【大众普瑞多少钱】大众VS丰田，全系车型PK手册

世界上最大的两家汽车企业大众和丰田无论去哪里都能看到他们竞争的产品。

比如凯美瑞与迈腾、帕萨特，卡罗拉、雷凌与速腾、朗逸。

虽说大众在中国市场非丰田可以匹敌，但在北美市场却是丰田的天下，最近大众集团监事会主度“教父”皮耶希辞职，就与高层因在北美市场不利产生的巨大分歧有关。

再来看一组数据，第一季度丰田以252万辆全球销量位于首位，而大众以249万辆位居次席。两家汽车制造商销量上几乎不分伯仲，而产品细分也非常的相近，各级别车型上都有王牌车型。

今天阿川就来把两家企业最常见的车型，按级别划分进行逐个对比，希望对大家买车有些帮助和参考。

凯美瑞PK大众迈腾（帕萨特）

中型车阵营在中国汽车市场中有着举足轻重的地位，成熟稳重的外形既可以满足日常家用，也能够作为公务用车使用，而宽大的后排空间则能够保证满载的情况下依旧有足够的舒适性。

凯美瑞刚刚经历小改款，提供了9款车型可以选择，而迈腾走的是发动机增压路线，提供了1.4T、1.8T和2.0T三种排量，售价从19.98万元起，最高价达到29.18万元。而凯美瑞选择了较为传统的自然吸气发动机，分别为2.0L和2.5L排量，入门车型售价为17.98万元，这要比迈腾低了2万，而顶配车型的售价为27.48万元，同样低了1.7万。动力系统和底盘方面，两款车代表着不同的思路，凯美瑞讲究平衡稳定实用，而迈腾似乎更希望变得前卫一点。

动力方面，在增压横行的年代，凯美瑞依旧选择了稳妥的自然吸气发动机。底盘方面，凯美瑞的专长在于营造舒适和轻松的驾驶感受，前麦弗逊后双连杆结构不算复杂，但简单实用，实际的驾乘感受也是以舒适和轻松为主，选择凯美瑞或者说选择丰田实际上就是选择了一种悠闲的驾驶方式。迈腾在动力上与凯美瑞可谓泾渭分明，已经完全摒弃自然吸气发动机，小排量增压发动机是目前大众的趋势，通过涡轮增压来提供宽泛的扭矩平台，从而更好的适合城市和高速的道路环境。底盘方面，前麦弗逊后多连杆结构保持和老款相同，整车的驾驶感也偏向于沉稳扎实，只是相比凯美瑞，可能在驾驶之感上会更多的强调，但总体上依旧是一款以实用和舒适出发的家用车。

皇冠PK辉腾

分别做为两个品牌最高端产品，虽然皇冠早已不是辉腾的对手，但两款车的比较还是应该有的。

皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS(自适应可变悬架系统)、VGRS(可变齿轮比转向系统)等，这也使得丰田皇冠的操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。

其在主动安全上采用了VDIM(车辆动态综合管理系统)、PCS(预碰撞安全系统)等配置，在被动安全上全车标配了10个空气囊，最高级别车型配备11个空气囊。而在驾驶支援上采用了DRCC(自适应雷达定速巡航系统)、IPA(智能泊车辅助系统)、G-Book智能副驾等先进配备。丰田皇冠其智能泊车辅助系统、VDIM车辆动态综合管理系统、预碰撞安全系统、VGRS可变齿比转向系统、ACC自适应雷达巡航控制系统等一系列装备的应用，以面向未来的先进科技，为消费者创造出前所未有的豪华体验。

大众辉腾源自德国德累斯顿透明工厂，融汇800多年精湛手工文明与100多项当代尖端科技。

除了沉稳大气的外观、高雅的内饰、澎湃的动力以及宽敞舒适的车内空间，辉腾配备了一系列创新的领先技术：从新型驾驶辅助系统到配有空气悬架的舒适配置和独立分区空调，以及动态车灯辅助系统、自适应巡航控制系统等。辉腾在中国提供装备有V6、V8、W12三款汽油发动机共六款不同配置的标准车型，并全部为加长版车型，轴距为3001毫米。自2004年进入中国市场以来，辉腾车型卓尔不群的设计、领先的科技与出色的性能得到越来越多中国睿智、成功人士的欣赏，中国已成为辉腾车型最大的市场。

卡罗拉PK速腾（朗逸）

速腾作为卡罗拉的同级对手，都在家用化方向改进。尽管两车在长宽高上的差别并不大，但速腾的“三围”还是稍大。速腾延续大众一贯的内饰设计风格，卡罗拉则依旧主打家居范儿。在电动座椅、电动天窗、中央扶手和各种杯架储物格方面，两款车型相差不大。但是卡罗拉少了泊车辅助系统、后视镜折叠加热、后排出风口、真皮座椅等人性化配置，这点显然与一向细致化日系家轿作风不太一致。

两款车型在气囊配置方面都基本做到了面面俱到，但是在电子系统方面有所不同，卡罗拉以牵引力控制系统配合刹车辅助系统为车辆保驾护航，而速腾则标配ESP车身稳定系统，只是没有在车内设计关闭按钮。速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂（哦，最近后悬已改成了全独立悬架），这也是被大家质疑的一点。从驾驶感受来说，速腾调教的依旧突出德系车一贯的厚重感；而卡罗拉则是日车车型一贯的舒适性调教，而且几乎可以忽略悬挂结构的先天劣势，乘坐极为舒适。

总的来说，两台车的差异还是较为明显的，速腾更适合年轻化的人群，他们对于德系驾驶风格有着更多的偏好，而卡罗拉更适合年龄稍大或者女性用户选择，舒适闲逸的体贴感是大部分日系车型的拿手好戏。虽然两台车都是世界性的经典家轿，但是具体到国内，目前这个级别的消费用户正在向着运动化、时尚化方向转移，无疑速腾将受到更多青睐，加之空间方面的固有优势，依小编之见，卡罗拉也只有依靠换代才能再与速腾一较高下了，不过随着新思域以及未来新福克斯等车型加入竞争，新速腾的未来还不一定是一片光明，让我们拭目以待吧。

POLO对致炫：

两车都是小型车中的强者，致炫的市场售价为6.98 -10.88万元之间，POLO则在车型定价上较致炫稍贵一些。两车各有特色，致炫有无钥匙启动、多功能方向盘（POLO为选装），POLO比致炫多了头部气帘、自动空调、真皮座椅和四门一键升降等较吸引力的配置。

致炫的身上体现着本土化和年轻化的改变趋势，这样的改变吸引了不少消费者，与POLO相比，动感的外观和极具吸引力的大空间是致炫最大的优势，但是从配置和人性化方面来说，POLO还是更加的出色。

总体而言，致炫对POLO的挑战算是成功的，毕竟以一款以日常代步车的标准来衡量，个性的外观、漂亮的内饰、宽敞的乘坐空间以及更大的后备厢，要比挡位数更多的变速箱、自动空调以及真皮座椅等配置更有吸引力、也更务实。

花冠PK宝来：

这两款车型可谓是旗鼓相当的对手，各自都有了不小的升级，那么同为10万级紧凑级家轿，现在的实力到底孰强孰弱呢？

在整体做工方面，花冠接缝比较均匀，不输宝来。两车用料如出一辙，都没有采用隔音棉，显得有些小气了。

花冠发动机盖撑杆过短，操作起来不太方便。乘坐和储物空间方面，两车各有优势，如果你对车内储物空间比较在意，可以选择花冠，不仅储物空间丰富，后排头部空间也更好，比较实用；如果比较看重后备箱空间以及整体乘坐的舒适性，那么宝来也许更适合。

逸致PK途安：

上海大众的途安与广汽丰田的逸致，相信大家都不陌生，都是非常标准的面向家庭的多功能车（MPV），通过对比来看，逸致在外观上更加时尚个性，同时车身尺寸和轴距更大，配置、空间表现和动力上也都表现的非常均衡，途安的大众风格也是大家非常熟悉的。

动力方面，逸致的选择更多样，也更符合喜欢自然吸气发动机的用户，而途安的排量很单一，但动力表现突出。

配置上，两款车型配置都是非常丰富，在关键的安全配置上两款车型不相上下，不过，售价更便宜的逸致实用性更强。

普瑞维亚PK夏朗：

整体来说，普瑞维亚是丰田的主力MPV，而夏朗则是大众旗下的主力产品，两款车均为5门7座结构。

在发动机气形式上，普瑞维亚是自然吸气，夏朗则为涡轮增压，夏朗的提速能力较强，在公路上行驶时，机动性更强操控更好，但普瑞维亚的的舒适度会更高。

普瑞维亚的市场认同度要高，这款车在很多年前被大家称为大霸王，是很多商务人士的共同需求，而夏朗的知名度要小很多，而且夏朗也更多打的家庭休闲用车的牌。

丰田RAV4对途观：

大众途观的车型细分比较丰富一些，不过其入门自动挡车型比丰田RAV4的贵了近两万元，入门四驱车型更是贵了3.7万。

但不可否认的是，途观全系涡轮增压发动机确实要比新RAV4的自然吸气更有诱惑力，在动力和空间方面占据了优势。RAV4虽然动力和空间差一些，但是其用车成本更加经济实惠，最主要的是购车成本也更低一些。在舒适性和操控安全性配置方面是途观占优，而影响驾驶的舒适性、便利性和气囊方面则是新RAV4占优，两相综合，配置方面还是途观占优，毕竟价钱摆在那里。

普拉多PK途锐：

丰田普拉多是款相当具有代表性的日系中高档SUV，给消费者留下了良好的印象。大众途锐作为市场上的后起之秀，延续了德国品质，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场，同样相当的成功。那么这两款车到底谁更占有优势。

普拉多在各细节方面都设计比较好，车内的做工以及用料比较考究，空间好，舒适性高，越野性能好，质量可靠。但车身比较重，惯性大，刹车软，另外就是价格有点高，油耗较高。

途锐和保时捷卡宴共享一个平台，外形轮廓难免有相似之处。尽管途锐外观比较一般，但是其内饰以及配置确实相当的豪华，座椅包裹性好，配置丰富，性能比较灵活。在配置方面，引入全景天窗是新的途锐相比老款车型的最大卖点。其不足之处是音响效果一般，导航信息不全以及换挡顿挫感明显。车没绝对的好坏吧，看什么适合自己了，要是山路多，越野的多，常在偏远的地方跑的话，那肯定是普拉多了，皮实耐用好养活。要是长期在城市，偶尔小越野的话，途锐不错，低调的奢华。

总之，两个品牌产品车型众多，挂一漏万。像大众的帕萨特、朗逸、桑塔纳分别与迈腾、速腾、捷达如出一辙，CC、凌渡、高尔夫、甲壳虫、尚酷、EOS也是种类繁多，很难一一涵盖。丰田的威驰、锐志、86、红杉、坦途、兰德酷路泽也无法一一例举，当然还有那个油电混合的普瑞斯。

阿川说车，微信号wangchuan_acsc