【宝马330.2008年】5可以买，3可以买吗？选择最强宝马3系330的人是怎么想的？到底值不值

新三系上市近一年的神秘车型——330Li xDrive M运动曜夜集。神秘的原因是，这款3系塔模型的能见度低，在全国4S店几乎没有试驾。第二个原因是想知道什么样的人能买得起这个不寻常的4次驱动器，3系长车轴。

抱着疑惑，宝马找上海车友试驾了330Li xDrive M体育曜夜场，终于发现这座塔、4驱、长湾3系不仅神秘，而且相当出乎意料。(威廉莎士比亚，美国作家)。……。

18种高附加值配置6种高技术标准

330Li这个塔模型真的是值得的选择吗？

在详细说明这个神秘的塔模型330Li夜版之前，请先提问。买3系的时候，最考虑的车型是哪一款？(希德比舍尔斯，Northern Exposure(美国电视剧)，艺术)我相信大多数回答都是325 Li OSIDIN。一是因为TA性价比高。第二，因为颜值的原因，有黑耳朵、黑格栅、鸭尾巴等，所以长得帅，有辨识能力。此外，上市时间比330Li快，因此对更多人熟悉。(大卫亚设)。

目前，325Li曜夜版价格仍然相当可观。落地价格36万韩元左右也可以。去4S卖场看实车2时差，很激动。但是如果今天能看到这个330里夜盘，相信我的话，我会犹豫的。

325Li曜夜版地图价格：36.39万韩元

330Li曜夜版指导价格：40.99万韩元(此次示范车型)

可以说，多花钱，买合适的人更好，为什么要多花钱？大概是因为上一代4驱330Li标价48.38万韩元，这种情况下别说买3系了，连买5系的人都吓得逃跑了。

回到4驱动器高功率的新330Li曜石，已经有18种高附加值标准配置，令人心动。(威廉莎士比亚，330 LI OSIDIN，Northern Exposure)。

4缸2.0T涡轮增压发动机、8速自动变速器、新天使眼睛扩展LED头灯(带后续旋转功能)18英寸轮毂全景天窗(仅限长轴距型号)12.3英寸全LCD数字仪表盘10.25英寸可触摸中央显示屏中国专用舒适座椅(包括长轴距型号附加后排尊贵软枕头)前排座椅电动调节， 驾驶座皮带记忆功能高级三区自动空调迎宾光毯发光迎宾踏板智能感应气氛灯第七代BMW iDrive操作系统宝马智能个人辅助无线连接Apple CarPlay停车辅助系统(含后置摄像头、自动停车和倒车功能)智能下降格栅量子自由格式排气管Sensatec合成皮仪表板金属光泽按钮

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除了上面这些，330Li曜夜版还标配有带360°全景影像系统的增强型泊车辅助系统，哈曼卡顿16扬声器环绕声音响系统。

另外330Li曜夜版还新增了6项高科技标配，相比于本就具有极高性价比的325Li曜夜版，大致增加了超过2.5万元的配置。

330Li曜夜版新增6项高科技标配：

• 全彩平视显示系统（325Li曜夜需花13100元选装）
• 主动巡航控制系统（325Li曜夜需花6600元选装）
• BMW行车记录仪（325Li曜夜需花1800元选装）
• 天猫精灵 & QQ音乐
• 手机无线充电（包含于娱乐套装内，325Li曜夜需花3700元选装）
• WIFI热点及免费流量包（包含于娱乐套装内，325Li曜夜需花3700元选装）

多的不说，光一个全彩平视显示系统，就已是无数车主称赞的神器：不用低头看速度表，不用歪头看歌单，更不用扭头看导航地图，你要做的，就是平视前方，看着这块相比上代3系增大了70%投影面积的新一代BMW抬头显示界面。有的人或许觉得后期自行改装也可以，但小编只想问，你忍心花上万块钱看爱车中控被大卸八块吗？

330Li曜夜版标配全彩平视显示系统

330Li曜夜版另一大优势就是标配了主动巡航控制系统，在基础的定速巡航功能之外更提供智能跟车功能，可以通过按压方向盘左侧功能区按键，设置与前车距离的远近，车辆就可以智能地进行巡航驾驶了，而不会像往常一样，定了限速车子就死命往前冲，即便前面有车也不知道克制。

330Li曜夜版标配主动巡航控制系统

而这一功能在325Li曜夜版上要花6600元选装，所以通过上图你也发现两款车的方向盘按键不一样。

相比起325Li曜夜版来看，330Li曜夜版除了标配上面两大超实用功能外，还标配了BMW行车记录仪，手机无线充电及车载WIFI热点（半年或13G流量免费，以先到为准结束免费期），虽谈不上“大件”配置，但相信我，用到的时候你才知道多贴心。

330Li曜夜版标配

此外，去年11月宣布上市的330Li曜夜版就率先提供了阿里巴巴天猫精灵，腾讯QQ音乐等中国专属的车机娱乐系统，通过将天猫精灵智能语音助手整合进车内，用户可以通过语音控制在车内实现“播放在线音乐”、“智能家居”、“知识百科”、“娱乐功能”、及“常用助手”等功能。

只需要增加4.6万，便可以忘掉本身就有高性价比的325Li曜夜版，去拥抱330Li曜夜版的诸多高科技标配。当然，选车必然不能太焦躁，在看得到的配置之外，330Li曜夜版还有杀手锏尚未亮出，但或许你已经猜到我想说的了...

人们总说人生绕不开一台3系，称3系是同级别运动标杆，就像无人质疑可乐在肥宅快乐水中的标杆地位，但少有人知道，或者说体会到夏日骄阳下3℃的玻璃瓶装可乐有着直达心底的畅爽怡神，这一切，一试便知。

330Li操控法宝之一：

B48TU高功率发动机+xDrive四驱系统

于330Li曜夜版来讲，B48TU高功率2.0T双涡管单涡轮增压发动机与xDrive四驱系统便如同3℃，以及玻璃瓶之于可乐那般重要，这也是其作为国内在售最强3系车型的亮眼标签。

玻璃瓶装的可乐因为材料的惰性，能够很好地锁住可乐的精华——二氧化碳，以此带来畅爽怡神的口感。而330Li的B48TU发动机的高压燃油喷射系统亦将喷射压力恒定在了同级别最佳的350bar，在保证输出澎湃动力的情况下还拥有出色的油耗表现。（业内的标准一般是150-200bar，并且是随着工况不同而不同的，少有恒定。）

而3℃对于可乐来讲是非常爽口且精准的温度，唇齿间升腾的气泡让味蕾得到极大满足，于330Li来讲，258匹最大马力的澎湃动力有着更高的极速（电子限速250km/h），而400N·m峰值扭矩则带来更足料的横向加速度G值以及推背快感。

与常见的标准功率325车型相比，330Li不仅有着额外的74匹马力以及100N·m扭矩，更有着更为持久且充盈的动力响应，如同整瓶可乐从满到空都始终存在的绵密气泡，即使将330Li开到120km/h时速，油门踏板依然敏感地挑逗着你，哪怕经过豪车超跑遍地的花园石桥路，银城中路，陆家嘴环路，330Li的动力响应及储备也能让你昂首挺胸，气定神闲地飞驰。

有人问，四驱3系依然有乐趣吗？答案是有，而且令人惊喜，当加入了xDrive四驱系统后，5.9秒破百便是330Li作为在售3系旗舰车型的性能宣言，亦是傲视同级的实力体现。

或许按常理来讲，加入了分动箱，加长了轴距后的330Li不应该是车系最快，但TA的确就比标准轴距的后驱330i快，并且从驾驶感受来讲，没有那种增加重量后带来的拖沓感，反倒得益于xDrive的智能动力分配和稳定性，330Li不仅轻盈，还在急加速时稳健且高效。

325Li也提供有xDrive车型，但是在动力储备上就比不了330Li了，虽然最大马力这一数据在初段加速时并不会太有体感的反馈，但峰值扭矩却能决定你一大脚油门下去，加速的底气有多足，400N·m，可能对于很多Bimmer都很熟悉，那曾是自吸V8的E9X M3的标签，如今开着这台新世代的330Li行驶在同样的外滩中山东一路，那加速感受和推背感带来的惊喜，与当年初体验M3时的惊喜如出一辙。

330Li操控法宝之二：

短前悬，宽轮距，低重心，全新减震科技

正如历代3系所坚持的均衡之道，除了力量之优势外，亦有形体之长处。眼前的330Li有着宝马经典的短前悬，长车头，低重心设定，在相比上一代330Li车身加长69mm，轴距加长41mm后，非但没有拖沓，你或许还会赞叹于这“锐棱成型”冲压技术打造的最小腰线半径3mm的完美侧颜，不得不说，这一代3系有着更运动更战斗的风格，即便是开着TA巡航在高峰期的陆家嘴，依然能收获很多注目礼。

我们挑选另外一个容易被忽略的角度来看，330Li有着些许小宽体的感觉，配合上锋利腰线，足以让每位拥有TA的人抿嘴一笑。当然，小宽体之外，330Li相比于上一代车型，前轮轮距加宽52mm，后轮轮距加宽27mm，配合上xDrive四驱系统，330Li在低速转弯时更加舒适，高速行驶时即便紧急变向依然稳定十足。

此外，330Li相比与上一代车型降低了10mm车身重心，车身强度增加了20%，配合上50:50的完美配重比，不仅让330Li更加灵活稳定，也有效减少了过弯侧倾。除此以外，330Li还拥有宝马最新的液压回弹减震技术，减震强度可随行程而变化，对于驾驶体验的直观感受就是在车辆急加速时，车身的俯仰姿态被有效地抑制。

配合上xDrive四驱系统，在东方明珠下的环岛路段，330Li稳定的车身姿态让我能够保持着较大油门前行，且能做到行云流水般的变向操作，并且B48TU发动机减重8kg后减轻了一定车头负载，协同全新减震科技，能让车头非常跟手且拥有更精准指向性，但连续变道的过程中却不会产生坐船般翻江倒海的颠簸，可以说这是330Li之于整个长轴3系来讲非常大的优势。

330Li操控法宝之三：

SynTak隔音技术与全新转向体验

运动与豪华是这一代3系的一大主题，以往我们对于一台高功率车型的印象，或是颠簸，或是不适感，但到了眼前的330Li上，的确重新定义了我对高功率车型的印象。

这一代330Li使用了称为SynTAK的技术，即协同热声舱技术，作用就是当出现0.5-2kHz临界声音振动时，可以隔离发动机产生的噪音，这项源自7系的技术使得全新3系的发动机舱静音不少，这一点在启动车辆时明显会感受到。除此之外，330Li还拥有应用声学玻璃的前挡风，并在A柱等处填充了发泡材料，在门板里加入了一体成型隔音板，带来了驾乘时的舒适感受。

同时，330Li作为一台主打运动的车型，能够通过驾驶体验系统调整多项参数，例如转向就有SPORT与COMFORT的设置，或轻或重完全由你决定，或许曾经的液压助力给我们留下了重方向就是好车的刻板印象，但这一切，将在你体验过EPS电动助力转向后重新发现，原来运动与舒适，并非势不两立。

标杆运动性能之外，330Li更有越级豪华体验

体验完330Li的运动之后，豪华是我对其另一大深刻印象，作为一台长轴距车型，在保证了扎实的操控性之外，更让每一位驾乘者体验到满满的舒适感，2961mm的加长轴距，甚至一度让海外伙伴眼红红。

3D立体尾灯和黑色扰流板具有极高辨识度

坐进车内，几乎全世界Bimmer首先会说的便是这靠向驾驶员一侧的中控台，这是宝马多年来传承的一大设计亮点，不过在全新一代3系上，更被双缝线Sensatec合成皮仪表板，12.3英寸+10.25英寸的双大屏重新定义。

长轴距车型专属的全景天窗，为中国市场量身定制的加厚舒适性座椅（后排座椅坐垫加厚最多20mm，靠背加厚最多30mm），并提供后排座椅舒适头枕，为长途乘车增加了极大的舒适性。

0.829㎡同级最大全景天窗

长轴车型专属加厚座椅及后排头枕

而330Li配备的宝马最先进最新的iD7车机系统，提供了丰富的功能体验，例如IPA智能个人助理，只需说出你想要的，例如“空调温度调低”，车辆便会马上做出响应。

包括50m循迹倒车功能也是全新3系一大亮点，车辆可以自动沿着刚刚走过的50m的路程自动回退，假如你把车开进死胡同里，这一功能算是解放双手的贴心了。

如果要总结买330Li的理由，这三点必有...

反观在售的全新3系家族，从入门即豪华的320车型，到中流砥柱且走量的325车型，再到完美定义运动与豪华，且性能强悍的330车型，每一款全新3系都有着精准的定位。

对于本次试驾的顶配车型330Li，我首先想到的第一个购买理由便是价格，相比于上一代F35 330Li四驱版48.38万的售价，这一代330Li四驱版40.99万的售价可是直降了7.39万元...而且小编当初入手上一代320Li曜夜时甚至都花了近40万，想到这里就捶胸顿足。

第二个理由便是性价比，虽然眼看330Li比起325Li曜夜这个性价比优选还要贵几万，但是大家看到这里一定也明白了价格上的差距同时也带来了意想不到的丰富体验，如果预算足够，330Li定会让人惊喜。

第三个理由就是强悍的性能与丰富配置了，作为在售最强3系，虽不说秒天秒地秒空气，至少在日常城市通勤，258匹马力还是有很大盈余的，即便遇上路上车子挑衅，也大可一脚油门到底触发kick down，让xDrive护送你冲向远方。

如果你亲身体验过330Li这一顶配车型后，你会越发爱上TA，当你坐进这台“大哥大”，享受着诸多慷慨配置，以及出色的运动性能时，或许你将感叹：标杆就是标杆！

写在最后：

45年时光见证，3系早已是同级公认的运动标杆，是驾驶的代言人，在传承经典的同时，我们看到了一代又一代3系打破规则，不断建立新的标准，就像现款3系一样重新定义运动与豪华。

其实就日常家用来讲，320车型已足够，而325车型又具有极高的性价比，但经过此次试驾，我认为对于330车型，尤其是长轴距车型，可以说在实用以及高性价比的同时，还提供了丰富的驾驶乐趣和趣味性。

也许当我推荐一台四驱，长轴距的330Li时，你会觉得我疯了，但事实上这个世界上本就不存在规则，只存在方向。快乐的源泉不止源自于后轮驱动那漂移的快感，事实上那是一种控制失控的乐趣，快乐的源泉亦可来自于稳定且厚积薄发的操控，如同搭载xDrive四驱的330Li，这是一种专心于更快更极致加速体验的方向，至于选择哪一种方向，全由你来决定。

都是330，你是选标轴后驱还是长轴四驱？

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