【合肥重机车行】揭露从合肥到中亚的国际货运班明年可以直达欧洲。

集装箱正在等待登机

从合肥出发，经过杨、商丘、西安，向西经过乌鲁木齐，越过阿拉善入口，到达哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，往返万里。6月26日，合肥和我省第一个中亚国际货运班列出了装满“合肥”货物的集装箱，这条路怎么通过关山？

7月18日，合肥的第二个中亚货运班再次出发。据悉，从合肥到中亚班列，目前每月1列，下一步将按每月2列加密，并逐步开通到俄罗斯、欧洲的班列。这个新亚欧天桥国际货运班为合肥打造了连接中亚和欧洲的铁路便捷通道，使其一下子融入了“新丝绸之路经济带”。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

7月17日下午，在上海铁路局物流基地合肥北站，集装箱起重机正在将30多吨集装箱从大卡车转移到连续敞篷车。随后，红色东风号机车慢慢靠近，吸引了这部分集装箱。完成队后，第二天就可以出发了。与第一排热闹场面相比，合肥送往中亚的第二排国际货运班热看起来“安静”。

从合肥到中亚，国际货物班列，从合肥首发，国内最终到达阿拉山口站，货物最终到达哈萨克斯坦的阿拉木图站等地。与大家平时乘坐的国际航班不同，国际货物班列其实更像是“接力运输”。

"装有集装箱的车身是一部分，机车头是另一部分."据合肥北站技术人员介绍，机车上有两名飞行员，他们像传递“接力棒”的运动员一样传递车身。比如从合肥出发后，第一站的交接棒在阜阳北站，司机将车身转移到阜阳后，自己驾驶机车头，就会承担回来的其他任务。

合肥到新疆的阿拉山口站4000公里，阜阳北、生菜、郑州、西安、宝鸡、天水、兰州、嘉峪关、安北、哈密、鄯善、吐鲁番、乌鲁木齐、奎屯、阿拉山口。

新丝绸之路怎么走

出国后要换车

经过国内7天的行程，在阿拉山口海关等地办理了通关手续，从合肥到中亚班列在阿拉山口打开了出境门。不到一个小时左右，国文外的第一站抵达哈萨克斯坦的多斯特克。在新亚欧大陆桥铁路通道上，这是重要的中转站。因为我国和哈萨克斯坦铁路轨道狭窄，货物班列需要在这里进行“变轨”。

哈萨克斯坦境内的铁路是轻轨，我国的铁路是准轨道，轨道宽度不同，因此必须卸载我国货物，重新装载到哈方的货物列车上。就铁路产业而言，“改变轨道”是“改变着装”，使用大型起重机将班级热集装箱转换为哈萨克斯坦列车。基本上，一个集装箱需要大约1分30秒，将一辆卡车的集装箱搬到哈萨克斯坦列车上需要1个多小时。

“换轨”后，哈萨克斯坦的机车牵引着“合肥制造的”集装箱货物前往接收站。我国的机车和空车可以返回国内。“第一个班是去哈沙克斯坦和乌兹别克斯坦，所以被分成两个地方运输。”据悉，海外距离还有1000公里左右。

[国际班由谁护送]

带有身份确认系统的“封锁”

那么，这个国际货运班列出护送人员了吗？"我们的护送人员不是普通的搬运工，而是小锁."合肥北站技术人员指着集装箱这样告诉记者。

原来，所有完成检查手续、等待运输的集装箱都有小“封锁”。看起来不太显眼，其实有着独特的身份，每个“封锁”上都印有自己的号码和车站等，车站货物安全员会记录每个锁的箱子号码、车身。这种锁是一次性锁，到站后才能打开。如果中途检查举行或不小心丢失，请做好记录，并相应地更改为当地封锁。"如果没有记录地打开，就会被归类为事故."

此外，与汽车一起运输和收购的是一份密封的货票，每集装箱一份。据悉，这是日本料理的4份，1名配送顾客，1个发报机，2辆公交车，到达车站。"货物到达后，车站将根据货物目录的收货人联系方式通知您来取货。"

[现在的“乘客”是谁？】

家电，电子系统是出口的主角

合肥发往中亚的第一批货物班共列出了50个集装箱，其中两个是电子机械，其余的主要是电器。二班的46节集装箱都是家电。美玲、美、海尔等多个品牌的合肥电器在中亚市场大受欢迎。"这是合肥企业第一次在自家门前将产品直接运输到中亚."据悉，后续的班列安排中还会有生产合肥的汽车。

单程5000公里的繁忙，如何保证集装箱内的货物完好也很重要。据悉，每个集装箱在放货物前都要有装载方案，铁路部门审查确认。“避免前后经、左中右经等影响安全的情况，防止过载、过载等。”

那么满载的货物班会载着什么货物回来呢？记者获悉，目前合肥国际物班被列为“不能出入”的只有空白。“中亚目前很少从铁路进口货物。不仅是我们，就像广州那边的国际班列空箱子一样，回国量更大。”集装箱分为中国铁路和企业所有箱子两种，中国铁路的集装箱回到阿拉山口后，中国铁路总公司在全国范围内安排，企业箱子原路返回合肥。

最新进展

“大陆桥”明年直通欧洲

“到明年，‘合肥制造’也将乘坐这种货运班直达欧洲，从合肥到新亚洲大陆桥都将畅通无阻。”那时，合肥的高端电子和装备制造业产品

乘坐专列直达俄罗斯、欧洲，而且更多的欧洲货也可以方便地由铁路进入合肥。

上海铁路局相关负责人介绍，合肥新亚欧大陆桥国际货运班列通道目前实施“三步走”战略：第一步开通至中亚的国际货运班列；第二步，明年上半年力争开通至俄罗斯的国际货运班列；第三步，明年下半年力争开通至欧洲的国际货运班列。

目前，合肥至中亚的国际货运班列按照每月1列的计划开行，后期视货源情况，将逐渐增加班次，预计到今年年底前，实现每月行2列；明年再向每月3列乃至每周1列迈进。（赵秀娟 卓也 汪园）（来源：安徽商报）