本田的拉力摩托车DNA由来已久。2017年,随着骑手需求和市场的变化,本田进一步规划了拉力摩托车体系,并在CRF250L的基础上推出了CRF250L Rally,更好地满足了初级骑手的探险、旅行、通勤等多种需求。
尽管很多偏爱越野的骑手,强调拉力摩托车要具备强大的竞技能力,但这毕竟是少数人的想法。绝大多数的骑手青睐的是实用、便利、易于驾驭的拉力摩托车。比如工作日时他们可以驾驶这辆便利的摩托车上下班,而且以越野姿态轧过城市街道,扮演“城市猎人”;到了周末,则可以离开城市,抛开喧嚣,到乡村、草地、野外、土路,好好地疯上一把。此外,腰缠万贯的骑手毕竟是少数派,普罗大众才是世界的主体,因此拉力摩托车要适合工薪阶层,购买时性价比要高,还得低油耗、易于维护。
——这些需求,CRF250L Rally都考虑到了。
单缸雄心
尽管从名称而言,CRF250L Rally一下子就让人想到之前的CRF230L,很多人猜测,本田是不是在故弄玄虚、制造噱头——所谓全新车型,会不会只是CRF230L的简单扩缸版本?
——答案非常干脆:绝对不是!
跑在公路上,你会感觉CRF250L Rally明显比CRF230L更安静、更流畅,这主要是因为后者是简单的风冷,前者则在车体左侧安装了液冷散热系统,10.7 kW的散热器维持发动机理想的工作温度。同时,由于CRF250L采用了76mm×55mm的短冲程结构,缸径冲程比为1.38,明显高于CRF230L的0.99,因此运转起来轻盈快捷,不但中低转速时韧性很强,而且在较高转速也有良好表现,兼顾了全转速范围动力输出。
此外,CRF230L的气门机构是SOHC,CRF250L Rally则是适合高转速高输出的DOHC;CRF230L汽缸头内只有两只气门,CRF250L Rally则增加到四只气门;CRF230L配置的是CV化油器,CRF250L Rally则用上了PGM-FI电子燃油喷射系统……简而言之一句话:虽然CRF250L Rally与CRF230L的名称类似,但这是两颗完全不一样的动力心脏!
增能降耗
与提升性能同样重要的是降低消耗。首先,CRF250L Rally的发动机采用了偏移式汽缸,燃烧压力和反作用力基本处于同一直线,显著减少了侧向压力,让活塞运转轻盈快捷。其次,活塞本身采用了钼材料进行表面处理,有效降低摩擦系数。再次,DOHC气门驱动机构采用了滚筒+摇杆的组合,实现了高效的低摩擦运转。同时,这一结构允许本田工程师采用更紧凑的汽缸头,从而提升了燃烧效率,再加上供油准确的PGM-FI 电子燃油喷射系统,实现了经济的油耗,本田宣称CRF250L Rally平均每升汽油可以跑上33km。
旅行探险
作为公路越野两用车,CRF250L Rally采用了通用型车架。车架由上方的两只椭圆钢管和下方的双摇篮结构组合而成,以满足越野驾驶时的强度要求。悬挂系统具有很强的消化颠簸能力,前轮安装的是43mm倒立前叉,不但刚性很强,而且行程长达250mm,可应付越野行驶时的猛烈冲击。后部的Pro-Link单筒减震器,行程265mm,比标准版CRF250L多出25mm,即使双人乘骑、快速通过烂路,也能保证良好舒适性。
铝合金轮辋重量轻巧,降低了簧下质量,辐条布局则参照了CRF250R/CRF450R。21英寸的大直径前轮,搭档18英寸的后轮,再配上公路越野两用胎,提高了各种路面的适应能力。同时,CRF250L Rally的前轮安装了296mm单浮动盘和双活塞卡钳,比CRF250L扩大了40mm,以产生更强的制动力;制动盘同样借鉴了CRF250R/CRF450R,采用了波浪造型,具有良好的自我清洁能力。
为了更好地满足探险旅行的需要,CRF250L Rally在诸多方面不同于CRF250L。比如,前者的轴距延长到1455mm,以获得更充裕的双人乘坐空间;后倾角设置在28.1°,拖曳距为114mm,均比CRF250L略大些,增强了高速行驶时的稳定;燃油箱容积扩大了2L以上,现在达到10.1L,续航里程增加到了320km,足以满足旅行之需;最小离地间隙现在达到270mm,比CRF250L多出15mm,具有很强的翻越路障能力,但是有利就有弊,造成的直接后果是座高增加到895mm,这让矮个子骑手有点儿吃不消。
2017 Honda CRF250L Rally
发动机型式 | 液冷,DOHC4气门,单缸,四冲程 |
排量 | 250mL |
缸径×冲程 | 76mm×55mm |
压缩比 | 10.7:1 |
最大功率 | 18.2kW(8500r/min) |
最大扭矩 | 22.6N·m(6750r/min) |
燃油供应方式 | PGM-FI电子燃油喷射系统 |
传动系统 | 6速,常啮合 |
驱动方式 | 链条 |
离合器型式 | 湿式多片 |
车架 | 半双摇篮式车架 |
轴距 | 1455mm |
最小离地间隙 | 270mm |
拖曳距 | 114mm |
后倾角 | 28.1° |
悬挂系统 | (前)43mm倒立式前叉,行程250mm |
(后)Pro-Link单筒减震器,行程265mm | |
制动系统 | (前)296mm单浮动盘,双活塞卡钳 |
(后)220mm单盘,单活塞卡钳 | |
轮胎规格 | (前)3.00-R21 |
(后)120/80-R18 | |
长×宽×高 | 2210mm×900mm×1425mm |
座高 | 895mm |
整备质量 | 157kg |
燃油箱容积 | 10.1L |
*海外版车型,参数仅供参考
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