【CB机车什么意思】本田不朽经典—

汽车业界广泛流传着“没出息的桑塔纳，改不了的切诺基”这句话，对此我深有体会。摩托车界也有故障率很低的型号本田CB400。CB系列非常庞大，文献内容相对不足，所以整理和考证可以找到的资料后，我会让车友们参考这部本田CB系列的历史。

本田CB系列是1959年CB92型号，125毫升发动机最大马力达到15匹，每分钟转速突破10000转。

同年排放量为250毫升的CB72上市，最大马力提高到24匹。从此诞生了经久不衰的CB系列。

1965年，推出了采用双顶凸轮轴DOHC技术的CB450。成为世界上第一台应用这项技术的量产摩托车。

1969年成为本田历史上的新里程碑，今年推出了世界上第一辆四缸摩托车CB750 FOUR，也是第一辆配备盘式刹车系统的量产摩托车。它的最大马力可达67匹，最高时速可达208公里。

在随后的三年里，CB系列制造了CB500 FOUR、CB350I、CB250I、CB125、CB50等多种产品，占据了各个排气量距离的市场。名气大的本田一度成为日本最大的摩托车生产厂。今天，“最”的概念可能不严格，但本田仍然在摩托车市场上占有非常重要的地位。

(下图为本田CB500 FOUR)

(下图是本田CB350)

(下图为本田CB350 FOUR)

1974年出现了CB400 FOUR的援助，在408毫升的发动机上安装了6档变速箱，时速达到170公里。

1978年推出了GP赛车并行6缸1047毫升发动机的CBX。还有同年上市的本田CB900F。

(下图是本田CBX)

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（下图为本田CB900F）

1979年，最大功率为53匹的本田CB650上市。

1981年，本田CB系列第一款非全整流罩跑车CB1100R问世。

1982年，配备电压表和小型储物箱的CB750F上市，非全整流罩的设计使它略微带有旅行车的风格。

1992年，CB1000上市销售，CB系列正式宣告进入水冷时代，同年我们提到的“神车”CB400 Super Four问世。采用水冷4冲程DOHC并列4缸发动机，压缩比为11.3:1，最大马力达到了53匹。

（下图为本田CB1000）

（下图为本田CB400 SUPER FOUR)

时隔两年之后，CB400进行了一次小改款，发动机气缸进行了重新设计，排气系统进行了升级，换了新型的仪表。

到了1995年，本田又对CB400进行了更新。在气缸侧面增加了一些散热片，使用铝质排气管，增加PGM-IG点火系统，减震和刹车片也有所变化。可惜不知道出于何种考虑，本田为CB400大灯换成了方形设计，取消了双仪表盘设计，同时添加了一个整流罩。因为这个无厘头的设计，导致销量锐减。

不过在1996年，本田意识到了这个问题，推出了Honda CB400 Super Four Version S，除了恢复原有外形设计以外，对制动系统进行了小幅升级，卡钳改为对向4活塞Nissin卡钳。此外，可以选装Brembo卡钳配SHOWA减震。

1996年，本田小黄蜂现身，搭载水冷排量为250毫升的DOHC发动机，运动型街车的外形设计流行了很久。

1998年，CB1300上市销售，前者成为街车中最早配备对向6活塞卡钳的的车型，而后者在欧洲成为销量最大的街车。

1999年，本田推出第二代CB400，命名为：CB400SF Hyper-VTEC。首次采用可变气门的技术，使得燃油燃烧效率提升6.6%。第一代VTEC主要作用是对气门进行控制，当每分钟转速超过6750转的时候，每个气缸的4个气门全部介入，而每分钟转速在6750转以内的时候会关闭一组气门，以达到降低油耗的作用。