【奔驰c新车跑长途】回到1700公里的自驾，想换MPV。

今天谈论的是这次11号。我讲奔驰C级1700多公里的故事，以及这辆车给我带来的驾驶感觉。(大卫亚设)。

说实话，这次乘坐奔驰C进行了长途自驾游，我的心也有点不亏。为什么会这样？一方面，这辆车已经5年多了，其他的就不怕了。恐怕这电池中途不会掉链子。大家都知道，每三四年更换一次一辆车的电池都是正常的。这辆奔驰C有发动机启动停止功能，所以使用了AGM电池，相对来说AGM电池的寿命比较长，5-6年问题不大。但是自驾游前几天，威马EX5小型电池没电了，又开始恐慌了。最可怕的是，出发的那天早上，我第一次没有着火，当时心里咯噔一下。幸好打了第二次，箭从弦上伸出头，咬紧牙关出发吧。路上真的遇到了什么情况，只是钱包有点犯了罪。走最后一条路就没问题了。这辆车好像还得开。不然好像都坏了。(大卫亚设)。

由于这次长途自驾，还担心轮胎老化和刹车盘磨损，所以出发前几天去朋友的修理店特别检查了一下。其他问题是因为开车不方便或打不开。但是刹车和轮胎与行驶过程的安全性直接相关，所以要仔细检查。检查结果显示，轮胎和刹车在长跑上没有太大问题，但回来后几乎要更换。我知道牛刀这一天迟早会来，但心里还在流血，几千元又没了。很多人经常在这个时候想到换车。哈哈。

关于刹车，我说了最近发生的事。前几天收到网友的来信，他说，11个期间借用奔驰A180L回老家，结果还车的时候仪表台出现了“检查刹车衬里，请参阅用户手册”。他说自己绝对没有暴力驾驶，也没有划痕。但是租车公司的人说，由于他操作不当造成的车辆损坏，承租人要赔偿维修费，将维修期租金及维修费的50%承担为车辆加速折旧费用。我当时看着他和租车公司人的聊天记录截图笑了。这种没有良心的租车公司不怕报应吗？这种提示只是提醒汽车主要检查刹车片，就像提醒我们车辆要及时保养一样。刹车衬实际上是刹车片背板上的摩擦刹车材料。也就是刹车片的衬里。这本来就是亏损产品。奔驰A级似乎有这些常见问题。警报更敏感。很多顾客在事故发生后不久就报了警。请正常到4s卖场检查一下。没问题的话，消除提示，有磨损的话要换，问题不大。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))租赁车辆，难道损失品也要顾客承担吗？

但无论如何，作为司机，对于刹车系统的正常检查，我认为不能完全依赖车辆中包含的磨损提醒功能。平时可以蹲着看如何确认刹车片的磨损。事实上，网络上有很多教程。看视频一分钟就能学会。没有任何困难。(大卫亚设)。

虽然我平时经常吐槽自己的这辆奔驰C，但其实这辆车开起来的感觉没那么糟。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)这辆车的设计品味是舒适、豪华，把车内设计放到今天也不为过的时候，屏幕有点小，下一个系统有点弱。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)(Windows，汽车名言)车里的NVH还算不错，只是静下心来感受一下，微微的呼啸着风，似乎从门缝里挤了进来，但用手环视了一下左前门，没有找到漏风的地方。我这辆车悬挂比较硬，不仅我开车的人僵硬，坐在后排的乘客也感同身受。我不记得5年前第一次买的时候皮疹是什么感觉。反正买来没多久，前皮疹漏油、后皮疹漏油、漏油肯定限制了减震器的减震效果。所以我只能说我运气不好。不是奔驰的错。

这条路高速很多，所以我特别不喜欢开高速。因为容易打瞌睡。这几天经过长途自驾测试，我基本上找到了我生理上的嗜睡规律。睡够觉，早上开半天车，我基本上可以不打瞌睡三个小时。中午吃饱了，我最多可以不打瞌睡两个小时。晚上开车视线不好，我基本上打了一个半小时的盹。所以我不会一个人长跑。平时去周边城市出差，我都有盾牌，我俩换了。这次旅行跑了这么远的距离，我和媳妇换开了，但是我有点对不起大男人总是让媳妇开。当然，你也会理解为心里不舒服。所以，一般我真的撑不住了，把她打开一会儿，我闭上眼睛，振作精神，然后又回来了。

跑高速的时候，我真的很想念那个威马EX5、L2级自动驾驶系统。真好用。至少在高速公路上巡航的时候，开一点车，

者是看看周围的风景，问题都不大。并且，这一路上，总是有那种穿山的隧道的，一到隧道就限速80，一过隧道就提速到100，就这样反反复复，自己有时候都搞晕了。威马EX5还有道路交通标志识别，边上限速多少，仪表台上都有显示。不过，现在的百度和高德导航，也会有相应的提醒，在屏幕上如果你超过限速，车速的圈圈就会变成红色。但有时候，我想压着限速来，比如限速100，我想开到110，稍微超一点，导航地图的车速圈圈就变红了。如果你不管他，等到下一段限速80，你还是110，那就等着罚单吧。但是你要一直保持蓝色，不超速的状态，遇到下一个限速路段，你得一直降，你也不知道要降到多少，然后等手机屏幕上恢复成蓝色了，哦，你才知道这段限速是这么多。

所以，大家在喷电动车的同时，是不是忘了一点，实际上电动车15万以上的版本，基本上都是带L2级的自动驾驶系统，而在燃油车领域，15万这个级别似乎配备的并不多，特别是合资车领域，更是很少见。豪华品牌就更别提了，抠抠索索的，要到顶配或者次顶配才给。实际上长途自驾，如果有车道保持，再加上ACC自适应巡航系统，那将省心太多太多。可惜我的奔驰C上没有，我的车上只有定速巡航和主动刹车。什么车道偏离预警，盲区监测这些统统没有。所以，我只能"人肉自适应巡航"，怎么操作呢？比如这段路限速120，我就把定速巡航开到120km/h，如果前面几个车道都有车，不方便变道的情况下，我不踩刹车制动，而是直接用拨杆把速度降低到100km以下，这样，车速就会降下来，但还是保持巡航状态。这样操作的好处，当然就是不中断定速巡航了，可是坏处也很明显，那就是他这在减速的一瞬间会有明显顿挫感，而且持续减速的过程拖拽感也很明显，不是很舒服。

我在长途自驾的时候，看着后排酣睡的媳妇和女儿，俩人斜着身子歪着脚，我看着就别扭，她们睡得肯定也不舒服。这时候，真心觉得应该换台MPV来改善一下生活。反正这台奔驰c平时也不开，偶尔开一次基本上就是全家一起出门的时候。MPV二排两个独立座椅，再放倒一些，跟头等舱似的，睡着可舒服了。不能想了，再想就要去店里刷卡了。现在唯一阻碍我们家购买MPV的问题，就是媳妇不愿意开大车，平时偶尔她也要开车出门办事，威马我开，奔驰她开。如果把奔驰C卖了换MPV，媳妇是怎么也不会愿意的。看来这个思想工作，我还是得花些时间去做，得把女儿搬出来跟她谈。

我十一回来还做了一期广汽传祺M8的抖音视频，我和一线广汽传祺的一线销售深聊了一下。目前他们店里2021款M8有15张订单，其中11张是领秀版本，4张是大师版。大师版比领秀版多一套更夸张的包围，四个电镀轮毂，再加个专属车标，贵2万。如果我要买MPV的话，可能会去看看广汽传祺M8，毕竟配置比合资品牌高不少。但是回头看看GL8，我八成就不会回头了，因为我拿25.89万的陆上公务舱，跟23.28万的M8至尊版对比。我会觉得广汽传祺M8多出来的配置吧，可有可无。而GL8的配置基本上都够用了。而GL8呢，口碑更好，空间更大，市场保有量直接决定今后的维修保养费用，还有保值率呢。所以，我身边很多看GL8和广汽传祺M8的朋友，最后都是一念之差，选择了其中一款。而实际上，广汽传祺M8想要给消费者一个无法拒绝购买的理由，就应该把L2级的自动驾驶系统，下放到中配以上。而不是只有26.48万的顶配旗舰版才配备。原来老款GM8是最低配19.28万和次低配21.98万最畅销，现在新款M8是21.98万的尊贵和23.28万的至尊最畅销。原因很简单，这两个版本对比老款，增配最多，价格没变的情况下，性价比就变得更高了。如果这两个版本能再多个L2级的自动驾驶系统，我绝对看都不看一眼GL8，你信不？

其实长途过程中，我局的所谓的车辆性能并没有那么重要，我最关心的是车辆的稳定性以及油耗的表现。大家想想，长途自驾都是在匆匆赶路，动力好一些，差一些，无非是市区超车，或者爬山路的时候有所体现，真跑上高速之后， 都是巡航状态，并没有太大差别。但是，有一次我从服务区加油站出来，感觉车辆缓速行驶的时候，咯噔咯噔地响，我心想坏了，可能是哪个轮胎没气了，但回头一想，不应该啊，我的车有胎压监测，肯定是先有故障灯报警才对。但在高速服务区遇到这种问题是最头疼的。于是我下车仔细检查了一圈，发现轮胎并没有问题，然后回头看了一眼刚刚开过来的路，原来出服务区的小路上，有一排像搓衣板一样的路面，而且只有半幅路是这样，另外半幅路面是正常的。所以我就感觉左边轮子好像有问题。吓我一跳，估计其他老司机开过这个路面，也有可能会下车检查。

这次自驾回到家的时候，我的总里程数终于破3万了，累计里程的平均油耗在9.1L/100km，但是我最后一趟从舟山一路开会南京的514公里行程，表显油耗只有6.1L/100km。说明这车跑高速的油耗表现非常不错，但平时在市区拥堵路段开，油耗还是不低。

我28742公里出发，30516公里回来，累计跑了1774公里。出发的时候，还剩两格油，在家门口加油站加满，花了326元。整趟行程中，油箱还剩一半不到的时候，加了一次油，花了200多。回到家油箱还剩一半不到。燃油车跑高速真的是太省油了。全程又没有高速收费站，我们选的这条线来回又都几乎没堵车，真的是非常顺利。

不知道这次十一假期自驾游的朋友多不多，大家在自驾过程中，怎么评价自己的爱车呢？对于性能，空间，舒适度，稳定性，油耗等方面的表现，是否在自己的预期之内。欢迎大家在下方交流互动，我觉得这样长途自驾一趟下来，就像跟自己的车谈了场恋爱一样，这几天一直心心念念想着给他好好洗一下，里里外外都整理干净。这几天上班，开着威马感觉似乎有点心不在焉了，但回头想想用电到底还是比用油省钱，我对小C的这份感情还是决定埋藏在心底。大家都能理解的，对吧。