【美国内燃机车在中国】复兴号登上了青藏高原！中国的技术大突破，美国内燃机应该成为废铁

图显示青藏铁路

青藏高原被称为世界屋脊，这里的平均高度在4000米以上，自然环境非常恶劣，但即便如此，中国仍然开通了通往拉萨的青藏铁路，目前川藏铁路也已进入施工阶段，预计10年内贯通，虽然我们可以修建高原铁路，但青藏线上的火车其实都是从美国进口的，你知道吗？本来早期的中国机车很难满足高原性能，为高原开发新的机车花费太大，所以干脆从美国订购机车头。

照片是高速铁路上高原

现在这个世界性难题又被中国攻克了！原来中国铁路取得了巨大突破，复兴号终于登上了青藏高原！由于国产列车的加盟，中国不再需要看海外的脸色，当然也不需要花大价钱引进美国机车。美国内燃机很可能成为废铁。对此，美国机车企业捶胸顿足，这次直接损失了数百亿韩元，但这一切已经无法挽回了。谁让中国火车技术进步太快了？

显示高速铁路高原

目前，中国已成为世界高速铁路第一强国。高速铁路运行里程达4万公里，建设比其他国家高速铁路里程总和更多的高速铁路，不仅大大方便了民众的运行，而且通过在高速铁路全程引入电力驱动，可以有效避免化石燃料产生的废气，对节能减排起到积极作用。这也是中国为什么要把高铁上青藏高原的原因，但很多人好奇。

要知道中国高铁的开始时间是2005年，青藏铁路的建设时间更早，但真正贯穿整条战线的是2006年，当时中国还没有开通高铁线路。第二，高铁利用电力作为动力源，青藏高原恶劣的环境不适合安装电力系统。现在青藏铁路线上还有很多路段

照片显示高速铁路高原

那么高原高铁和普通高铁有什么区别呢？最明显的区别是，在高地铁路上，如果是电力段，高铁将使用电力作为驱动方式，如果没有电力设施，高铁内部的内燃机将继续运行，经过多年的发展，国产内燃机的性能得到了很大提高，完全可以满足高原性能要求，因此即使不进口美国的内燃机，中国列车仍然可以。(莎士比亚(William Savison)，Northern Exposure(美国电视剧))。

用国产列车取代美国的内燃机车可以说是大势所趋。一方面，美国可以避免用内燃机车技术限制中国的发展，主动权掌握在我们手中。同时，随着四川藏线的建设，高原火车的市场将至少增加一倍。这蛋糕我们当然不想在国外吃。再说现在中国已经有了自己的高原列车技术，就没有必要依赖外国了。当然，高铁开高原并不像想象的那么简单。不仅是动力，高原恶劣的气候环境也对国产列车的可靠性提出了不小的考验，所以青藏线列车都是单独研发amp需要d设计。这也是为什么高原高铁的每一列都很贵的原因。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。