【十万左右的机车】预算10W这些摩托车选谁？

10W不是个小数字。买心爱的大玩具一定要小心谨慎。随着国内市场的成熟，消费层的扩大，目前10W预算中有很多车型可供选择。其中，体育街汽车是享受提供热情控制经验和灵活操纵的车友休闲的日常通勤的首选车型之一。(威廉莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)不久前，在国内这个阵容中，备受车友关注的21种雅马哈MT-07来了。

与R3的缓慢速度相比，MT-07的速度反而让车友们高兴，年初海外上市，年底进入国内销售，售价保持在10.98瓦。车占得很好，但这个价格只能让笔者吸一口气，这个价格上有强大的竞争者虎视眈眈。

雅马哈MT-01

雅马哈MT家族于1999年首次亮相东京车展时，概念型号MT-01震惊了众多车友，此后MT家族开始迅速发展，陆续推出了MT-03、MT-07、MT-09、MT-10等车型。

虽然新的MT-07外观发生了不小的变化，采用了LED中把驾驶灯插在两侧的新全面设计，但我还是更喜欢MT-09的凶猛锐利的外观。大家觉得怎么样？

动力搭载雅马哈CP2并联双缸689cc发动机，11.5: 1压缩比输出54kW/8500rpm最大功率和68N m/6500rpm最大扭矩，MT-07使用270曲轴，类似YZF。

和R3一样，MT-07也只有30辆在线抽奖、线下预定销售形式和在线抽奖车辆。

10.79W的川崎Z900可以说是MT-07的劲敌，首先价格低，是948cc的四缸发动机，最大功率为86.3kW/9500rpm，最大扭矩为95N m/7700rpm。

外形规格充满力量，不容小觑。米采用4.3英寸TFT全彩色米。这比MT-07的LCD仪表更便宜，声波方面是双缸。

怎么努力也不及四缸的呻吟招人喜欢。

21款Z900丰富了电控配置，配有驾驶模式选择、动力输出模式选择、KTRC牵引力控制系统，进一步降低了驾驶难度，让更多的车友可以与这台猛兽轻松玩耍。

本田CB650R战力同样不俗，10.58W的售价进一步降低车友拥有四缸的门槛。CB650R颜值方面可圈可点，全新的Neo Sports Café设计理念，让整车呈现复古情调的同时，还展现出浓烈的现代科技范儿，跑在大街上辨识度很高。

搭载的649cc直列四缸发动机有着56kW的峰值功率和60N·m最大扭矩，虽说和上面的Z900相距甚远，但和MT-07相比却是各有千秋。CB650R有着更高的功率输出，MT-07则是更注重低扭爆发，至于怎么选择就看您是更喜欢线性丝滑的高转激情还是动如脱兔的扭矩爆发了。

目前被评为价格屠夫的凯旋三叉戟660售价涨到了9.2895W，但它的竞争力依然很强。660cc三缸发动机是它最大的特点，其高转表现出色可在10250rpm输出60kW最大功率，而64N·m最大扭矩在6250rpm就可爆发出来，兼顾了低扭爆发和高转输出。

电控方面配备了公路、雨天两种骑行模式，以及ABS、TC牵引力控制系统。应对日常通勤周末郊游完全够用。

相较于MT-07而言，同为双缸配置的杜卡迪New Monster 起售价略贵为11.8W。高出了8200带来了最大功率81.8kW /9250rpm，最大扭矩92N·m/6500rpm的937ccL型双缸发动机，4500rpm时就可爆发全部扭矩的80%。

整车配置以及电控系统也是上述车型中较为全面的，牵引力控制、防翘头、弹射起步、运动模式、双向快排、手把加热。当然还自带天然的“座垫加热”，骑过杜卡迪的都知道。非要说点新怪兽的不足，个人觉得全新的前脸设计让人需要适应一下，还有就是杜卡迪的祖传声浪了。

在这些车型中售价10.59W的宝马F 900 R应该是一头最容易驯服的骏马，外形设计风格与川崎的战斗风格以及本田CB650R的科技复古范儿以及凯旋三叉戟660的英伦绅士不同，呈现出的是一种低调富有力量感的味道。

搭载的895cc并列双缸发动机压缩比高达13.1：1，可输出63kW的峰值功率和89N·m的最大扭矩，配合211kg整备质量会有不错的激情驾驭体验。

电控方面也很宝马，配备Pro骑行模式、胎压监测、牵引力控制、发动机阻力扭矩控制、弯道ABS，萌新车友也能与之玩耍得很开心。

比较下来同价位区间看似雅马哈MT-07不论是在价格还是账面数据方面都有些竞争力不足，但不妨碍它是一台值得拥有的好车，雅马哈不仅在国内拥有众多忠实车友，在全球范围内也是一样，但车不好骑不能只看账面数据，还要看适不适合自己。

您要是有10W会选谁呢？