【机车最大缸数】国产最大排气量4缸摩托车在LFC700整流，7月1日看点十足

本达履行了去年年底公开的承诺。4缸巡航车型LFC700(LF-01)官宣，7月1日！当时公布的预售价格为4XXXX，以49999的价格，预计配备680cc排放量的L型并联四缸发动机的LFC700。

Benda LFC 700去年在重庆某博会上正式亮相，笔者正好在现场目睹了这款人气很高的国产四缸车型。当然，车展上展示着概念车。最终量产车可能会有一定的差异，但以跑步的风格品味，应该可以最大限度地保持概念车的设计。

LFC700为什么值得期待？

众所周知，摩托车发动机，特别是大排量多缸发动机一直是国内品牌的痛处。目前唯一的国内四缸发动机仍然是贝纳利的600cc。本达的4缸向国内朋友们展示了新的希望。多缸情节严重的国内摩托车圈迫切需要更大排量的国内四缸发动机，以满足更多汽车朋友的大排量四缸机车梦想。

另外，奔跑的这款L型直列4缸发动机参数不弱，实际位移680cc，压缩比最高11.6:1，最大功率72kw(97.9Ps)/12000rpm，比贝纳利的4缸600cc输出功率高16.3Ps马力。本达没有公布峰值扭矩数据，但由于巡航车注重扭矩输出的特性，这里可能隐藏着惊喜。

霸气的外观是另一个吸引人的地方。LFC700的车轴距离最高可达1720毫米，车长超过2.4米。加上310的后胎宽度，视觉上这辆车给人一种爆发性的力量感。粗大的后肢臂、饱满的发动机室、科幻千万个设计、视觉效果满足了很多人对大规模位移运动巡航的想象。

根据本达发布的部分配置，LFC700使用全铝车身，所以即使是这么大的尺寸，维修重量也是215公斤。其他配置包括Nissin卡钳、保税ABS、全彩色TFT仪表(无线投影功能)、滑动离合器、前冲压进气器等。

其他构成都很容易理解。车头冲压空气这个词好像第一次出现在国产摩托车上！车头进气、冲压吸气只能在进口大批量仿制比赛中看到，如果这项技术用于国产摩托车，会是什么表现，相当开胃！

量产“罗玉峰”的概率不大

到目前为止，这辆车仍然有科幻的感觉。如果胜视是国产摩托车品牌中最激进的品牌，那么接下来从Asura、Staro(ASURA)400开始，Asura的外观设计风格发生了很大变化，接下来是受欢迎的Kim Gilla，接下来是这款四缸LFC700，所以最终可以看到。(大卫亚设)。

虽然，在品牌知名度、以及工艺品控制方面还不理想，但敢做的风格非常佩服，国产摩托车品牌敢于吃螃蟹的人，不管最终成功与否，都会在一定程度上推动国产摩托车的发展进度。