【新大洲本田diou发动机】轻骑铃木，比较UY125T和新大陆本田DIOU静态比较和两辆驾驶感受。

京塔斯铃木UY125和新大陆本田DIOU静态比较和两辆车的驾驶感觉。

看一看，摩托车网原创对比！

最近笔者正好能弄到两台合资滑板车，所以今天将对这两台合资摩托车进行比较和测试。

首先，两款滑板车都是2018年上市国四电喷雾车型，轻骑铃木于2018年底上市，本田DIOU年初上市。轻骑铃木UY125T，车辆长度*宽度*高度1890*685*1090(毫米)，实际位移124.3CC，最大功率6.9千瓦，最大扭矩9.8Nm，压缩比10.1的单缸。

相反，新大陆本田DIOU车辆长度*宽度*高度1800*686*1125(mm)，实际位移124.9CC，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87Nm，压缩比9.833601的单缸，2阀。

现在，我们来看一下两辆汽车的静态配置比较。

UY125T原车配有卤素前照灯，车主换了电灯。

DIOU卤素灯

UY125T液晶显示器仪表

DIOU机械仪表

UY125T前双垂直减震器

DIOU相同正面双垂直减震器

UY125T后部独立减震、前驱后鼓制动方式

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DIOU+同样后独立减震，前碟后鼓的制动方式

两车皆为前双正立减震，后独立减震。配备前碟后鼓的制动方式（只以本次测试车的配置对比为准）

两车都配备磁性锁盖，座桶也都靠钥匙拧动

两车都配备磁性锁盖，座桶也都靠钥匙拧动

前置物空间对比UY比本田略大，两车也都配备了USB充电口

UY125T铝合金后尾架

DIOU+不锈钢后尾架（尾箱座是自己配的，原厂是不带的）

座桶对比，铃木UY略大

DIOU+略小

座椅角度和前部空间对比

座椅角度和前部空间对比

UY125T折叠脚踏

DIOU+平板脚踏

UY125T坐姿

DIOU+坐姿

UY125T坐姿

DIOU+坐姿

两车坐姿对比完毕

对比说完咱们就分别在说说两车配置上的亮点

铃木原厂配置前减震防尘套

DIOU+不带前减震防尘套

铃木手把不带驻车功能

本田一贯配置的驻车把手这次也未缺席

铃木UY后轮配有内泥瓦

DIOU+后轮无内泥瓦

下面我们就以小编实际骑行的感受说一下两车的不同。

外观方面：铃木UY外观设计前卫有活力贴近年轻人审美，本田DIOU+外观延续本田DIO风格较为沉稳，适合30岁以上人群。

动力方面：从账面数据来说UY的功率略高，DIOU+扭力略高，实际上两车极速的话确实是铃木略高，加速体验上0-80DIOU+感觉提速更猛烈一些。

噪音方面：实际骑行中，本田DIOU+的声音要比铃木UY的要大，铃木噪音控制在高转速时候也控制的不错。

减震方面：UY的减震设置偏软，坑洼路面舒适度略高，但带人行驶时离地间隙变低，过弯时速度过快有蹭到大支架的现象。DIOU+的减震偏硬，后减震行程略短，遇坑洼路面车友弹跳现象，离地间隙感觉比UY要高。

制动方面：两车都未配备ABS、CBS，刹车性能及感受大致相同，个人感觉本田的前碟刹稳定性略好。

座椅舒适度方面：UY的座椅整体角度较平，座椅软硬感受偏硬，骑行久了感觉屁股不舒服，DIOU+的座椅比UY略软，但座椅角度后高前低，且后面座椅较窄，后面座椅长时间乘坐，舒适感较差，而且后面坐人时，会随着刹车往前移，给前面驾驶人员的骑乘姿势造成影响。

配置方面：铃木UY在配置上高于本田DIOU+，铃木UY配备LED大灯，液晶仪表，铝合金后尾架，但配置也要考虑价格，笔者借到这两部车铃木UY花费近一万元的落地价，本田DIOU+落地只有近8000元，两者相差近2000元，接近车价的四、五分之一了，所以配置上的选择只是看购买者对价格的接受程度。

油耗方面：两款车都以省油著称，但是官方的100公里1升油的说法一般人都达不到。基本上都在2.4左右了，毕竟没有人会那么柔和的去骑行。

价格对比：国四 UY125T 9780元 国四 DIOU+ 7880元

总结：首先两款合资踏板在品质上都毋庸置疑，本田的GY6发动机技术在中国已经成熟的可以称得上老旧了，DIOU+城市代步，价格低、提速快，和裂行同款发动机却便宜2.3千元称得上是性价比之选。轻骑铃木作为老牌合资车企，品质上也一直能评得上乘，而UY外观前卫，舒适性好，油耗不高，很适合作为年轻人入手第一辆踏板车。

两款踏板在购买选择上也并没有冲突，本田DIOU+适合30岁以上人群，价格便宜，质量稳定，性能可靠对配置无过多要求，以实用为主。而铃木UY虽然价格高些，但对于年轻人来说颜值既一切，外观运动，马力大极速高就够了，如果有对手也是裂行了。

鸣谢：不想留名的车主

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摄影：很多青蛙 文案：民工车手 编辑：玉钱