【hondaxr150l参数】「评测」征服路 享受路——新大洲本田 战驭150L 试驾体验

瑞德：龙

马蓉，41岁，回族，宁夏回族自治区同心县威州镇人，新大陆本田威专卖店总经理，经营新大陆本田摩托车14年了。

他不光是一位摩托车店的老板，更是一位有着多年驾驶赛车及越野摩托车的爱好者，无论赛车场、越野场地、林间越野、戈壁及沙漠拉力马总均有多年的驾驶经验。

马总的爱车有：

本田CRF450R、战神150、战驭150

炎炎夏日 清凉是一种奢求，但是总有一些人更喜欢在艳阳高照时，冲击自己的极限、创造激情。战驭150L，这曾是款出口转内销的越野车，有着惊艳的国际越野范儿，沿袭了Honda全球畅销的公路兼越野的经典外观，还有卓越的整车性能以及经典的款式，在世界拥有几十万的忠实粉丝，是名副其实的“征服路 享受路”摩友们出行的神器！

作为XR家庭中的一员，新大洲本田战驭XR150L系出名门，战驭150L算是个多功能选手，为什么这么说？因为和前辈比较，年代不同，自身的用途不同。前辈车型在用户眼里属于拉力车型作用单一，而战驭150L的用途不仅仅是拉力车那么简单！因为它不干平庸！它的生活多姿多彩！

战驭150L是新大洲本田2017年推出的一款全地形越野车型，它在拉力、林道、特技乃至场地越野都是我们的试驾选择。要让这款车完成这么艰巨的任务，我们将其分为三个阶段。

第一阶段：场地越野

第二阶段：沙漠拉力

第三阶段：山道公路

以上试驾顺序业内人士都比较清楚，越野场地的试驾最为苛刻，但是在经过场地试驾之后车子如果出现问题，将会在之后的阶段中显现出来而中断试驾。因为后两项对车子稳定性、平顺性、减震舒适性、动力性、操控性等要求更高。而场地暴力试骑后出现的任何问题，我们后面的项目都将无法继续下去。

下面就让我们试目以待吧！

第一阶段：场地越野

场地越野中尤其值得称赞的是战驭150L的减震器，绝对的可圈可点。坐上去的一刹那柔软度极佳，起初感觉这样的柔软度，对负重和跳跃如何能胜任呢？但是，经过专业场地大跨度的飞越之后，所有的担心都已抛之脑后。10多米的跳台一跃而过，落地的一刹那并没有那种减震到底的金属撞击声，完全出乎我们的意料。

场地越野中通过起跳、90度过弯、180度过弯、坡道等、完全是针对车子的车架、减震、轮毂、轮圈、辐条、平叉、脚蹬等部件的极限挑战。没有过硬的质量、这些部件肯定出问题，然而经过多圈的苛刻场地以及与专业越野车的比试，战驭150L无论从动力、加速、跳跃、缓冲落地、弯道操控上均有不错的表现，更重要的是它的各个部件均毫发无损。另外从经济性、耐用性等方面考量，战驭150L确实是一款越野爱好者的入门之选。

第二阶段：沙漠拉力

沙漠拉力阶段，战驭骑士们直至夜幕降临仍是意犹未尽，战驭150L在沙漠中的表现同样得到了骑者的称赞。玩车的人都知道沙漠中对轮胎的要求是非常高的，因此为了更好发挥这款车的极致体验，我们将轮胎更换为大花越野轮胎。轻盈的车身、精准的转向、舒适的减震及灵敏刹车，无不彰显着名门之秀的操控性和驾驭乐趣。在沙漠里起步、冲沙坡、跳沙坡都是极致的享受，看看那扬起的沙尘，你，不心动吗？

经过越野场地和沙漠的折磨之后，车子未出现任何问题，当然最后的山道公路才是总结。因为，山道公路测试骑行才是对这款车的车架、轮毂、轮圈、辐条、减震、平叉等重要部件的最终检验。通过之前的试驾如果这些部件的质量不过关，我们的试驾也将告一段落，当然要是未提前发现问题那也是在拿骑者的生命开玩笑。

在山道公路上压弯及磨膝过弯的要求极为苛刻，尤其是山道高低落差较大时，如果车子有轻微的摆动、或者是跳动，车子都会有可能滑出路道。在此强调未通过专业培训者，切勿模仿！！！

第三阶段：山道公路

起初认为战驭150L在山道公路的表现可能会很一般，但通过翘头、前轮滑、压弯、磨膝过弯等高难度动作的检验后，能够感受到它确实不凡，从动力性、前减震的支持及稳定性、前刹的精准度等无不彰显出它的优秀。玩车的人都知道没有入弯的精准度，就没有弯心的平稳，更谈不上出弯的速度与操控。

战驭150L确实是一款能让平日里，只懂默默无闻工作和打拼的人们，在闲暇时却能选择释放自我，展现出你的真性情。拥有它用激情去掌控车子的动力，做到人车合一，那才是极至的享受！

经过三个阶段的试驾体验，战驭150L虽是一款小排量越野车，但它搭载了精心调校设置的150cc涡燃发动机，在扭矩及动力输出上明显优于以往的150cc，让爬坡上坎更显轻松。而且该款发动机是经过十多年市场及赛场检验过的优秀发动机，且经过重新匹配柱塞式化油器，油门响应性更加敏锐、尾段转数更高、后劲十足，动力可以说是即呼即应。 因此，战驭150L不失为一个有着优秀血统的一份子，虽然排量小但却是一匹小狼 。