【XL600V与什么本田车配件通用】本田在美国注册Transalp商标的重量级“非重量”会来吗？

最近来自美国专利局的消息称，本田重新申请了“Transalp”商标，要求在“摩托车和摩托车结构部件”中使用该名称。在北美市场，“Transalp”以前的专利在2016年被取消。不仅如此，在欧洲，本田在2015年重新注册，有效期延长到2026年。澳大利亚在2017年重新登记，日本在2019年重新登记。

本田的这次举措让我想起了流传已久的“中量级双双型”车型。本田在中大型探险摩托车阵容几乎为零，NC750X显然无法承受与竞争对手的战斗，因此排气量更小的“非双型”探险摩托车似乎正在蓬勃发展。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“Transalp”是传说中的名字。20世纪80年代本田探险摩托车，本田XL600V Transalp于1986年问世，最初使用的是583cc排放量的V型双缸发动机，最大马力50hp是当时很多人梦寐以求的车型。2000年发展到XL650V，最后一代是2008年的XL700V，2012年正式停产。

目前，本田在中量级冒险摩托车市场上，只有NC750X与CB500X并驾齐驱。但是两者都对路面的驾驶环境更感兴趣，完全没有能力直接与YamahatiTNY 700、KTM 790ADV等强大对手竞争。(威廉莎士比亚，美国作家)。

而且这个部门有宝马F750/850GS、凯旋蒂格900等中高端产品，本田在这个部门没有太大竞争力。离欧洲最近的选择是VFR800X，但由于不符合Euro5排放标准，今年停产了。

在这种情况下，本田Transalp的回归是有意义的，但与V型双缸相比，制造成本更低，重量更轻，因此新车型可以使用串行双缸发动机。也有传闻说本田正在开发低功耗850cc发动机，是小号“非离子”。这是新的Transalp吗？我们会看着的。