【2015微卡大全】微型货车市长/市场产品分析

杨在顺/等级

2015年全国整体卡车销售2，855，881辆，累计同比下降10.3%，其中重型卡车(包括各种底盘、牵引车)为550，716辆，累计同比下降25.98%。重型卡车(包括不完整车辆)销售了200，414辆，同比减少了19.2%。1，104，775辆纯轻型卡车累计同比下降8.12%。2015年，全国12家主流微型卡车企业共销售车辆和底盘546，208辆，同比累计增长率为3.1%，成为商用货车唯一定性增长率的车型和品系。

2015年微型卡车销售趋势与2014年一个月同期相比，销售趋势与去年同期大致相似，只是一月、二季度、七月、八月、最后两个月的销售量高于同期，其他月份都低于同期。在整体汽车市长/市场低迷和整体商用车销量呈负增长趋势的情况下，微型卡车能获得独特的成绩单并不容易，而且更加困难。在全国实体经济持续低迷的情况下，“城门着火了，池塘着火了”，“窝下有万乱”？预计2016年迷你卡车市场将出现负增长，徘徊在约50万辆左右。

2015年，微型卡车各品牌根据生产销售量和市场份额确定了市长/市场格局。上汽通用五菱汽车、长安汽车、东风康温江市长/市场排名前三位，凯马汽车、奇瑞汽车、吉庆汽车、昌河汽车的微型卡车排名前七位。从近年来主流微型卡车企业的销量排名来看，微卡市场主流产品基本稳定，产品形式单一，价格变化不大，市长/市场容量也相对稳定，其市长/市场格局基本处于相对稳定的态势。

2015年线下上市微型卡车情况：

单行锡：江浙C31、华川新源(重庆)T30、2016奇瑞汽车公司开瑞友力；

双排座位：江苏K02L、C32、华川新元T32(重庆)和2016家开瑞雨历。迷你卡车是小型车型，价格低廉，利润少，所以进入的车企业不仅少，开发成本高，所以与其他车种系一样价格高，研发费用高，所以支撑起来，所以迷你卡车企业一年能推出几款新车型已经相当珍贵了。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我的时代，在我看来，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代，在我的时代。

从上面的图表可以看出，从2009年到2015年的7年间，2010年单行D2进入了微卡市场，到目前为止，市长/市场份额从1.8%增加到了31%。双行S2市长/市场份额从2011年的9.4%扩大到近55%。D1、S1类窄微卡市场的比重已经萎缩到10%以下，进一步呈下降趋势。由此可见，车身宽度在1.6M以上的单行微型卡车的销量增长率非常快，尤其是双行S2的市长/市场份额扩张速度最快，成为一种发展趋势。从2005年到2015年，微型卡车通过对单人双排车辆的分析，双排市长/市场比重从30个百分点上升到了60个百分点以上。单行席市长/市场比重从70%下降到40%

个百分点以下。宜乘亦载的双排座微型卡车已成为主流产品市场的发展趋势。

从2010年至2015年，微型卡车市场需求而趋于向 1.3L和1.5L相对较大马力的轨迹越发明显，而传统 1.0L和1.2L微型卡车的市场比重在逐年萎缩中。与此同时，前置发动机成为市场的主流产品，预期未来发动机前置后驱凸头的微卡产品将会全面替代发动机中置微型卡车。

2015年微型卡车按燃料分类市场占比分析，汽油机型产品份额正在逐年缓慢减小中，而与此同时，柴油机型及其他新能源燃料的市场比重也正在扩大中。预期未来三年中，纯电动微卡整车及专用车的市场有望扩张至5个百分点以上。油汽混动微卡市场也将会有所上升。

微卡区域市场表现： 从2015年城乡占比来看，3、4线城市、地级市及县乡仍然是集中主力市场，但不同区域的分布有所差异

在西南、西北区域主要集中于6级城市；在东北、华东、华南、华中主要集中于5级城市；在华北主要集中于4级城市

预计2016年微卡市场规模仍保持在42万辆左右的规模

微货产品价格走势： 由于微型卡车市场之容量的相对稳定，2015年虽微卡售价处于小幅波动后服务，但总体价格体系相对稳定的状态，尤其是新投入产品价格与主流价格基本一致，也没超过4万元的产品出现。