【大连东风机车配件招聘】年收入15亿元，东风汽车零部件厂是怎么做到的？

【卡车之家原创】位于十堰市中心东部火车站附近的一家公司成立于1969年，随着改革开放，不断调整发展方向，持续增长，从最初的木材加工厂变成了现在年收入为15亿美元的汽车配件公司。就是东风年薪(十堰)汽车装饰品有限公司。

它经历了49年的风雨变迁，6家企业更名，变成了美丽的蝴蝶，十堰在这片土地上翩翩起舞。

70年代和80年代的军工厂

1969年，当国家根据对汽车产业的部署计划决定建设第二个汽车制造厂时，当时工厂的建设主要考虑到战争和军事需要，第二个实际上是汽车和军工融为一体的大型重工业集团。

从湖北、重庆、陕西、三星市交界深入中国腹地，地形环山，只有一条铁路和公路进入，符合当时支援者、分散、隐蔽的建厂方针，可以进行战斗，保护工厂的安全。

二级下属有许多专业工厂，生产汽车的不同零部件，满足汽车的综合装配，这些工厂分布在十堰市的各个方位。

当时二期最小的专业工厂之一木材加工厂，代号5747，反映了当时军工厂定位和历史时代的特点。

当时，4、7工厂的主要任务是为2蒸汽提供以木材为原料的汽车背板、衬垫、栅栏等木材部件。木材原料来自三千公里外的东北，工厂后面不到500米的地方是火车站，满足原材料的持续供应。

这是第一家东风延年(十堰)汽车装饰品系统有限公司。当时属于计划经济，生产主要依靠人力，主要任务是满足二汽的生产需求，不能说年收入是多少。

90年代转变为市场经济

渐渐地，随着国家改革开放的深化，中国第二家汽车制造厂更名为东风汽车制造厂，木材加工厂也跟着时代的特点，于1986年建立厂长负责制，1992年更名为非金属零部件加工厂。

工厂迅速瞄准市长/市场发展前景广阔的汽车内外装饰，及时调整了产品结构，从此工厂进入了重要的快速发展时期。

在此期间，非金属零部件厂获得了法国神龙公司富江轿车车门保护板总成项目，向国际化迈出了第一步。

进入20世纪90年代，除了军队和特殊用途外，国家几乎停止下达指令性计划，企业的生产经营活动完全由市长/市场需求推动。随着计划经济时代的结束，品牌要想持续发展，就必须跟上市长/市场情况。

在这个时期，“环境保护”一词也逐渐接近人们的视野。工厂的负责人感到木材加工汽车零部件不是企业发展的长路，工厂的发展发现也要走向市场化，所以1996年底从非金属零部件工厂改为东风汽车非金属有限公司。工厂体制的专业生产工厂正在向市长/市场经济条件下的企业化体制前进。

21世纪中外合资实现资本飞跃

应该说，真正的脱木材加工生产要在2000。

年之后算起，这一年东风汽车非金属有限公司完全抛弃了木材加工零部件的经营，对产品结构和发展战略也有了全新的调整，更名为东风汽车内饰件有限公司，一年后又更名为东风电子科技股份有限公司汽车饰件系统公司，从此完全淘汰木制产品业务，集中发展汽车内外饰系统产品，实现公司资本运作的跨越。

在发展过程中，为了赶上世界先进水平，东风电子科技股份有限公司汽车饰件系统公司积极探索合资道路，在2005年，向国际化迈出了坚实的一步。

当时由东风电子科技股份有限公司、东风伟世通汽车饰件系统有限公司合资，组建了东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司，这是公司的第五次更名。

在此期间，这家公司完成了东风商用车D310车型100多个内外饰零件的研制生产，开发出全套D310车型驾驶室内饰产品，同时，模块化开发仪表板， “D310仪表板模块开发与项目管理运用”获得东风有限零部件事业部科技创新项目一等奖，“仪表板模块化”研发已经成为公司自主研发的核心品牌。

跨入新时代 智能化水平得提升

2016年6月，由于之前合资的美国伟世通业务的调整，公司名称由“东风伟世通（十堰）汽车饰件系统有限公司”变更为“东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司”。并经过多年发展，现已实现系统化开发、模块化供货的研发制造能力，与客户同步设计、同步成本、同步质量，为不同客户提供更加高效便捷的增值服务。

现如今，东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司在十堰、武汉、襄阳、郑州、大连均有分部，年收入产值也有当初的几百万元一路上升，实现了每年近一个亿的增长，今年保守估计将收入15亿元。

生产方式更是由之前的手工劳作向机械化、电动化、智能化转变。工厂里穿梭的AGV无人小车，三臂机器人协同作业，东风商用车内饰产品的全系列供应和东风外部市场的踏足，都表明了东风延锋（十堰）汽车饰件系统有限公司的进步和发展。

沧海横流，方显英雄本色，大浪淘沙，始见真金风采。40余年来，伴随着改革开放的不断深入，这个十堰山区的公司一路风雨兼程，不断向前。

它其实更像是一部中国改革开放历史发展的缩影，在内部改革和对外开放的大环境下不断调整方向、不断锐意进取，最终变得更大更强，走出了十堰这座大山，最终完成了自己的蝶变。

本文编辑：张宏霞

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