【250300cc的好机车】7.21秒国产加速最强250诞生：春风250NK，但300cc也是秒

今天(10月20日)，春风在南京万治国际赛车场举行了新产品250NK的媒体试驾体验会，这也是第一次接触250NK。第一次看到的实际车比照片更好看。

春风250NK是主打性能运动风格，所以手里拿着的第一件事就是做加速性能测试。测量成绩非常惊人。这是国内工厂250CC最快的车。甚至比一些300CC快。以下是我们测试的车的实际测试数据。

春风250NK: 7.21秒

铃木GW250:9.21秒

铃木GSX250R:9.25秒

雅马哈飞行250: 9.61秒

胜时250: 9.08秒

川崎奈子25033607.79秒

黄龙300: 7.89秒

这是现在的样车，市面上的车上市后，我们还会玩一辆。19.5千瓦的电力，150多公斤的体重，数据比较一般。据推测，关键在于加速性能的牙比训练。

性能参数：

形状部分

汽车是150NK的外观机车，现在流行的设计语言很多，请注意下面的细节。

车分为两个版本。高配和低配版、高配版的仪表是彩色液晶计。这辆车有两种发动机模式，高配版如果选择不同的模式，会有不同的仪表界面。

高倍板运动模式，以发动机转速为核心，读取速度也比较明确，昼夜模式可以根据光的强弱自动切换。

高排班雨天模式。

低配版仪表，和春风650NK、400NK差不多。

以下是每个细节的实拍。据工作人员透露，部分外观细节也可以调整。

前脸

车灯，分为上下两层，LED必须做。

LED后尾灯。

高配版前轮、ABS、低配版没有ABS。

短尾巴，现在有比较流行的镂空设计。里面还有导风板。

左右键布局和样式是新设计，与现有布局完全不同。右边是发动机启动，启动钥匙集成，中间是双闪光灯开关，下面是前照灯开关。

右边是远近光转换，模式选择，喇叭，方向指示灯，以及前面的超电灯。

中后减震，直接连接后叉

发动机特写

右侧发动机和钢管架。

离合器侧盖设计与众不同。

钢管后平叉和后挡泥板相框。

底部排气。

下午正式开始赛跑，感受一下这春风250NK吧。如果有疑问，我会感觉到并报告。