【重机车改装赛道】川崎发布了ZX-25R赛道改造版，场面过于豪华，售价无法预测

2020年川崎最受关注的新车不是有涡轮增压的超级大街Z H2，也不是引进国内的Ninja 1000 SX，而是ZX-25R只有250cc的四缸钢炮。甚至有重大升级的新一代Z900也被它的光环所掩盖。由于4月份将正式发布，受疫情影响，不得不继续延期，但川崎官方也没有闲下来，发布了更令人兴奋的碳纤维赛道改装版ZX-25R，此前两个版本的传闻也得到了证实。

赛道版与标准版相比，使用了A-TECH提供的碳纤维改装套件(A-TECH是著名的汽车改装零部件及碳纤维产品公司)很多，不知道车友们有没有印象。之前给宝马G310R街车套上碳纤维的正是A-TECH的手。这次是ZX-

上下整流罩、油箱外壳、链条罩、仪表板、甚至裸露的架子、摇臂都被碳纤维包围，充分说明了什么是“全碳纤维”的概念。不仅仅是外观部分，赛道版ZX-25R取代了川崎用于贝尔鹿8的BEET排气，侯鉴真用ZX-10R无损更换，手柄弓和后脚在嗅探器上，轮胎是邓洛普运动MAX，堪称名牌。(威廉莎士比亚、温德萨默斯、Northern Exposure、Northern Exposure)而且，这些零部件在未来都可以买到，代价自然就更不用说了。

关于ZX-25R的售价，据印度尼西亚媒体报道，标准版约为1亿印度尼西亚盾，相当于RMB约5w，远远超过一般的250cc级价格。预计这块碳纤维赛道板将达到不可触及的高度。

国内车友们对ZX-25R的热情也很高，但卢凯认为短期内很难引进。一个是强大的魔力。要适应国内法规调整。第二，昂贵的售价是否真的能支持足够的市场，更多的是汽车工厂展示自己实力的手段，图腾的意义大于量产的意义。车友们，你们认为ZX-25R离我们有多远？就像摩托车信息一样，关注老凯，点击、收集和共享信息！