【凌志机车】这次，不盲目地进行美式巡航的雷克在北京车展上展示了RX3和RX7

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这次要谈的品牌是雷克。可能很多朋友在听一会儿。什么？什么是雷克？畸形，放那么多人气品牌不用，用什么雷克？(译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

北京车展第二天在W4馆内逛的时候，一眼就能看到雷克品牌的展台。

Leg这个品牌去年用Regnancy“Lecady”这个名字作为所属RX3和RX7的名字，结果很好地吐槽了我写的一篇文章。印象深刻的朋友要记住我写的这篇原创文章《车迷吐槽——车要造不好就算了，起个名字都这么不上心吗？》

这篇文章方面可能给工厂方面带来了一定的感动。(我想可能不是。)所以，在这次北京车展上，我看到雷克布斯的标志下面没有“Lecadi”的中文字样。(莎士比亚，莱卡迪，《北方专家》)。

事实上，写这个品牌是出于更多的记忆和情感。十多年前，骑马部的一个朋友兼车友家要搬到市中心。因为没有合适的停车地点，所以决定送我一辆他的旧摩托车。正好我少了一辆每天买菜的代步车，我笑着接受了。(大卫亚设)。

这幅画不是本车

这辆车当时我也不知道叫什么名字，后来上网查了一下，发现是凌天翼，车到我手里的时候已经不好看了。不知道摔了多少次，大灯都碎了，抱着捡着白捡不花钱的心态，我接住了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，有钱) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，有钱)。本来没指望这辆车有多好，但近两年坐这辆车也很结实，几乎不坏，这一点还是很令人印象深刻的。当然，要谈油耗、发动机运行质量、乘坐质量，看起来有点奢侈。毕竟是一、二、三千块的小踏板，如果能少修，我可能已经超出预期了。

目前，90后可能对Leg这个品牌没有印象，但十多年前Leg的滑板车在国内仍然很有名。当时选择余地不大，大批量游览车市场还在睡觉，年轻人骑着滑板车。高端是水车和光阳三阳。低端群体对外观陈旧的国产一线汽车企业的产品不满意，所以Leg的知名度还是不小的。(莎士比亚、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克)。

本着这种心态，我在雷克的展台前停了很久，我想，除去那个不愉快的名字后，单纯地对这辆车会怎么样。(威廉莎士比亚、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克、雷克

近年来，随着国内摩托车游戏车型进入爆炸阶段，Leg也推出了自己的美式巡航车——RX3和RX7。

RX7

RX3

因为是巡航车，所以颜值可能是用户群体首先要考虑的关键因素之一。从外观设计来看，RX7和RX3仍然很漂亮，线条流畅，设计紧凑，充满力量感。我个人的喜好是不喜欢虚张声势画蛇的设计。这就是国内很多汽车企业狂热的风格。RX7和RX3很好。

有了颜值，那么动力系统怎么样？

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RX7配置的是春风提供一颗水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为52KW/8500转，最大扭矩为62NM/7000转，这是一颗比较成熟的发动机，与国宾650同款，因此可靠性上还是可以信赖的。可能有人要说了，并列双缸加上高转速特性，适合这种巡航车吗？

其实RX7的风格应该是日系巡航，典型例子就是川崎的小火神650，也是650cc排量的水冷并列双缸发动机，完全没有违和的感受。

而偏高的转速完全可以凭借电喷系统和齿比调校来适应巡航车款，还是以小火神650为例，那款发动机也同样在川崎的街车Z650和仿赛NINJA650上使用。

RX3配置的是力帆提供的那款V型双缸风油冷发动机，实际排量为249cc，最大功率输出为13KW/8500转，最大扭矩为19NM/6000转，这款发动机已经在国内多个品牌上使用，原因有两个，其一这款发动机可靠性还是不错的，技术成熟稳定，结构也相对简单，输出马力虽然不大，但是正好可以带来更长的耐久性和更好的运行品质。其二，在国内想研发一款250cc排量的V缸风冷有纯正美式巡航味道的巡航车，你也只有这么一个选择，力帆的这款发动机就是唯一。

做工和漆水质量如何呢？

RX3的这款定制版采用美式巡航改装喜欢的糖果色，油漆喷涂质量确实是可以称之为上佳，光可鉴人，漆膜饱满，达到了较高的工艺水平。

双出的短排气管做工很精致，触感优秀。

定制版甚至提供蛇皮坐垫，这个简直了，赞一个！

液晶圆形仪表设计在了油箱前部，这也是美式巡航惯用的设计风格。

两辆车的车架焊接，走线，漆水质量，以及一些小部件的做工质感都还不错，完全看不出这是一个新晋品牌能做得出来的东西，这点给我的印象还是很出乎意料之外。

配置规格就简单介绍下吧，毕竟国内品牌尤其是非知名品牌，在这些方面是最舍得投入的。

RX3这款车配置了前双碟后单碟的制动盘搭配ABS，倒立式前叉居然是可调的，半热熔轮胎，LED光源等等主流配置。

RX7部分配置。

不锈钢双侧排气管尾端。

宽度为200mm的半热熔后轮胎。

质感优秀的亚光黑色油箱。

厚实的分体坐垫。

车就简单介绍到这里，给我的印象还是很不错的，如果不抱着先入为主的观念来看待这两辆车，你会发现其实厂家在研发这两款车上的态度还是值得尊敬的，至少没有以凑合的心态来造一辆车，想到这里，我甚至都感觉自己以前在没有看到实车的情况下就吧啦吧啦地喷了一通的做法，是不是有点太过分，而这正是我一直以来极力批判的行为。

那么，还是溜了吧，悄悄的来悄悄的走，别让厂家的人知道我就是那个喷过他们的人。

当然，这也还只是你了解这款车的一部分，因为没有试驾体验，长得好看不一定骑着爽，国产品牌要走的路还有很长，骑行感受和品控一直是国产车的弱项，如果雷克能在这方面注意，假以时日的话前景可期。