汉兰达：2.5L混动+四驱+7座，每公里油耗仅5毛钱，中型SUV首选？

另一方面，随着油价的持续上涨，92#汽油已经加快了“破口”，我们普通消费者在购买新车时越来越关注油耗。

另一方面，随着生活质量的提高，以及多胎政策的放开，大空间的中型SUV也越来越受到消费者的关注。而在中型SUV领域，有一台车是绕不过去的，那就是广汽丰田的汉兰达。有很多中大型SUV在上市之初，都“直奔”汉兰达而来，但是汉兰达并未受到多少冲击，销量一直排在细分市场的前列。汉兰达，究竟有何独特之处呢？

我们体验了34.88万的汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座（后文简称汉兰达），其产品实力如何呢，下面咱们就一起看一看。

前脸，大尺寸的梯形进气格栅，内部熏黑处理，外围加以镀铬饰条进行勾勒，气场是比较足的。丰田车标两侧延伸出镀铬饰条，犹如展翅飞翔的大鸟，给人不错的动感和精致感。两侧LED大灯组，搭配下方两侧獠牙状的通风槽装饰，霸气十足。金属质感的底护板，给人不错的安全感。

车身侧面，锐利的腰线从车身A柱延伸至车尾，且呈现上扬之势，衬托出车身的修长。车窗下沿采用镀铬饰条装饰，搭配20英寸的多辐轮毂，看上去豪华而精致。轮眉和车身侧裙，采用黑色的防刮材质包裹，保护车身的同时又给人不错的力量感。

车尾，两侧尾灯组造型比较犀利，而且采用熏黑处理，富有整体感。金属质感的底护板与前脸相呼应，给人不错的安全感。

内饰采用了双色设计，看上去比较精致豪华。三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感是比较舒适的。12.3英寸的液晶仪表，搭配12.3英寸的悬浮式中控屏，整体科技感还是不错的。中控台保留了大量的实体按键，手感舒适，整体实用性不错。

智能互联方面，支持GPS导航、道路救援服务、车联网、OTA升级、面部识别和语音识别控制系统，人机交互是比较智能流畅的。被动安全方面，全系标配7个安全气囊，气囊数量在同级别车型中也占有一定优势。主动安全方面，搭载车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统，即使面对复杂路况也能从容应对，而且在一定程度上可以提升车内乘客和车外行人的安全性。

汉兰达的车身长宽高分别是4965mm、1930mm、1750mm，轴距达到了2850mm，采用2+3+2的座椅布局。座椅采用真皮+仿皮材质包裹，手感是比较细腻舒适的，而且坐垫的填充物柔软厚实，乘坐舒适性不错。相比2021款汉兰达，2022款汉兰达轴距加长了60mm，乘坐空间得到进一步拓展。180cm的体验者坐进第3排，整体空间感不错，坐垫也比较宽厚，多口之家出行是比较方便的。

动力方面，基于TNGA架构打造的汉兰达，搭载了丰田最新一代的2.5L双擎混动系统，其中2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率141kW，最大马力192匹，最大扭矩达到了238N·m；同时搭载前后双置电机，电动机总功率达到了174kW，电动机总扭矩达到了391N·m，系统综合功率达到了183kW，整体动力是比较强劲的。得益于丰田混动的高效率，NEDC百公里油耗为5.8L，喝92#汽油（油价按8.97元/L估算），合计每公里油耗5毛钱，在油价高涨的当下，还是相当省钱的。

我们也对车辆进行了试驾体验。虽然汉兰达整备质量超过了2吨，起步阶段，还是比较平顺且轻快的；在中后段，感觉动力也比较充足；匹配的E-CVT变速箱，整体动力输出比较平顺，加速顺畅有力。悬挂方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用双叉臂式独立悬挂，整体底盘的调校是比较紧致扎实的，在经过减速带时，“砰”的一下就过去了，处理的比较干净利落。转向比较精准，而且手感轻盈，很容易上手，整体驾驶体验是不错的。

【结语】汉兰达，作为广汽丰田旗下的一款中型SUV，外观大气动感，内饰精致豪华，安全配置丰富，动力强劲，再加上每公里5毛钱的油耗，以及长期积淀的客户口碑，整体产品竞争力还是比较强劲的。选购中型SUV，你会考虑汉兰达吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。