现在越来越多的人在道路上选择了厌倦、厌倦、麻烦和不寻常的道路,开始追求“失控的刺激”,通常哪里不好,不管是水坑还是泥路,都是他们最好的路线。这时,“玩泥巴”长大的KTM成为了他们的第一个。(威廉莎士比亚,美国作家)。
来自奥地利的KTM专家为大家解析这款强悍的冒险拉力车型。
KTM既然是“玩泥巴”长大的,那么KTM让车应对这些烂路,肯定有它们独到的设计和技术,如果称KTM为沙漠的诺亚方舟,应该不算过分。
这回KTM带来又一力作,KTM 1090 ADVENTURE R(以下简称1090R)来到中国市场,KTM与其它厂家脑回路略显不同,其它大部分厂家在车型名字名字中加R一般都是运动的意思,KTM则不同,相比兄弟车型1090多出来的R,其实是越野性能更加强劲的意思。
咱们依然不卖关子,
KTM 1090 ADVENTURE R售价:166800元
这回发布的1090R就像刚才所说,相比兄弟车型1090,更具有撒野的性能,在非铺装路面可以玩的更尽兴,而1090相比1090R在公路上的舒适度会更好一些,让不同需求的车友可以有更多的选择空间,接下来开锅就跟大家聊聊这台1090R有什么特点。
越野性能更佳的WP减震系统。
允许单独关闭后轮ABS的高性能越野模式ABS系统,可以让越野骑行更有乐趣。
外观/配置
这台KTM的1090R,外观没有使用剑道脸造型,显得并不是那么张扬,1090R属于实力派,走性能为上的路线,不过开锅个人认为这台1090R还是蛮帅的,散发着实在能干的气场。
灯组使用上下分层式排列,灯带使用LED光源,远近光则还是卤素灯光源。
后尾灯的光源则使用LED光源,造型比较简单,转向灯使用的则是卤素光源,更换成本比较低,老去越野摔坏了也不心疼。
1090R的风挡比1090小一截,因为1090R更注重越野的性能,过高会对越野造成不必要的麻烦,而且高低也是不可调。
油箱容量高达23升,这可是大肚量的存在,拉力车的续航是考验它们是否合格的参数之一。
仪表则是采用经典的机械与液晶屏的组合,转速由中间指针显示,左侧液晶屏显示菜单和骑行模式等信息,右侧屏幕显示速度。油量、水温、时间等信息,并且有四种模式可调:雨天、公路、运动、越野。
KTM比较有特色的轻量化后摇臂,在轻量化上KTM一直是走在前面的,对人的视觉冲击不小。
原厂自带防摔杠,固定在外露的车架上,跟随车通同样涂装成了代表KTM激情的撑死,来保护车身尽可能的不受到伤害,以及避免车倒了压到骑乘者的腿。
原厂自带的发动机护板,在越野时可以保护你的发动机收到一定撞击。
性能参数
1090R的动力参数与1090是相同的,都搭载一台75°夹角V2发动机,最大功率为92kW/8500rpm,最大扭矩为109Nm/6500rpm,是一台比较注重低扭输出的发动机,在烂路上可以保持足够的动力输出来脱险。
1090R的减震同样使用前后WP的减震,前减震为倒置48mm预载可调减震,行程增加到220mm,面对烂路更加从容。后减震使用中置单筒减震,减震行程同样达到了220mm,并在减震外部增加了一个小护罩,预防砂石对减震的伤害。
前刹车使用了320mm双盘,对向四活塞辐射卡钳,后刹车使用单盘267mm,双活塞固定卡钳,刹车均为brembo品牌,配备博世的ABS防抱死系统,可根据需求自行关闭。
1090R为了获得更好的越野通过性,轮毂进行了加大,前轮尺寸为90/90-21寸轮胎,后轮尺寸为150/70-18寸轮胎,轮毂都改为辐条圈,标配的轮胎则是昂贵的德国马牌摩托车高性能胎型。
说到让人尴尬的座高问题了,1090R为了强大的越野能力,加长了减震的行程,所以1090R的座高为890mm,这已经是让很多人尴尬的坐高了。
这次活动既然是发布拉力车,那请达喀尔车手赵弘毅先生来参加活动可是再合适不过的,并且赵弘義先生还为我们分享了,他参加达喀尔赛事时的很多故事。
参加达喀尔需要车手需要足够的骑行经验,和分辨能力,还更要具备惊人的意志力和体力,听了赵弘義先生的分享,开锅我是感触颇深。
KTM 1090 ADVENTURE R
发动机形式:75°夹角V2水冷发动机
缸径X行程:103mmX63mm
压缩比:13.0:1
实际排量:1050cc
最大功率:92kw/8500rpm
最大扭矩:109nm/6500rpm
车架:钢管车架
轴距:1580mm
离地间隙:250mm
座高:890mm
油箱:23L
整备重量:207kg
售价:166800元人民币
锅语:KTM的越野性能是众所周知的,论玩泥巴还是得KTM,这次1090R发布,正好与1090有了更好的区分,如果你喜欢撒野不走寻常路1090R更加适合你,如果你更喜欢公路旅行,偶偶撒撒野,还是选择1090更稳妥一些,等日后如果这辆车有试驾活动,开锅再与大家分享骑行感受吧。
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