【日本便宜的机车】本田250轻型美国重型机械充满乐趣！日本的经轮销售王就是那个

图形/维基-摩托车新闻

2017年复活的REBEL 250不仅在2020年将照明设备全部更改为LED灯，还更改了前后减震器的样式，使用了辅助滑动离合器，甚至新推出了配备豪华设备的“S”版本。

[100]悬挂装置的动作更好，轻巧的离合器也是一大优点

随着同一系列REBEL 500与Euro 5排放标准一起改进，REBEL 250用LED灯取代了灯具，并修改了仪表板。日本四大摩托车品牌中唯一的250cc巡航车金REBEL 250去年(2019年)在日本售出了约8100辆，在轻轮(126cc以上250cc以下)中销量最好。

[2020honda rebel 250]

主要规格([]内部是s版本的数据)

全长2205全宽820全高1090托架1490气垫高度690(各为毫米)车辆重量170[171]公斤

水冷4冲程并联单缸DOHC 4气门249 CC 26 PS/9500 RPM 2.2M/7750 RPM变速器6档往返油箱容量11L

制动F/R=单片

轮胎F=130/90-16 R=150/80-16

日本推荐售价：59.95万日元[63.8万日元]

颜色：蓝色、银色、棕色

在REBEL 250出版的2017年，笔者在当时REBEL 250的试乘报告中提到：“(REBEL 250)减震器的动作让人感到成本降低，但空气充足的前后轮胎和灵活灵活的架子有助于减震器的动作。”可能是因为其他消费者也指出了同样的问题，新REBEL的宣传新闻稿上写着“变更前后减震器”。

这个效果远远超出我的想象。特别是前叉第一次移动后非常平稳，切换加速器时发生的俯仰运动(Pitch)也更加顺畅。在高速公路上巡航时，后减震器也不再因为路面情况而引起上下剧烈震动，与过去考试乘胜的印象相比，新的乘胜感提高了一个档次。据HONDA估计，前后轮重新审查了弹簧常数(Spring Rate)，因此比照明设备的变化更重要。

基本操作性能给人的感觉和现行型一样。根据倾斜角度(Slanted angle)将拖曳重力距离调整为最佳值，方向盘角度的变化无论车的高低都相当自然。此外，虽然坐垫高度低，但旋转倾角足够，因此司机可以享受运动丞的乐趣。前后轮制动器的控制性能相当好。如果是市区街道，只要后轮刹车就能完全应付。

最大马力26ps的水冷单机发动机最高可以从6速度、40公里/h开始毫无阻碍地加速，低速范围时扭力黏滑有力，大开加速器可以听到轻快的排气声，感受到身心的愉悦。发动机的特点是实用范围很广。换齿轮的时候稍微偷懒不会让司机惊慌，随意操作也不会产生不愉快的震动。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)REBEL 250将巡航车必须是双缸发动机的刻板印象、特色转化为单独发动机特有的轻便感，在销售成绩上也深受广大消费者的喜爱。

【照明类均使用LED灯转变为现代风格】135毫米玻璃灯壳铝合金压铸加工支架上的前灯、175毫米外灯壳四个内灯壳LED等。尾灯使用椭圆形的薄背壳，方向灯是透明的圆形背壳。

改变离合器杠杆的形状，提高操作感。英寸规格的手柄和手柄开关等没有变化。

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▲φ100mm的小型LCD仪表板追加了档位显示，方向灯指示灯则改成左右方向灯分开显示。按钮的位置从仪表板上面改到侧边。

▲车载工具分别收纳在前坐坐垫背面以及右边侧盖里面（用六角板手可以将坐垫拆下），这些设计一一勾动了死忠车迷的芳心。

S版将原厂配件列为标准配备

将头灯整流罩、前叉防尘套、棕色坐垫等原厂选购配件列为标准配备的「S版」，涂装颜色则只有推出S版专属的消光铁灰色。

▲【2020 HONDA REBEL250 S EDITION】●日本售价：63万9000日圆

[△] 废除无ABS版

2020年式开始废除没有搭载ABS系统的版本。顺带一提，2019年以前的ABS版与2020年式的未税价格相同，考虑到新版改了这么多配件的话，扣除掉消费税上涨的部分根本就是赚到，今年REBEL 250的销售成绩绝对也能够进入前几名。

[这台车适合推荐给这样的骑士]让骑士享受低空飞行般骑乘乐趣的轻快巡航车

变得轻盈许多的离合器拉杆以及使用方便的档位段速显示等等，仪表板的改版内容出现了让许多现行款车主看到绝对会深感后悔的变动。能够作为日常代步的工具，机动性极高，容易操纵，即使是进行长距离骑乘也不会觉得难受。是一台越骑越让人感受到它优点的罕见车款。