【奔驰m系列停产】号外号外！奔驰又捡了多年的贞操，袭击了直列6缸强势

！

不是那样的话。仍然需要新的黑科技。

我知道一点！

最后和朋友吹牛不会怯场吧。新奔驰S级三大亮点，不是驾驶辅助，也不是装修，那是什么？

不要着急

前面铺了奔驰的历史，这必须与发动机有关

1999年停产的W140

M104直接6引擎

奔驰的最后一台直列6缸发动机于1999年停产，M104发动机消失了近18年，今天新S500搭载的直列6缸在海外发布。不管是出于什么原因又捡到了直育正调、向市场妥协还是厌倦了生产，新的M256引擎都值得我们关注。

新的S500引擎是内嵌6缸3.0L位移，但

亮点可以省油。

过去内燃机基本上需要用皮带或链条将发电机、冷却泵、空调压缩机等辅助工作部件连接到发动机曲轴上，以便在发动机工作时启动这些设备。电子化的M256将所有这些辅助系统都改为电动驱动，消除了发动机前面复杂的皮带和轴承传动系统，缩短了直6发动机的长度，同时降低了用户后期的使用维护成本。

亮点2电子涡轮

像涡轮延迟这样的通病很常见，废气涡轮往往不能低速发挥作用。过去很多企业的解决方案是通过机械涡轮报废涡轮来解决延迟问题，但皮带驱动的机械涡轮也会消耗发动机的动力，所以效果也不明显。新S500配备了博格华纳的eBooster电子涡轮增压技术，即使低转速时不消耗发动机本身的动力，也能增加吸力。

高光3混合技术

前面说了，这么多系统都被电取代了，应该有强大的发电系统，48V电气系统ISG。该系统最初安装在S400混动车型上，像原理一样安装的位置也是发动机和变速器相结合的位置。(大卫亚设)。

至于其他驾驶辅助，小编就不多说了，当天试驾，给你详细分析，对于新的系统系技术，仍然需要保持清醒。(威廉莎士比亚、坦普林、莎士比亚)这一定是一项很好的技术，但是技术的成熟都是需要大量老鼠做实验的，但是奔驰现在S500走在了最前面。技术真的很好。是的，先生……。这是大老板们可以着手的座位。