关于r1200gs个年份参数我想说更拉力的水鸟！2017款BMW R1200 GS

更拽的水鸟！2017宝马R1200 GS

宝马R1200 GS可能不是此次EICMA车展上最闪亮的车型，但在ADV领域仍然是无可争议的国王！2017宝马R1200 GS不是划时代的进化，而是在细节上更进一步，更漂亮，更好骑。现在让我们来看看那个变化！

首先，最大马力不动，仍然是7750转输出125匹，但ECU和三元催化剂配合欧洲4排放做了一些改动。

变速器在输出轴上增加了一个减振器，而且传动轴也进行了更动，使得换挡更平滑，减弱了突然换抵挡时的顿挫感。

车型上，在原有基础上新增了拉力版——R1200 GS Rallye，这款更加具有“野味”的水鸟，不仅将拉力座垫作为标配，风挡特更换成利于越野的小面积版本，重度越野可以省去拆风挡的环节，相应的散热器护甲、发动机护杠也一应俱全，而且还有Enduro加宽脚踏，再加上辐条圈和巧克力胎，一切都朝着“Hard”模式进发！当然宝马原厂也提供铸造轮圈和公路胎供你选配，以便在柏油路上获得更好的操控乐趣。

外观上，宝马优化了“鸟嘴”（前挡泥板），还在风挡两侧增加了扰流板以改善骑士长距离骑行的舒适度，随之微调的还有进气口和散热器。

科技配备上，BMW R1200 GS新增了“Riding Modes Pro”，也就是加强版的骑行模式，它增加了 “Dynamic”、“Dynamic Pro”、“Enduro”以及“Enduro Pro”, 这几个骑行模式与Dynamic Traction Control（循迹系统）一样，通过IMU（惯性监测单元）来管理后轮的动力输出。另外，Hill Start Control（上坡起步辅助系统）和ABS Pro（弯道ABS）也都加进了Riding Modes Pro中。

最后，R1200 GS还新增了动态刹车灯，更能引起后方车辆的注意，提升主动安全性能；Dynamic ESA电子动态减震不仅有自动阻尼模式，而且还会在不平坦地形自动调平车身。

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