铃木钻豹摩托车参数看这里!台湾车友翻新大陆名车铃木王/钻豹

作者：无名的jorsido

-序言-序言

某年某月某日，我和朋友骑自行车在路上，看到路边民居前停了一辆旧车。

然后暂时开始问房主是否愿意卖车，最后和朋友协商，以相当漂亮的价格买下。

一年多后，我需要公司里骑的滑板车，所以向朋友询问了那辆车的情况。

朋友说要出售，最终购买了我在这次事故中获得的旧车-SUZUKI名剑GS125。

(广告DM，取自互联网知名老车DM博客)

当年广告DM称这辆车为SUZUKI著名的Katana系列德国设计师。

而且，李副部长也取名为卡塔娜。

但是说实话，个人认为这车和Katana的外形相差甚远，后来明剑GS150更有Katana的味道。

至于我为什么想买这辆车，其实和Katana没关系。最大的原因是

GS125在对岸还有一个名字叫“铃木王”。

铃木王在对岸的诗所占的比例很高，大概相当于迪萨克霍迈在台湾的等级。

这意味着你可以在淘宝上买到更便宜、更便宜的工厂或副工厂零部件。

改装、维修或今后的维护非常便宜。

符合我对通勤滑板车的要求。

事实上，本来我买了这辆车，但不打算改装以符合外观，只要简单地修理一下就行了。

但是零件太好了，买得太便宜了，所以不小心整辆车被改装了。

另外，这辆车对我来说是外部通勤用的，与RG、RJR、FZR、NSR等不同，它被用作收藏用。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所以重新装修没那么讲究，只需要能凑合着生活就行了，简单处理就行了。

创纪录的照片也不多，请随便看

-开始，分解-开始，分解-

刚拉的时候的样子

第一步是电车分解光。

-整理、再生、组装-整理、再生、组装

发动机清洗后，外壳假组将被送往喷砂厂。

回来后，用漆枪直接喷洒银色耐热油漆

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油封、轴承更新

拿曲轴跟轴承去搪缸店更换

特工安装曲轴

多项零件皆更换对岸原厂新品

改国际档(原厂为循环档)

变速箱整组皆为新品

上扭力锁紧

新的内链

新的启动盘

新的汽缸

新的汽门、弹簧、摇臂、凸轮轴等

安装离合器侧，新的变速拨杆

引擎先上车，前总成组装时没拍照记录

前避震、前轮框等更换新品

另外车台为原车台送去工厂喷砂烤漆

上下三角台更换新品

珠碗更换滚针轴承(之前整理RG时多买的，通用)

轮框、轮胎、剎车盘、齿盘等，图中全为新品

安装摇臂

安装后轮、后避震等

晒一下小帮手

继续完成离合器侧的安装，总成更换对岸原厂新品

支架类配件自己喷一喷

仪表拆解简单清洁，对岸版本的表跟台版不一样，比较喜欢台版的

安装化油器、电系、剎车等管线

化油器更换对岸原厂新品

左右开关，拉杆，把手等皆为对岸新品

主配线台版跟对岸也有些许差异，拿对岸新品下去小修改即可

电池使用锂铁电池，以前多买的，刚好用上

外接油箱发动测试

裸车式样，剩下装壳

前碟盘、卡钳更换对岸SUZUKI EN125的零件(碟盘较大)，通用直上

前后脚踏更换为对岸副厂的铝合金脚踏

安装油箱，后土除，尾灯方向灯，一样都是对岸新品

----------------完工照----------------

整组壳都是对岸副厂新品

因应通勤需求，装上后箱

不太够用，又装了左右侧箱

--------------------------------结语---------------------------

此次翻新相较小弟其他车，在时间跟技术难度上都少非常多

毕竟对岸有又多又便宜的零件，大多都直接换零件即可，不须订做或整理

(顺带一提，此次整理我买的全车对岸新品零件含运费不到两万块)

加上通勤车要求也没有那么讲究，至少不要仔细看整台车是干净的。