10月8日上午，轻松进入新天地，也让我父亲这位老党员亲历了中共一大会址。然后就乘飞机返程。

退居幕后的酷威

平时，我跟汽车一起外出走长途的话，汽车都是当仁不让的主角，可这回，酷威要退居幕后了。旅途中，它都是默默地在为我们服务，特别这回以参观景点为主，很多时候，酷威都是静静等候在停车场。

虽然官方将酷威称作SUV，但我一向认为酷威更像个跨界MPV，以它的车身尺寸营造出来的车内空间，远非一般SUV能比。我们一行6人，其中1位小朋友、5位大人，外加8天的行李和儿童手推车。我们直接复制去年的经验，让酷威轻松容纳所有物品。唯一不同的是儿童座椅，在弄清楚它是带ISOFIX软扣后，我决定它安放在第二排中间座位，而且因为儿童座椅靠背为圆弧形，这样第二排两侧的座位更能合理地坐下两位大人。

别看酷威的外形线条被设计得比较“刚”，又是一部跨界车，加上道奇是美国品牌给人粗犷印象，看上去好像五大三粗似的。但是实际上，我已经真实地感受到了它的内涵：它真是一部非常适合陪伴一家人长途出行的好伙伴。

如果还停留以前的老印象，一定会觉得这种多人乘坐的美国大车，坐起来会像船一样。这回以平直的高速公路为主，而去年我和家人开着它北上内蒙古草原，则走过不少蜿蜒的国道、省道。因为酷威的车高并没有同级的汉兰达、胜达那么高，轴距又还更长，所以它的驾驶信心还更好些。

酷威最让人舒服的是它的静音，不光发动机跑上高转都不会过分地吵，就算走过不同路面，车内乘客都会觉得噪音变化不大，一家子在路上总有话要说，在高速公路上，我坐在驾驶位还能直接跟第三排乘客说话，很难得。

酷威上还有个东西值得一赞，那就是它的原厂导航系统。这套来自美国导航名厂GARMIN的车载导航系统，界面非常友好，操作反应速度也快。地图资料虽说仍旧做不到手机地图那般详细，比如个别新建酒店无法搜索到店名。但这回都走的是大城市（除乌镇外），我利用门牌号设置导航目的地，一找一个准，而且导航过程中都能看到分岔路口的3D景象，就像在成熟的欧美地区用导航般方便。再次用上这套导航，我仍旧觉得它是最好用的原厂车载导航之一。

唯独遗憾酷威未能交出漂亮的油耗成绩，我们这一趟满载走下来，酷威2.4的车显油耗在10-11L/100km之间。

为何要带家人长途自驾游

有的人喜欢独自旅行，有的人愿意走到一个地方呆下来慢慢看，有的人只想着外出度假，也有的人偏偏爱好挑战极限的苦旅，而像我父母这样的老一辈人，大部分都跟着旅游团出门了，也算去过不少地方。我为什么要拉上一家人去做长途自驾游，其实就是想让他们感受不一样的旅行方式，没有导游催着走，没有指定购物点，没有团餐，我们开着车，想怎么走就怎么走。

【中华艺术宫旁边的宝马品牌体验中心，可惜我们达到的时候已经闭馆】

【豫园】

【杭州西湖】