【5千左右的重型机车】盘点第二次世界大战德军装备的9种摩托车

军用摩托车早在第一次世界大战时期就已经出现，第二次世界大战期间也被广泛使用。这种车辆的机动性比吉普车强，车身小，灵活，操作简单，最适合传令兵。虽然有二战期间最著名的摩托车，比如日军的95式和97式披肩摩托车，美军的哈雷系列军用摩托车等，但不要忽视德军。他们除了坦克型号外，使用的摩托车种类也很多。

那么本期我要告诉你，二战德国军队使用的9种军用摩托车都很拉风，是男人们的专属浪漫。(大卫亚设)。

1、宝马：R12重型设备。

宝马R12重型摩托车于1935年问世。这是第一辆民用车辆。之后在20世纪40年代初进入德军服役，分为两轮板和十字板，司机可以乘坐3名士兵，侧面越野可以安装MG34通用机枪。一般来说，这种摩托车分配给德军的通讯兵和其他技术兵种。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

宝马R12重型摩托车的动力系统与745毫升的排气量水平相比，双通汽油风冷发动机、汽化器，最大功率20马力，双轮板最快速度可达到每小时100公里，横轮板最快速度为每小时85公里，100公里油耗分别为5.5升和6.5升。

从1935年到1941年，宝马R12军用摩托车生产了约1万辆左右，当时与德军一起进入北非作战、东线作战、欧洲作战等领域。R12可靠性强，操作简单，机动性比吉普车更灵活。当时，德军士兵也很喜欢这种摩托车，骑着走着也有风。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2、宝马：R35中型摩托车。

宝马R35是1940年引进的属于德国军队的中型摩托车之一，R12之后，与上一代相比，发动机和电力方面提高了很多，同样的排放量也提高了。R35配备了一台750毫升排气量为750毫升的双基冷汽油发动机和一个四档变速箱，最大功率为26马力，以每小时95公里的速度行驶最快。

前轮配有机械刹车，后轮配有液压辅助刹车，还有弹性套筒式叉子，R35也分为双轮板和十字板，但出厂时作为军用摩托车出厂，因此十字板的车型在德国军队中最常见。参与战斗时，可以在车斗上安装一架MG34通用机枪，或者一架轻型迫击炮，斗仓内还可以容纳弹药。

宝马R35重型摩托车当时在东线战场部署了约16000辆左右，在那冰雪、泥泞的恶劣环境下，不仅当时德军士兵对R35非常信任，对方俄罗斯士兵缴获后也对性能表示称赞，重新喷漆，重新编入部队使用。可以看到宝马R35。

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、宝马：R71轻型摩托车

R71是宝马旗下，专为二战德军作战部队所研制的军用摩托车，在1937年11月研发，在30年代末期进行装备，这种摩托车的设计也是为闪电战而准备，它能架设机枪，承载三名全副武装的士兵快速抵达前线，并掩护步兵前进，而且具有很强的越野能力，行进速度快，机动性灵活。

R71搭载了一台500毫升排量的双缸汽油风冷式发动机，最大功率27马力，最快行驶速度，每小时95公里。车身最大载重量为500公斤，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸，车身还安装了挡泥板，留有足够的空间，可用于加装防滑链，车身离地距离15厘米。

在当时，宝马R71型军用摩托车大约生产了12000辆左右，几乎二战德军的各大兵种都采用了这个型号，R71也能够胜任救护任务、侦察任务、火力支援任务等，当年在东线战场中，也有很多被苏军士兵缴获后重新编入使用。

4、宝马：R75重型摩托车

宝马R75是R71的进化型，它属于一种重型摩托车，动力系统搭载了一台排量为746毫升的双缸风冷发动机，并带有4速变速箱，最大功率26马力，最快行驶速度，每小时95公里。车辆的前轮和后轮分别使用了机械刹车。

在前进时，可以通过手拉杆，把30%的动力通过供轴，传送到挎斗的轮子上，这样也可以使挎斗具备传动能力，而不是拖着一个又沉又重的斗子前进，这种设计也十分巧妙，经过复杂地形时，也具有良好的通过性。

在挎斗中还有供热装置，防止士兵冬天在车上冻伤，对于武器部分，也可以根据作战需求来自定义，不过一般大多数都是架设一挺MG34通用机枪，极少数架设MG42通用机枪。宝马R75重型摩托车也能够胜任众多的作战任务，在二战期间，这款摩托车也被德军士兵们称赞不绝。

5、聪达普：KS600重型摩托车

KS600由德国聪达普旗下，在1937年到1941年期间生产，属于德军的准军用重型摩托车，动力装置搭载了一台597毫升排量的风冷式汽油发动机，最大功率28马力，还带有四速脚动变速箱，最快行进速度每小时100公里，单车不算挎斗的重量为205公斤。

KS600摩托车的挎斗版最常见，它除了能乘坐三个人以外，在必要时，在车后面还能拖拽一个类似马车的两轮车斗，能运载额外4~6名士兵，或者携带弹药、汽油和军用物资等。虽然它是一辆摩托车，但可以充当吉普车使用，而且在东线战场的恶劣道路上，KS600的表现也很好。

从1937年到1941年期间，KS600摩托车大概生产了18000辆左右，一大部分应用在了东线战场，还有一部分应用在北非战场和欧洲战场。虽然对比宝马，它不是大品牌，但作为一台军用重型摩托车，KS600还是非常强悍的。

6、聪达普：KS750重型摩托车

KS750型是KS600的增强款，在1941年到1945年期间生产，也是德军的准军用重型摩托车， KS750对比KS600，优化了排量的问题，动力系统安装了一台751毫升排量的双缸气冷汽油发动机，最大功率26马力，还配备四速变速箱，在不安装车斗的情况下，最快行驶速度每小时97公里，在挎斗上还安装了一个特制的坚固车轮，可以减小在速度过快转弯时，发生侧翻的几率。

从1941年到1945年期间，KS750重型摩托车大约生产了18500辆左右。它和KS600一样，大部分都应用到东线战场，其余分布在非洲战场和欧洲战场。虽然减小了排量，马力变小，但不影响它在恶劣环境中，发挥强大的越野性能。

而且针对不同的作战环境，KS750重型摩托车还能涂装不同的迷彩和伪装，不仅能随同步兵冲锋陷阵，也能为战场运送物资和弹药，而且车身上的零部件，也可以与宝马的R系列军用摩托车通用，这也提升了车辆的维护性，增强车辆的寿命。

7、DKW（前奥迪）： NZ500轻型摩托车

NZ500早在上世纪30年代就作为德军的军用摩托车，但也不限于民用型，由DKW旗下，也就是现在奥迪的前身，在上世纪30年代初期研发。动力系统搭载了一台489毫升排量的双缸二冲程发动机，还有一个四速脚动变速箱，最大功率18马力，最快行驶速度每小时89公里。

NZ500军用摩托车也有挎斗版，但是比较少见，因为它装备德军的时间比较早，同时数量也少了，这种摩托车一般都配发给传令兵，很少在前线直接使用，所以它不需要多余的体积和空间。车身两侧各挂有一个皮革公文包，里面可装文件和一些地图等，可以为战场上的各单位快速传达命令。

NZ500轻型摩托车，从上世纪30年代到40年代初期，仅生产了4200辆左右，当时也包括德军宪兵、冲锋队和骑兵也在使用，到了现在，这种NZ500摩托车也十分珍贵，属于车辆中的古董。

8、Sd.K半履带摩托车

这种半履带摩托车在上世纪30年代中期进行研发，由NSU旗下在40年代初期推出，并装备德军部队，动力系统搭载了一台四缸欧宝-奥林匹亚1.5升汽油引擎，最快行驶速度每小时70公里，还配备了6个前进挡和2个倒车挡，车身除了驾驶员外，还能承载额外两名士兵。

Sd.K半履带摩托车在德军当中一般作为轻型火炮牵引车，也可以拖拽板箱为战场运送汽油、运送弹药或武器等。车身自重1.56吨，车身长度3米，车身宽度1.62米，高度1.40米，后面的履带作为主要动力装置，可以配合前面的轮子，能像坦克一样通过各种恶劣复杂的地形。

在二战期间Sd.K半履带摩托车大概生产了8345辆左右，当年分别部署在东线、西线、以及非洲战线，它不仅受到德军的喜爱，就连美国大兵缴获后，也是对它称赞不绝。

9、NSU系列军用摩托车

NSU旗下也是现代奥迪汽车的前身，最早生产自行车，20年代又开始生产NSU系列摩托车，其中包括201型、501型、601型等。NSU系列在20世纪期间就装备了德军，属于一种双轮轻型摩托车，最初不具备挎斗功能，而后来经过军方要求，也推出了挎斗版。

NSU摩托车在二战期间，一般装备德军侦察兵、炮兵观测员、通信兵、以及军官等 ，但由于这种摩托车出现的时间早，再加上没有当时的宝马系列使用广泛，所以对于它的一些详细数据几乎找不到。

那本期这9种二战德军使用过的摩托车，就带大家了解到这里，如果你对此还有哪些不同想法，或者想要补充的，欢迎在评论中表达，想要了解更多武器装备内容，请记得关注，下期继续为大家更新。