【scrambler风格机车】能打出内在颜值的硬核的scramble复古风车是什么样子的？

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斯克拉姆布勒是摩托车复古机车流派中的主流设计风格。斯克拉姆布勒具有抢夺、爬行和攀登的意思，最初起源于20世纪50年代英国各民间摩托车俱乐部。司机总是要从A点送到B点，谁的时间最短就是Winner，所以司机经常偏离主路，下到田野，抄近路、滩涂、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩、沙滩。

为了赢得比赛，司机用越野轮胎替换用于公路比赛的街头轮胎，为了更好的通过性，增加前轮毂直径，增加街道间距和排气管，增加悬挂的行程，消除不必要的装饰，以获得轻量化的车辆重量，一辆scrambler诞生了。(威廉莎士比亚，Scrambler，Northern Exposure)。

福高汽车内的主要流派，scrumble风格的福高汽车在国内也有很多品牌在做，但我觉得有那个形状，没有上帝。

所谓的登山、越野能力，越野能力不能与专业的拉力车、SUV或硬派ADV相提并论，但越野能力是测试越野汽车型号的重要指标，但在面对恶劣地形时，不能成为柔软的脚蟹。越野，拼字游戏还需要做一些修理。

真正硬汉风格的scrambler需要满足什么条件？

第一，轮胎图案必须粗，甚至越野轮胎也必须可以直接使用。

第二，为了获得更好的吸尘效果，可以轻松地倾斜，必须使用辐条轮毂，前轮直径不能小于18英寸。这样才能获得与街车不同的高通过性。

第三，延长减震器的行程可以提高减震性能。

第四，提高手柄可以更好地获得越野骑马三角形。

第五，要具备比街车更高的距离间隔。

第六，坐垫与高低分开的街车不同，一般是平底坐垫，可以帮助骑手在越野时前后轻松地移动身体的中心。

目前，国内能买到的街道动辄上涨10万韩元。例如，这款改进后的STREET SCRAMBLER，国内售价为121，895韩元，对消费者来说门槛不低。目前国内可供选择的车型大多以普通老式街车为主，街头攀登喜欢的人很多，但可供选择的项目很少。

而且，国内品牌的scrum black也基本上是在复古街车版的基础上略微整体造型，越野能力基本没有提高。比如前轮仍然沿用街车的17英寸轮毂，地缝不变，坐垫也不相应修改，悬挂系统行程不变，只是增加了全登场式的盖子，换上电池型轮胎等。

当然，这种变化最大的好处是成本低，花更少的钱就能得到表面上看得见的scrambler车费。何况，如果真的需要能打scramble的用户，可以说是极其罕见的，那么为什么不这样做呢？(莎士比亚)。

再说颜值部分，复古车最在意的是什么？当然，是颜值，不漂亮，设计别扭，骑出去不够拉风，文艺范儿不露，那我买你干什么？

纵观国内各品牌的复古风车设计，我们经常会看到这种现象。就是说同一辆车漂亮，说不好看，差别大，审美上能得到所有人认可的车很少。其实这很正常，外观设计是工业领域的重要学科。这东西不是数据，也不是理论，更不是依赖实验室内的试错和各种，它与灵感的关系看起来更为精密，但所谓灵感应该建立在深厚的艺术、文化、历史等方面的修养积累基础上，从这一点来看，国产品牌似乎还没有达到那一点。

那么，网上有硬核，性价比高的scrambull吗？

来了！

在这次国际车展上，摩托车莫里尼将拥有两辆复古汽车参加展览会，他们就是摩托车莫里尼的。(威廉莎士比亚、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)

这是Seiemmezzo Sevenzo。

其中一辆是复古街的车，如下图所示。

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另外一款就是同平台的SCRAMBLER，如下图。

不论是街车版还是SCRAMBLER，其外观设计都能给人耳目一新的感觉，线条硬朗锐利简洁，没有画蛇添足的装饰件，只有极少的覆盖件，看起来筋骨毕露，凸显出野性的力量感。

三个配色的Scrambler设计概念图都给人带来了足够硬核的直观印象，拉力风格的鸟嘴和前后辐条编织轮毂，再加上金黄色的豪华倒置减震，都把这款Scrambler风格的复古街车气质拉满。

从概念图的俯视图上来看，整个车子的设计线条硬朗，坐垫为一体式坐垫，弧线从油箱顶部处延伸到车子尾部，视觉上有协调一致的美观感受。单从轮廓设计来鉴赏该车型的设计，你就不得不感叹意大利人的设计美学功底。

头部大灯使用了彻头彻尾的圆灯设计，这不仅是复古街车的经典标志，更是对Moto Morini摩托莫里尼Milano、Super scrambler等经典车系的传承。

摩托莫里尼的Seiemmezzo赛文佐Scrambler版本可不是空有其表，它一样能打。

根据厂方透露出的部分配置和参数，这款Scrambler版本设计的核心就是一款硬核攀爬车，长行程悬挂系统，高离地间隙，高位手把，前轮直径为18寸，搭配钢丝辐条轮毂和越野轮胎，平直的坐垫，加上大面积发动机底护板，这越野能力一看就知道不是怂货。

另外，再介绍下摩托莫里尼的一款Super Scrambler，如上图。

Moto Morini摩托莫里尼 Super Scrambler 搭载了Bialbero 1200 CorsaCorta 1,187cc四气门V型双缸发动机，使用水冷冷却方式。目前该车型仅为欧洲在售，国内暂未引进。

这台车使用的发动机是Moto Morini摩托莫里尼自有品牌的发动机，代号为Bialbero Corsa Corta。

搭载1200cc排量的V缸水冷发动机的复古攀爬，如果能尽快在国内上市，将极大的提升摩托莫里尼在国内的知名度。

随着国内玩乐车型市场越来越火热，Scrambler车型也迎来了越来越多的爱好者，但是相对于基数较大的小排量仿赛市场来说，scrambler市场实属小众。对于Moto Morini摩托莫里尼来说，如果像大家早期猜测的那样是定位割韭菜，那么完全没必要去做这一块细分市场的车型设计与生产。

根据目前Moto Morini摩托莫里尼的市场运营战略来看，该品牌更多的还是定位全球市场，为整个产品系研发更多有特点、有特色的车型。结合Moto Morini摩托莫里尼既有产品X-CAPE的做工，这辆SCR风格的Seiemmezzo或许也是一款做工细致的街道攀爬，对于六万以内的价格区间来说，这将会成为极具竞争力的一款车型。