【大众迈腾1.6t手动挡吗】“PASSAT B8”全新一代迈腾价值点评

买车的时候人们总说“性价比”，“性价比”到底是什么？在笔者看来，要想了解一辆车的性价比，必须从品牌、售价、质量、保证率等几个方面综合考虑，才能得出最终结论。

而在前不久，刚刚上市的全新一代迈腾备受关注，我们今天要给大家分析的就是一汽-大众全新一代迈腾的价值究竟几何，就从以上几个层面来开始衡量他的购买价值。

先说说品牌

我们都知道，全新一代迈腾作为德系Passat B8的国产版，同时也是一汽-大众全新MQB-B平台的首款B级车，虽与上汽帕萨特同属大众品牌，但其原汁原味传承了德系血统以及大众汽车严谨的工艺和德系经典的品质。纯正的血统显然更受到消费者认同，这从其持续保持中国销量榜榜首就可以看出端倪。

作为纯正血统的德国大众第八代“PASSAT B8” 与上汽帕萨特既有联系，又有本质区别。

2007年，在欧洲相当成功的Passat B6车型终于以“国产车”的身份进入中国市场，并命名为“迈腾”。而在当时，上汽帕萨特仍在做着“中国本土化升级”。第一代迈腾（Passat B6）可谓国内B级车的“搅局者”，因为它的出现，细分市场排名出现了波动。此后，仅仅花了8年的时间，迈腾车型在2015年11月累计销量就达到了100万辆，成为大众品牌在中国市场销售增长最快的车型。如今已完成全面进化的第八代全新一代迈腾在产品力上力压七代半的老对手上汽帕萨特，成为真正意义上的“B级车领导者”。

随着全新一代车型的推出，迈腾又获得了“史上最强大众B级车”的美誉。此前，迈腾在细分市场一直名列销量榜前茅，而在刚刚过去的8月，迈腾再次不负众望，共销售新车12265辆，其中仅全新一代迈腾便达到了2807辆。在7月底刚刚上市的全新一代迈腾，在8月份就交出了一份相当满意的答卷。因为刚刚上市产能和市场会有一段时间爬坡期，这也让人们更加期待金九银十全新一代迈腾的销量成绩。

或许也是因为消费者的认可，以及不错的品质，迈腾的保值率一直也不错。在前不久发布的《2016中国乘用车保值率报告》中，迈腾便遥遥领先对手，在B级车市场仅次于同门兄弟一汽-大众CC，名列第二位，上汽帕萨特位列第三位。

相信全新换代的迈腾车型在保值率上会有更明显的提升。要知道，保值率高，在你卖二手车的时候拿到的钱就多，这也变相的节约了用车成本。

再说说价格

价格，似乎最能直观的体现一款车的诚意。

在售价方面，全新一代迈腾相比老款车型有所下降，售价区间为18.99 -31.69万元。这样的价格如何呢？或许与主要对手帕萨特、君越一比便能看出究竟。

以入门级车型为例，全新一代迈腾（2017款 280TSI DSG 舒适型）售18.99万元，帕萨特（2016款 280TSI 手动尊雅版）售18.39万元。看起来，全新一代迈腾比帕萨特贵了6千元，但你一定要看到，迈腾是自动挡，帕萨特是手动挡。要知道，一般来说，同样的配置，自动挡车型会比手动挡车型至少贵出1万元。而君越的售价区间为23.59-28.99万元，起售价就比迈腾高出小4万元，这么多钱都够给迈腾交购置税保险等费用了。

这样看来，全新一代迈腾的诚意可见一斑。

最后说说品质

要评价一款车的品质，其实是有些复杂的。它不仅包括设计、动力、性能，还包括配置。那全新一代迈腾在这方面表现如何呢？

全新一代迈腾最大的亮点就是采用了大众全新MQB-B平台。简单的说，这个平台有太多的突破，例如在创新科技方面，新增的数字化液晶仪表盘，抬头显示系统和360度可视泊车系统、第三代ACC自适应巡航、Pre-crash预碰撞保护系统、MKB多次碰撞预防系统、整车轻量化技术等创新科技配置，这都是对手们所无法比拟的。

特别是12.3吋全液晶FPK 数字化组合仪表，可谓同级中最具个性的，最显档次的。讲真，看着这样炫酷的仪表盘驾驶，心情也会变得更加愉悦，毕竟这样的高科技感跟“毒”一样，很容易让人着迷。

说到驾驶辅助系统的应用全新一代迈腾表现的更加全面，例如：前部辅助系统；车道保持辅助系统；变道辅助系统；HBA 紧急制动辅助；ACC 3.0 高级自适应巡航；HUD 抬头显示系统；MKE 疲劳提醒系统；DLA 动态车灯辅助系统；PLA 3.0 自动泊车等这些突破性的驾驶辅助系统让全新一代迈腾在智能驾驶方面更加全面、领先，同时也为日常驾车带来强有力的保障。

另外，得益于MQB-B平台，全新一代迈腾轴距相比上一代增加了59mm，达到了2871mm，这俨然是B+级的规格了。这样的尺寸空间，或许在不久的将来，迈腾就会可以取代同门师兄奥迪A6L，成为世界上车震率最高的车型。

在舒适性配置方面，同样得益于MQB-B平台，加入了诸如Nappa真皮座椅、全景天窗、多项电动按摩座椅、丹拿音响、隐私玻璃等舒适性配置，让驾乘人员充分享受到了“升舱”的待遇。

值得一提的是，全新一代迈腾配备了全新一代悬架系统，其在经过全面优化后，可以在有效加强承载力的同时，显著降低噪音，进而提高驾驶舒适性。

动力方面无需多说，“TSI+DSG”早已是公认的这黄金动力组合。而全新一代迈腾更是换上了获得“2015沃德十佳发动机”奖项的第三代EA888系列发动机，且匹配DQ380 DSG 七速湿式双离合变速器，这使的其动力与燃油经济性得到完美的兼顾和平衡。全新一代迈腾1.4TSI车型，则搭载了新一代EA211 280TSI 发动机，配合DSG七速干式双离合变速器，相比现款车型的1.4T发动机最大功率提升了14kW，百公里油耗低至5.5L，在兼备了更好的动力的同时，让用户多了一个更具性价比的选择。

从整体B级车市的竞争来看，上汽帕萨特受限于平台技术，产品力落后全新一代迈腾半代；全新君越因品牌价值及售价“不接地气”一时间并不足以和全新一代迈腾抗衡；全新一代迈腾的提升不论是在设计、轴距、科技、配置都创造了多个B级车之最，这些在全新MQB平台加持下带来“越级”体验都令人满意，在竞争力方面相比同级竞品更胜一筹。综合来看，全新一代迈腾的购买价值已不言而喻，相信在金九银十的销售旺季，全新一代迈腾的销量注定不俗。

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