【江淮微卡康铃x3】2015年第三季度微型卡车市长/市场分析

杨在顺/等级

2015年1月至9月，全国汽车销售总量为1705.6万辆，同比增长0.31%。其中商用车销量为250.9万辆，同比增长率为-11.8%。其中卡车类(包括底盘)销量为209.1万辆，同比增长率为-13.3%。中型卡车(包括底盘)销量为40.9万辆，同比增长-30%。中型卡车(包括底盘)销量为13.6万辆，同比增长-25.0%。轻型卡车(包括底盘/皮卡)销量为114.6万辆，同比增长-9.0%。2015年9月，11家主流微型卡车企业的微型卡车(包括底盘)共销售40435辆，同比增长1.54%。1-9月累计销量322557台，累计增长率2.8%。今年整体销量在53万辆左右，预计累计增长率在1个百分点以下。

从今年1-9同期销量排名比较来看，微市场结构总格局没有太大变化，今年新进入微型卡车生产领域的搅局者也是江淮汽车江陵X3微型卡一辆(折扣价为28800元-35800元)，主要是因为微型卡车利润微薄，所以进入的车企很少或没有。与此同时，轻型卡车向下衍生产品新型轻型卡继续以离线状态上市，除了在价格和产品上具有竞争优势外，还与大型微型卡直接进行市长/市场竞争。(威廉莎士比亚、温斯顿、轻型卡车、轻型卡车、轻型卡车、轻型卡车、轻型卡车、轻型卡车、轻型卡车)

今年以来，全国一些城市开始严格控制卡车的载重量，越来越多的城市对蓝卡轻卡的载重量质量受到越来越严格的限制。这是地方政府以所谓环保的名义违反《道路法》和《交通法》，但相对来说，这是小型卡车和轻型卡的好消息，在这个地区是有限的轻便。(威廉莎士比亚、温德堡、交通法、交通法、交通法、交通法、交通法、交通法、交通法、交通法)综上所述，未来城市物流发展逐步向小吨位微卡市场转移的趋势日益明显

从2005年到今年9月的12年间，2011年“汽车上山下乡”的刺激汽车市长/市场政策衰退后，当年卡车市立即出现负增长，这也与上一年的透支本年度销量有关。2012年迷你卡车市到2013年反弹近30%，2013年下降了1.5个百分点，2014年到今年9月，迷你卡车市再次回暖。特别是从去年下半年到今年，在整个商用车市场全线下跌的过程中，只有微型卡车持续增长，这真是太了不起了。微型卡车和小卡车一样，处于政策红利的冰冻边缘，基本上可以靠自己的血拼生存和成长。

从2012年到今年的重型卡车、重型卡车、轻型卡车(包括皮卡)和微型卡车市长/市场比重来看，前三类车型的市长/市场份额正在萎缩，微型卡车市长/市场的增长正在稳定地进行。此外，微型卡车的利润不高，这几年进来的捣乱者极少，相对来说，市长/市场格局多年来也比较稳定。

随着农村基础设施的改善，道路状况有了很大改善，农民收入水平提高，对安全、舒适性和驾驶性的要求也提高了，因此四轮低速农用运输车已经不能满足需求，要求农用运输车进一步升级，从而加快了制造小型卡车代替低速汽车(四轮农用运输车)的趋势，进入持续增长期。

今年1-9月，微型卡车市场起伏很大，今年5月的行情曲线基本稳定，6月销量和环比增加，7月下跌，8月销量再次上升，此后第四季度又是传统的销售促销冲动季节，年销量可能与去年持平或略有增加。

从2005年到今年，主流品牌的微型卡车单行型销量逐年下降，而双排微型卡车销量逐年增加，与使用微型卡车的两用型有很大关系。笔者近几年对微型卡车市场进行了调查，发现一排半微型卡车和一排半皮卡仍然有市场，但所有微型卡和皮卡企业都不愿意开发一排半车型，也不敢冒着市长/市场风险开发模具。目前，如果谁能先排出反美卡和反皮卡，将双行和单行产品的优点合二为一，走产品差异化路线，一定会取得意想不到的成功。

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这些年来，微型卡车无论市场规模、市场占比份额还是车企规模排序，还是以上汽通用五菱为微客/微卡行业之“老大”而不可动摇与撼动。长安汽车为微型车行业“老二”、东风小康为“老三”。光是这三大微卡大佬就占其市场份额的近九成，其他车企品至少在十年之内无法挑战和与其抗衡。与此同时，其余车企与品牌在市场上的表现都呈现出此消彼涨的发展态势，全系本土自主品牌在相互竞争，而合资车企无意杀入分割这块量薄且无利可图的领域。

2015年1-9月，上通五菱微型卡车单、双排虽只增8.73%，但其产销基数大，但对整体微型卡车市的增量却起到至关重要的作用。长安汽车单排虽下跌-11.02%，不过双排却增量14.42%，对微卡的贡献度也是可圈可点的。微卡行业的龙头老三——东风小康单、双排微卡皆下滑-25.48%和-1.55%，整体跌落-18.28%，这与东风小康近年来已将主要精力放在乘用车准MPV上有直接关系，毕竟“一心无二用”。奇瑞汽车与昌河汽车也有类似情况，因此今年市场销量也呈现出下挫态势。而一汽吉林轻汽多年来一直专心致志做微型客车与微型卡车，因此多年来无论“佳宝”微客与微卡的市场都走得比较稳定。

此外，值得关注的是从来都是非常低调而务实的山东凯马汽车，近年来无论是在微型卡车(今年前九个月增长率近达50个百分比)，还是在轻型卡车、皮卡车以及电动汽车上突飞猛进的发展态势。此车企笔者曾多次调研过，每次都因其扩张地盘和销量而让人惊讶。与此同时，还有山东五征与唐骏汽车在卡车上的发展速度也必须引起业内的关注。

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