vespa300参数，干货看这篇!骑上它 你就是整条gai最靓的仔 邂逅Vespa GTS 300

生产踏板摩托车的制造商像过河的鲫鱼一样数不胜数。

但其中有这样一个品牌，在车迷心中有着举足轻重的地位，它就是来自意大利的“Vespa”，那个能够散发出浓郁复古情怀和优雅风范的“Vespa”。

共计 2411字丨建议阅读时间7分钟

对一个有品位的人来讲，在购物时，除了购买商品的功能，更是钟情于这件商品所具有的格调和内涵。Vespa代表的正是一种精神，说是骑士精神并不完全准确，即使用艺术品来形容它也并不为过。

正如我们喜爱Vespa，1946年第一辆VESPA就已问世，悠久的历史值得我们回味；我们喜爱经典影片《罗马假日》里奥黛丽赫本的曼妙身姿，喜爱VESPA所散发出的浓郁复古情怀和优雅风范。

时间来到1996年，Vespa终于终于推出了他们的第一辆四冲程、CVT变速箱的自动踏板车——ET4，这标志着Vespa进入了一个崭新的时代。

诞生于2013年的946车型绝对是踏板车中的精品，纯手工打造的它，处处显露着Vespa的优雅与精致。

虽然已经没有了手挡，虽然已经没有了两冲，但有着七十多年历史的Vespa一直都没变，变的只是更换了另一种表达方式。今天的主角，一辆越南产Vespa GTS 300，你可能会质疑它没那么纯粹，但因为关税及成本的原因，花费更少的金钱去拥有一辆与意产近乎没有区别的Vespa，难道不是一件幸事吗？

Vespa经历了大半个世纪的洗礼，依旧独一无二的原因，一方面是不忘初心，另一方面就是与时俱进。今天的Vespa GTS 300标配博世双通道ABS系统、ASR防侧滑系统、智能仪表、侧置熄火保护、倒车自动熄火等现代化装置，让这款车在保留精华的同时不断创新也更加安全。

整车充满浓重的经典元素和不变的质感，相比较春天和冲刺两个车系，GTS 300车身会更加的宽大。经典的圆灯设计会让你觉得有一丝呆萌，卤素光源明显更加复古，随之照明效果会略逊一筹，但绝对够用。

Vespa多年保留的传统不仅有经典的外形、独特的车架设计，还有让意大利人引以为傲的减震结构设计，前减震单摇臂的结构样式来源于二战时飞机的起落架结构，Vespa将这一传统保留至今，成为了独特的产品符号。

从车头延伸至发动机的侧边银色饰条，勾勒出柔美的车身线条，更显精致细腻。得益于1375mm的同级别较长轴距，就算加上前部储物空间，身高180cm的我也不会感到腿部空间局促。隐藏式的后脚踏开关便捷，不会影响整体的美感。

圆润简洁的车尾造型要更加复古，保持了Vespa一贯的设计风格。镀铬后扶手是唯一的点缀，细看上面的Vespa标识，做工精致，绝对是你和三五好友骑行间隙的谈资。泰产的一大变化就是轮胎品牌由米其林换为玛吉斯，规格分别为：前120/70-12，后130/70-12。

液晶+指针形式的仪表外侧有一圈镀铬装饰，黑色的表底搭配红色的背光，一丝运动的味道让人着迷。

手把两侧的按键布局简洁明了，上手零难度非常讨喜，关闭ASR功能后，初段提速会稍快一些。

车把下方配有可折叠塑料挂钩，悬挂个小物件很便捷。挂钩左侧是座桶的电动开启按钮，车辆通电后只需轻轻一按，座桶便会优雅地向前开启。

打开前置储物箱，内置一个USB接口，方便你将手机的电量充满，以便随时拍照记录你与Vespa的每个美好瞬间。中间部位还有座桶的应急开关，电瓶没电的时候便于手动开启座桶。

座桶的空间不算大，底部毡垫的质感很好，放下一顶全盔就别想了，但半盔绰绰有余，毕竟骑上Vespa你总不想因为戴上一顶全盔而遮住你绝美俊俏的面庞吧？加油口的位置也在这里，8.5L的油箱容积不算大。GTS 300的座高为790毫米，只要身材不是过于娇小，骑上并不会有压力。

前刹车配备了单向双活塞卡钳，搭载ABS防抱死刹车系统，有效提升了车辆主动安全性。后刹车配备对向单活塞卡钳，搭配ASR循迹系统和ABS防抱死刹车系统。

Vespa GTS 300搭载一台水冷四气门单缸发动机，最大功率15.6kW，最大扭矩22Nm，动力参数和意产的其他GTS车型相比没有区别。

相信很多人会觉得铁壳Vespa较重的车重会让动力显得羸弱，其实不然，0-30m的加速时间为3.9秒，城市通勤会非常便利。

试驾这辆哑光黄色的Vespa GTS 300令人印象深刻，无论是静态拍摄还是休息阶段都会引来不少围观群众，这种感受是一般踏板车无法给予的，满足了小小的虚荣心之后，我对它更加爱不释手了。

先来说说大家关心的有关震动的问题，金属车壳同时缝隙之间有缓冲，所以在骑行过程中，无论是低速还是高速，几乎感觉不到有共振的存在，仅在怠速的时候可以感觉到一些比较细微的震动。

虽然它的车重已经达到了160kg，但是实际驾驶起来，无论在山路还是城市环境下，合理的重心配比，让我并没有感觉这是辆沉重的踏板车，反而骑起来是灵活轻盈的感觉。

由于坐姿有一些偏向运动化和复古的设定，长时间骑行腰部有一些累。毕竟这辆车是为城市通勤打造的，很少有人会用Vespa来跑长途。刹车在城市通勤的时候绝对够用，但高速的制动力似乎有些疲软，不能给驾驶者很强的信心。

ams车评

经典的外形加上独一无二的历史底蕴造就了Vespa的独具一格，它更像是文化符号，时尚代表，轻奢的质感让人爱不释手，驾驶起来也十分细腻，Vespa并不适合所有人，它等待着高品质的骑士慢慢品味。约上三五知己，在这醉人的春季，大可以随Vespa尽情享受那外在的风景和内在的乐趣。

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